ઓપેલ ઓમેગા કોને યાદ છે? "સૌથી જૂની" (હું કોઈને વૃદ્ધ કહેવા માંગતો નથી...) ચોક્કસપણે યાદ છે. યુવાન લોકો કદાચ જાણતા નથી કે ઓમેગા ઘણા વર્ષોથી ઓપેલનું "ફ્લેગશિપ" હતું.
તે એક એવું મોડેલ હતું જેણે જર્મન પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સના મોડલ્સ માટે નોંધપાત્ર રીતે ઓછી કિંમતે, વિશ્વસનીય વિકલ્પ ઓફર કર્યો હતો. સંતોષકારક પર્ફોર્મન્સ સાથે સુસજ્જ, જગ્યા ધરાવતી કારની શોધમાં રહેલી કોઈપણ વ્યક્તિ પાસે ઓમેગા ખૂબ જ માન્ય વિકલ્પ હતો. પરંતુ તે સંતોષકારક પ્રદર્શન સાથેના સંસ્કરણો નથી જેના વિશે અમે આજે તમારી સાથે વાત કરવા જઈ રહ્યા છીએ… તે હાર્ડકોર સંસ્કરણ છે! રોકેટ ચલાવો અને બેન્ડને રમવા દો!
(…) પ્રેસ દ્વારા પરીક્ષણ કરાયેલ કેટલાક એકમો 300 કિમી/કલાક સુધી પહોંચી ગયા!
લોટસ ઓમેગા એ "કંટાળાજનક" ઓમેગાનું "હાયપરમસ્કલ્ડ" સંસ્કરણ હતું. લોટસ એન્જિનિયરો દ્વારા રાંધવામાં આવેલ "સુપર સલૂન" અને જેણે BMW M5 (E34) જેવા હાઈ-એન્ડ મોડલને આશ્ચર્યચકિત કર્યા.
જર્મન મોડેલનું 315 એચપી તેની સામે બિલકુલ કંઈ કરી શકતું નથી 382 એચપી જર્મન-બ્રિટિશ રાક્ષસની શક્તિ. તે 7મા ધોરણના બાળકની જેમ 9મા ધોરણના મોટા વિદ્યાર્થી સાથે મુશ્કેલીમાં આવી રહ્યું હતું. M5 ને કોઈ તક મળી ન હતી — અને હા, હું પણ ઘણા વર્ષોથી “BMW M5” હતો. મેં લીધેલી "બીટ" મને સારી રીતે યાદ છે...
ઓમેગા પર પાછા ફરો. જ્યારે તે 1990 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે લોટસ ઓમેગાએ તરત જ "વિશ્વમાં સૌથી ઝડપી સલૂન" નો ખિતાબ છીનવી લીધો હતો, અને મોટા માર્જિનથી! પણ ચાલો શરૂઆતથી જ શરુ કરીએ...
એક સમયે…
…આર્થિક કટોકટી વિનાનું વિશ્વ—બીજી વસ્તુ જે નાનાઓએ ક્યારેય સાંભળી નથી. લોટસ સિવાય, જે તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં લગભગ હંમેશા નાદારીની અણી પર રહ્યું છે, બાકીનું વિશ્વ 1980 ના દાયકાના અંતમાં મજબૂત આર્થિક વિસ્તરણના સમયમાં જીવે છે. દરેક વસ્તુ માટે પૈસા હતા. ધિરાણ સરળ હતું અને જીવન પણ હતું… એટલે કે, આજની જેમ. પણ નહીં…
મેં અગાઉ કહ્યું તેમ, નાની અંગ્રેજી કંપની ગંભીર આર્થિક મુશ્કેલીમાં હતી અને તે સમયે તેનો ઉકેલ જનરલ મોટર્સ (જીએમ)ને વેચવાનો હતો. લોટસના જનરલ ડિરેક્ટર માઇક કિમ્બર્લીએ અમેરિકન જાયન્ટને આદર્શ ભાગીદાર તરીકે જોયો. જીએમ અગાઉ લોટસ એન્જિનિયરિંગ સેવાઓ તરફ વળ્યા હતા, તેથી તે પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા સંબંધોને વધુ ગાઢ બનાવવાની બાબત હતી.
"ખરાબ માતૃભાષા" કહે છે કે ટર્બો દબાણમાં થોડો વધારો થવાથી પાવર 500 એચપી સુધી વધી શકે છે.
દંતકથા અનુસાર, તે આ જ માણસ હતો, માઇક કિમ્બર્લી, જેણે જીએમના મેનેજમેન્ટને ઓપેલ ઓમેગામાંથી "સુપર સલૂન" બનાવવાનો વિચાર "વેચ્યો" હતો. મૂળભૂત રીતે, કમળની કામગીરી અને વર્તન સાથેનું ઓપેલ. જવાબ કંઈક આવો હોવો જોઈએ "તમને કેટલી જરૂર છે?".
મને થોડી જરૂર છે...
