જીપે હાલમાં જ વિશ્વને રેન્ગલર મેગ્નેટો સાથે પરિચય કરાવ્યો છે, જે તેના આઇકોનિક મોડલનો ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક પ્રોટોટાઇપ છે જેમાં 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ જાળવવાની વિશેષતા છે.
રેન્ગલર મેગ્નેટો જાહેરાત એ જીપ ઇસ્ટર સફારી 2021ની ઉજવણીનો એક ભાગ છે, મોઆબ રણ, ઉટાહ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં. અહીં, નોર્થ અમેરિકન માર્કેટની સૌથી મોટી જીપ ઇવેન્ટમાં, જીપ અને મોપરની લગભગ અનંત કસ્ટમાઇઝેશન શક્યતાઓ દર્શાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે દર વર્ષે ઘણા પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરવામાં આવે છે. આ વર્ષે, મેગ્નેટો સૌથી મોટું આકર્ષણ છે.
મેગ્નેટોની મુખ્ય વિશેષતા એ છે કે તે એક પ્રોટોટાઇપ છે જે ફક્ત ઇલેક્ટ્રોન દ્વારા સંચાલિત છે. અને પાછળના ભાગમાં “4xe” લોગો હોવા છતાં, તે સંશોધિત જીપ રેંગલર 4xe PHEV યુનિટ નથી.
બીજી તરફ, આ એક પ્રોટોટાઇપ છે જે ગેસોલિનથી ચાલતા રેન્ગલર રુબીકોનમાંથી સીધો ઉતરી આવ્યો છે, જોકે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને તબક્કાવાર બહાર કરવામાં આવ્યું છે અને તેને ઇલેક્ટ્રિક (ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ) થ્રસ્ટર સાથે બદલવામાં આવ્યું છે જે 289 એચપી અને 370 ની સમકક્ષનું ઉત્પાદન કરે છે. મહત્તમ ટોર્કની એનએમ. જીપ મુજબ, અને આ નંબરો માટે આભાર, રેન્ગલર મેગ્નેટો 6.8 સેકન્ડમાં 0 થી 96 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપવા સક્ષમ છે.
ઇલેક્ટ્રિકમાં આપણે જે જોવા માટે ટેવાયેલા છીએ તેનાથી વિપરીત, આ રેન્ગલર મેગ્નેટો સામાન્ય ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને જાળવી રાખે છે, તેથી તે જ છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ દ્વારા પાવર બે એક્સેલ્સ વચ્ચે વિતરિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે જે આપણને "પરંપરાગત" રેંગલરમાં મળે છે. .
આ ઇલેક્ટ્રીક માટે અસામાન્ય સોલ્યુશન છે, જે ખૂબ ભારે અને ઉત્પાદન માટે વધુ ખર્ચાળ છે. જો કે, જીપ દાવો કરે છે કે આ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને વાહનના ટ્રેક્શન પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ રાખવા દે છે.
ફ્રન્ટ ગ્રીલ પરંપરાગત દેખાવ જાળવી રાખે છે પરંતુ વધારાની LED લાઇટિંગ ધરાવે છે.
અમેરિકન ઉત્પાદકે આ રેન્ગલર મેગ્નેટોની સ્વાયત્તતા જાહેર કરી નથી, પરંતુ તે જાણીતું છે કે ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ ચાર બેટરીઓ દ્વારા સંચાલિત છે જે 70 kWh ની કુલ ક્ષમતાની ખાતરી આપે છે. સેટના કુલ વજનની વાત કરીએ તો, તે માત્ર 2600 કિગ્રાથી વધુ છે.
મેગ્નેટો, 100% ઇલેક્ટ્રીક હોવાને કારણે, સૌથી આકર્ષક છે, પરંતુ જીપે આ ઇવેન્ટ માટે તૈયાર કરેલા ચાર પ્રોટોટાઇપ હતા, જેમાં જીપસ્ટર બીચ નામનું રિસ્ટોમોડ વર્ઝન સામેલ છે. પણ આપણે ત્યાં જઈએ.
