પ્રથમ નજરમાં આ ફેરારી ટેસ્ટારોસા જે અમે તમને આ લેખમાં બતાવ્યું છે તે બિલકુલ તે મોડેલ જેવું દેખાઈ શકે છે જે 1980ના દાયકાથી સમગ્ર વિશ્વમાં પેટ્રોલહેડ્સને જાદુ કરે છે. જો કે, જ્યારે અમે તમને કહીએ કે આ અન્યની જેમ ટેસ્ટારોસા નથી ત્યારે અમારો વિશ્વાસ કરો.
સ્વિસ કંપની ઑફિસિન ફિઓરાવંતીનાં કામનું ફળ, આ ટેસ્ટારોસા એ “ફેશન”નું નવીનતમ ઉદાહરણ છે જેના વધુને વધુ અનુયાયીઓ છે: રેસ્ટોમોડ. આમ, ટ્રાંસલ્પાઈન મોડલની આઇકોનિક લાઇનો નવીનતમ ટેક્નોલોજીઓ દ્વારા જોડાઈ હતી અને મૂળ મોડલ દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતા પ્રદર્શન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે શ્રેષ્ઠ કામગીરીનું સ્તર હતું.
પરંતુ ચાલો સૌંદર્યલક્ષી સાથે પ્રારંભ કરીએ. આ ક્ષેત્રમાં, ઑફિસિન ફિઓરાવંતીએ લગભગ બધું જ એકસરખું રાખવાનું પસંદ કર્યું, એમ કહીને કે "કંડક્ટરને બીજો પાઠ શીખવવાનું કોઈ કારણ નથી". આમ, બહારની એકમાત્ર નવીનતા એરોડાયનેમિક્સના ક્ષેત્રમાં છે, જે, ચેસિસના નીચેના ભાગની સંપૂર્ણ ફેરિંગને કારણે, ઘણો ફાયદો થયો છે.
ગ્રામ્ય વિસ્તારોને 21મી સદીમાં લાવવું
જો વિદેશમાં કંઈ નવું ન હોય, તો અંદર પણ એવું થતું નથી. સંપૂર્ણપણે ઇટાલિયન ચામડામાં આવરી લેવામાં આવ્યું છે, તેણે પ્લાસ્ટિક નિયંત્રણો એલ્યુમિનિયમ સમકક્ષને માર્ગ આપે છે અને નવી સાઉન્ડ સિસ્ટમનું સ્વાગત કર્યું છે જેમાં માત્ર Apple CarPlay નથી પણ તેમાં "ફરજિયાત" USB-C પ્લગ પણ છે.
બ્લૂટૂથ દ્વારા ટેસ્ટારોસા સાથે જોડાતા વિન્ટેજ મોબાઇલ ફોન (સામાન્ય રીતે 1980 ના દાયકાના) દ્વારા "બહાર" સાથેના સંચારની ખાતરી કરવામાં આવે છે.
વધુ શક્તિશાળી અને ઝડપી
આંતરિક ભાગની જેમ, મિકેનિક્સ ક્ષેત્રે પણ, "ચિંતા" એ ટેસ્ટારોસાને 21મી સદીમાં લાવવાની હતી, જે તેને લાભો અને ગતિશીલ વર્તન પ્રદાન કરે છે જે આધુનિક સુપરસ્પોર્ટ્સ સક્ષમ છે.
View this post on Instagram
V12 ને 4.9 l ક્ષમતા સાથે 180º પર રાખવા છતાં, ટેસ્ટારોસાએ મૂળ 390 hp થી 9000 rpm પર પ્રાપ્ત કરેલ વધુ રસપ્રદ 517 hp સુધી પાવર વધ્યો. આ વધારો હાંસલ કરવા માટે, ઑફિસિન ફિઓરાવંતીએ V12 ના ઘણા ઘટકોમાં સુધારો કર્યો અને તેને ટાઇટેનિયમ એક્ઝોસ્ટ પણ ઓફર કર્યો.
આ બધું, 130 કિગ્રાની બચત સાથે મળીને, ફેરારી ટેસ્ટારોસાના પ્રદર્શનમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, જેના કારણે તે 323 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપે પહોંચે છે જેને સ્વિસ કંપનીએ જ્યારે આ રેસ્ટોમોડ લોન્ચ કર્યું ત્યારે તેને "ધ્યેય" તરીકે સ્થાપિત કર્યું હતું.
ગ્રાઉન્ડ કનેક્શન્સ ભૂલી ગયા નથી
આ ફેરારી ટેસ્ટારોસા માત્ર "સીધું ચાલવા" માટે જ ન હતું તેની ખાતરી કરવા માટે, ઑફિસિન ફિઓરાવંતીએ તેને ઓહલિન્સના ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત શોક એબ્સોર્બર્સથી સજ્જ કર્યું છે, જે આગળના ભાગને 70 મીમી (ગેરેજમાં પ્રવેશવા અને બહાર નીકળવા માટે ખૂબ જ ઉપયોગી) અને એડજસ્ટેબલ સ્ટેબિલાઈઝર વધારવામાં સક્ષમ છે. બાર
આ બધા ઉપરાંત, ટેસ્ટારોસામાં બ્રેમ્બો, એબીએસ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ અને નવા એલોય વ્હીલ્સ (17” આગળ અને 18” પાછળ)ની સુધારેલી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ છે જે મિશેલિન GT3 સાથે “ફૂટપાથ” દેખાય છે.
હવે જ્યારે ઑફિસિન ફિઓરાવંતીએ "તેના" ફેરારી ટેસ્ટારોસા (અને સફેદ રંગનો લોગો કે જેની સાથે મોડેલ "મિયામી વાઇસ" શ્રેણીમાં પ્રખ્યાત હતું) જાહેર કર્યું છે, તે જોવાનું બાકી છે કે સ્વિસ કંપનીએ આ સુધારેલા આઇકનનું કેટલું મૂલ્યાંકન કર્યું છે.