"મને થોડી જરૂર છે," માઇક કિમ્બરલીએ જવાબ આપ્યો હોવો જોઈએ. "થોડું" નો અર્થ Opel Omega 3000 નો સ્વસ્થ આધાર છે, એક મોડેલ કે જેમાં 204 હોર્સપાવર સાથે 3.0 l ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. લોટસની તુલનામાં, ઓમેગા 3000 બેડપેન જેવો દેખાતો હતો… પરંતુ ચાલો એન્જિનથી શરૂઆત કરીએ.
લોટસે વિસ્થાપનને 3.6 l (અન્ય 600 cm3) સુધી વધારવા માટે પિસ્ટન (જે બનાવટી અને માહલે દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા) ના સિલિન્ડરો અને સ્ટ્રોકનો વ્યાસ વધાર્યો. પરંતુ કામ અહીં સમાપ્ત નથી. બે ગેરેટ T25 ટર્બો અને એક XXL ઇન્ટરકુલર ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. અંતિમ પરિણામ 5200 rpm પર 382 hp પાવર અને 4200 rpm પર મહત્તમ ટોર્ક 568 Nm હતું — આ મૂલ્યના 82% સાથે પહેલેથી જ 2000 rpm પર ઉપલબ્ધ છે! શક્તિના આ હિમપ્રપાતના "ઝોક" નો સામનો કરવા માટે, ક્રેન્કશાફ્ટને પણ મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી.
સૌથી પ્રતિષ્ઠિત અંગ્રેજી અખબારોના પત્રકારોએ તો કારને બજારમાંથી પ્રતિબંધિત કરવા માટે કહ્યું.
એન્જિનની શક્તિમાં ઘટાડો એ છ-સ્પીડ ટ્રેમેક T-56 ગિયરબોક્સનો હવાલો હતો - તે જ જે કોર્વેટ ZR-1 માં ઉપયોગમાં લેવાયો હતો - અને તે માત્ર પાછળના વ્હીલ્સને પાવર પહોંચાડતો હતો. "ખરાબ માતૃભાષા" કહે છે કે ટર્બોના દબાણમાં થોડો વધારો થવાથી પાવર વધીને 500 એચપી થઈ શકે છે — વર્તમાન પોર્શ 911 GT3 RS જેટલી જ શક્તિ!
ચાલો તે નંબરો પર જઈએ જે મહત્વ ધરાવે છે?
લગભગ 400 હોર્સપાવર સાથે—તેને મોટેથી કહો: લગભગ ચારસો-હોર્સપાવર! — લોટસ ઓમેગા એ 1990માં પૈસાથી ખરીદી શકાતી સૌથી ઝડપી કાર હતી. આજે, ઓડી આરએસ3માં પણ તે શક્તિ છે, પરંતુ... તે અલગ છે.
આ બધી શક્તિ સાથે, લોટસ ઓમેગાએ 0-100 કિમી/કલાકથી માત્ર 4.9 સેકન્ડ લીધો અને 283 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચી ગઈ — પત્રકારોના હાથમાં કેટલાક પ્રેસ યુનિટ 300 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી ગયા! પરંતુ ચાલો "સત્તાવાર" મૂલ્યને વળગી રહીએ અને વસ્તુઓને પરિપ્રેક્ષ્યમાં પાછું મૂકીએ. Lamborghini Countach 5000QV જેવી સુપરકારે 0-100 km/h કરતાં માત્ર 0.2s(!) ઓછો લીધો હતો. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વ્હીલ પાછળના કુશળ ડ્રાઇવર સાથે, લોટસે સ્ટાર્ટઅપ વખતે લમ્બોરગીની મોકલવાનું જોખમ લીધું!
ખૂબ ઝડપથી
આ સંખ્યાઓ એટલી જબરજસ્ત હતી કે તેઓએ લોટસ અને ઓપેલને વિરોધનો સમૂહ આપ્યો.કેટલાક પ્રતિષ્ઠિત બ્રિટિશ અખબારોના પત્રકારોએ તો કારને બજારમાંથી પ્રતિબંધિત કરવા માટે પણ કહ્યું હતું - કદાચ એ જ પત્રકારો જેઓ 300 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી ગયા હતા. ઇંગ્લિશ પાર્લામેન્ટમાં તો એવી પણ ચર્ચા કરવામાં આવી હતી કે શું આવી કારને જાહેર માર્ગો પર ફરવા દેવી એ જોખમી નથી. ઓમેગાની મહત્તમ ઝડપને મર્યાદિત કરવા માટે લોટસ માટે અરજીઓ પણ કરવામાં આવી હતી. બ્રાન્ડે માર્કર કાન બનાવ્યા… તાળી પાડો, તાળી પાડો, તાળી પાડો!