જીપ રેન્ગલર ઓરેન્જ પીલઝ
જીપ રેન્ગલર રુબીકોન પર બનેલ, રેન્ગલર ઓરેન્જ પીલઝમાં 35” ઓલ-ટેરેન ટાયર, એક નવું ફ્રન્ટ બમ્પર અને નવી રીમુવેબલ રૂફ — વન-પીસ — બ્લેકમાં સાથે નવી સસ્પેન્શન સ્કીમ છે, જે નારંગી બૉડીવર્ક સાથે સંપૂર્ણ રીતે વિરોધાભાસી છે.
સંશોધિત સસ્પેન્શન એ સૌથી મોટી હાઇલાઇટ્સમાંની એક છે.
આ પ્રોટોટાઇપને ચલાવવું એ 3.6-લિટર 6-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન છે જે 289 hp પાવર અને 352 Nm મહત્તમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે.
જીપ ગ્લેડીયેટર રેડ બેર
ચાર પ્રોટોટાઇપમાંથી આ એકમાત્ર છે જેમાં જીપ રેંગલર પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે નથી. ગ્લેડીયેટર પર આધારિત, નોર્થ અમેરિકન બ્રાન્ડની નવી પિક-અપ ટ્રક, આ પ્રોટોટાઇપમાં ભારે સંશોધિત બોડીવર્ક છે, ખાસ કરીને પાછળના ભાગમાં, જ્યાં તે એક પ્લેટફોર્મ દર્શાવે છે જે પરિવહન બોક્સને "છુપાવવા" માટે ખોલી અને બંધ કરી શકાય છે. .
સસ્પેન્શન સ્કીમમાં પણ નોંધપાત્ર ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે અને મોટા ઑફ-રોડ ટાયર સાથે આ મૉડલની ઑફ-રોડ લાક્ષણિકતાઓને વધુ વધારવાનું વચન આપે છે.
જીપ ગ્લેડીયેટર શરૂઆતનું સ્થાન હતું.
આ સેટને પાવરિંગ એ 3.0 લિટર ડીઝલ એન્જિન V6 છે જે 264 hp અને 599 Nm મહત્તમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે.
જીપસ્ટર બીચ
અમે જીપ ઇસ્ટર સફારીની આ વર્ષની આવૃત્તિમાંથી રજૂ કરાયેલા ચાર પ્રોટોટાઇપમાંથી સૌથી અનોખા માટે છેલ્લે રવાના થયા. જીપસ્ટર બીચ નામ આપવામાં આવ્યું છે, આ 1968 માં લોન્ચ કરાયેલ C101 નો એક રેસ્ટોમોડ છે, જો કે ખૂબ જ આધુનિક તકનીકી યોજના સાથે, ચાર-સિલિન્ડર મિકેનિક્સ અને 2.0 લિટરથી શરૂ થાય છે જે 344 hp અને 500 Nm મહત્તમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે.
રેટ્રો અને આધુનિકનું મિશ્રણ બાહ્ય અને અંદરના ભાગમાં સ્પષ્ટ છે, જેમાં સીટો, સેન્ટર કન્સોલ અને ડોર પેનલ્સ પર લાલ ટ્રીમ સૌથી વધુ ધ્યાન ખેંચે છે.
ક્લાસિક દેખાવ જાળવવામાં આવ્યો હતો અને આધુનિક તત્વો સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો.
યાદ રાખો કે 2019 પછી જીપ ઇસ્ટર સફારીની આ પ્રથમ આવૃત્તિ છે, કારણ કે 2020 ની આવૃત્તિ Covid-19 રોગચાળાને કારણે રદ કરવામાં આવી હતી જેણે સમગ્ર ગ્રહને અસર કરી હતી. જીપ ઇસ્ટર સફારી 2021 27મી માર્ચે શરૂ થાય છે અને 4મી એપ્રિલે સમાપ્ત થાય છે.