મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મૉડલ, એન્જિન અને પ્લેટફોર્મને ઓવરહોલ કરશે. પણ શા માટે?

એવા સમયે જ્યારે મોટાભાગની બ્રાન્ડ્સ વિદ્યુતીકરણ માટે વ્યાપક યોજનાઓ સાથે કામ કરી રહી છે, આના ઊંચા ખર્ચનો સામનો કરવા માટે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પ્લેટફોર્મ, એન્જિન અને મોડલ્સની સંખ્યામાં ઘટાડો કરશે.

આ નિર્ણય ખર્ચ અને ઉત્પાદન જટિલતા ઘટાડવાની જરૂરિયાતને કારણે છે, તેમજ નફાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે પણ છે. વધુમાં, તે જર્મન બ્રાન્ડને ઇચ્છિત બચત પ્રાપ્ત કરવા માટે ઘણી બ્રાન્ડ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા અન્ય ફોર્મ્યુલાને ટાળવા દેશે: સિનર્જી.

આ નિર્ણયની પુષ્ટિ મર્સિડીઝ-બેન્ઝના સંશોધન અને વિકાસ નિર્દેશક, માર્કસ શેફર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે ઑટોકારને આપેલા નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે: "અમે અમારા ઉત્પાદન પોર્ટફોલિયોની સમીક્ષા કરી રહ્યા છીએ, ખાસ કરીને ઘણા 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સની જાહેરાત કર્યા પછી".

એ જ ઇન્ટરવ્યુમાં, શેફરે પણ કહ્યું: "આ વિચાર ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનો છે - મોડલ્સને ઘટાડવા, પણ પ્લેટફોર્મ, એન્જિન અને ઘટકો પણ."

કયા મોડેલો અદૃશ્ય થઈ જશે?

હમણાં માટે, માર્કસ શેફરે ઉલ્લેખ કર્યો નથી કે કયા મોડેલો સુધારવા માટે પાઇપલાઇનમાં હોઈ શકે છે. તેમ છતાં, જર્મન એક્ઝિક્યુટિવએ "પડદો ઉઠાવ્યો" અને કહ્યું: "આ ક્ષણે અમારી પાસે એક જ પ્લેટફોર્મ સાથે ઘણા મોડેલો છે અને તેમને ઘટાડવાનો વિચાર છે. ભવિષ્યમાં અમારી પાસે એક જ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ઘણા મોડલ વિકસિત થશે.”

અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ રેન્જ પર એક ઝડપી નજર અમને જોવા દે છે કે તેમના પોતાના પ્લેટફોર્મ સાથેના મોડલ્સમાં G-Class, S-Class, Mercedes-AMG GT અને Mercedes-Benz SLનો સમાવેશ થાય છે.

જી-ક્લાસ હજી નવો છે અને તેની આગળ વ્યાપારીકરણના વર્ષો છે, પરંતુ જો તે હોય તો તેના અનુગામીનું શું થશે? એસ-ક્લાસ (આ વર્ષે અનાવરણ કરાયેલ) ની નવી પેઢીના જાસૂસી ફોટા પણ વધી રહ્યા છે - બધું જ સૂચવે છે કે તે એમઆરએના ઉત્ક્રાંતિ પર આધારિત હશે, જે ઇ-ક્લાસ અને સી-ક્લાસ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ છે. ઉદાહરણ.

નવા SL વિશે, જે 2020 માં પણ જાહેર થવાની ધારણા છે, મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી જેવા જ આધારમાંથી વ્યુત્પત્તિનો આશરો લઈને કેટલીક સિનર્જી પ્રાપ્ત થઈ હોવાનું જણાય છે.

અને એન્જિન?

અમે તમને કહ્યું તેમ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પ્લેટફોર્મ, એન્જિન અને મોડલ્સની સંખ્યામાં ઘટાડો થશે. જો કે, અદૃશ્ય થવાની સંભાવના ધરાવતા એન્જિનોના સંદર્ભમાં, આ પણ એક ખુલ્લો પ્રશ્ન છે.

આ વિશે, માર્કસ શેફરે ફક્ત એટલું જ કહ્યું: "જ્યારે ત્યાં શોધ છે, યોજના V8 અને V12" ને "બરતરફ" કરવાની નથી.

જો કે, શેફર માટે એક તત્વ છે જે મર્સિડીઝ-બેન્ઝને તેના એન્જિન પર પુનઃવિચાર કરશે: યુરો 7 સ્ટાન્ડર્ડ. શેફરના જણાવ્યા મુજબ, તે યુરો 7 ની રજૂઆત સાથે છે — હજુ વ્યાખ્યાયિત કરવાની બાકી છે, તેમજ તેની રજૂઆતની તારીખ , કેટલાક અવાજો સાથે વર્ષ 2025 નો ઉલ્લેખ કરે છે - આ એન્જિનમાં ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે.

જો કે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એક્ઝિક્યુટિવએ જણાવ્યું હતું કે તે તેની જરૂરિયાતો માટે રાહ જોવાનું પસંદ કરે છે અને ત્યાંથી પ્રતિસાદને અનુકૂલિત કરે છે.

સ્ત્રોત: ઓટોકાર.

Razão Automóvel ની ટીમ COVID-19 ફાટી નીકળતી વખતે, દિવસના 24 કલાક, ઑનલાઇન ચાલુ રહેશે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હેલ્થની ભલામણોનું પાલન કરો, બિનજરૂરી મુસાફરી ટાળો. સાથે મળીને આપણે આ મુશ્કેલ તબક્કાને પાર કરી શકીશું.