તે લોટસ ઓમેગાની શ્રેષ્ઠ પ્રસિદ્ધિ હતી! કેટલા છોકરાઓનું ટોળું…
ટોચની ગતિશીલતા
તમામ ઉદ્દેશ્યો અને હેતુઓ માટે, ઓપેલની ડિઝાઇન હેઠળ જન્મ્યા હોવા છતાં, આ ઓમેગા એક સંપૂર્ણ કમળ હતું. અને કોઈપણ "સંપૂર્ણ-જમણે" લોટસની જેમ, તે સંદર્ભિત ગતિશીલ હતું — આજે પણ ગતિશીલતા એ લોટસના સ્તંભોમાંનો એક છે (તે અને પૈસાની અછત… પરંતુ એવું લાગે છે કે ગીલી મદદ કરશે).
તેણે કહ્યું, બ્રિટિશ હાઉસે લોટસ ઓમેગાને બજારમાં ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ ઘટકોથી સજ્જ કર્યું છે. અને જો બેઝ પહેલેથી જ સારો હતો તો… તે વધુ સારું થઈ ગયું!
જર્મન બ્રાન્ડની 'ઓર્ગન બેંક'માંથી, લોટસે પાછળના એક્સલ માટે ઓપેલ સેનેટરની મલ્ટિ-લિંક સેલ્ફ-લેવલિંગ સસ્પેન્શન સ્કીમ લીધી - તે સમયે ઓપેલની ફ્લેગશિપ. લોટસ ઓમેગાને એડજસ્ટેબલ શોક શોષક (લોડ અને પ્રીલોડ) અને વધુ મજબૂત ઝરણા પણ પ્રાપ્ત થયા. બધા જેથી ચેસીસ પાવર અને લેટરલ એક્સિલરેશનને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરી શકે. એપી રેસિંગ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ બ્રેક કેલિપર્સ (ચાર પિસ્ટન સાથે) 330 મીમી ડિસ્કને આલિંગન કરે છે. 90 ના દાયકામાં આંખો (અને રિમ્સ) ભરી દેનારા પગલાં.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
અંદર અને બહાર સુંદર
લોટસ ઓમેગાનો બાહ્ય દેખાવ નાટકીય રીતે તેના શૈતાની મિકેનિક્સ સાથે મેળ ખાતો હતો. નવા મૉડલ્સના મારા મૂલ્યાંકનમાં, હું મારી જાતને ડિઝાઇન વિશે મોટી વિચારણાઓ માટે પ્રતિબદ્ધ કરવાનું પસંદ નથી કરતો, કારણ કે અહીં — દરેકને પોતપોતાનો સ્વાદ હોય છે... — પરંતુ આ પહેલેથી જ સૌથી મુશ્કેલ પરીક્ષણોમાંથી પસાર થઈ ચૂક્યું છે: સમય!
બોડીવર્કનો કાળો રંગ, બોનેટમાં હવાનું સેવન, બાજુના સ્કર્ટ્સ, મોટા પૈડાં... ઓમેગાના તમામ ઘટકો ડ્રાઇવરને તેનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ ગુમાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરતા હોય તેવું લાગતું હતું: “હા… મારી પરીક્ષા કરો અને તમે જોશો કે શું છે. હું સક્ષમ છું!".
અંદર, કેબિન પણ પ્રભાવિત પરંતુ વધુ સમજદાર રીતે. Recaro દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ સીટો, સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને 300 કિમી/કલાક સુધીનું સ્નાતક સ્પીડોમીટર. વધુ જરૂર નહોતી.
ટૂંકમાં, એક મોડેલ કે જે તે સમયે લોન્ચ કરવું શક્ય હતું. એક સમય જ્યારે રાજકીય શુદ્ધતા હજુ સુધી શાળા ન હતી અને "ઘોંઘાટીયા લઘુમતીઓ" તેના મહત્વના પ્રમાણમાં સુસંગતતા ધરાવતા હતા. આજે એવું નથી રહ્યું...
આજના પ્રકાશમાં, લોટસ ઓમેગાની કિંમત 120 000 યુરો જેવી હશે. ફક્ત 950 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું (90 એકમો બિનઉત્પાદિત રહ્યા હતા) અને અડધા ડઝન વર્ષ પહેલાં 17 000 યુરો કરતાં ઓછી કિંમતે વેચાણ માટે આમાંથી એક નકલ શોધવાનું મુશ્કેલ ન હતું. તાજેતરના વર્ષોમાં ક્લાસિક લોકો સહન કરી રહ્યાં છે તે કિંમતોમાં વધારો થવાને કારણે આજે આ કિંમત માટે લોટસ ઓમેગા શોધવાનું વ્યવહારીક રીતે અશક્ય છે.
શું શીર્ષક શા માટે સૌથી નાનો પહેલેથી સમજી ગયો છે? ખરેખર, લોટસ ઓમેગા કોઈપણ BMW M5 નાસ્તામાં ખાશે. જેમ કે તેઓ મારા શાળાના દિવસોમાં કહેતા હતા… અને “કોઈ પિમ્પલ્સ” નથી!
હું આવી વધુ વાર્તાઓ વાંચવા માંગુ છું