અમે તેને જીનીવાથી પ્રોટોટાઇપ તરીકે ઓળખીએ છીએ, પરંતુ હવે તે નિર્ણાયક વસ્તુ છે, એટલે કે તેનું ઉત્પાદન સંસ્કરણ. EQV એ મર્સિડીઝ-બેન્ઝનું બીજું ઇલેક્ટ્રિક મૉડલ છે અને સ્ટટગાર્ટ બ્રાન્ડની ઇલેક્ટ્રિક ઑફરમાં EQC સાથે જોડાય છે.
સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ, EQV નવીકરણ કરાયેલ V-Class સાથેની ઓળખને છુપાવતું નથી, જેમાં આગળના ભાગમાં દેખાતા બે મોડલ વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો છે, જ્યાં EQV એ સૌંદર્યલક્ષી રીતે પ્રેરિત સોલ્યુશન લીધું હતું જે આપણે જોઈ શકીએ છીએ. EQC અને 18” વ્હીલ્સની ડિઝાઇનમાં પણ. અંદર, સોના અને વાદળી પૂર્ણાહુતિ અલગ છે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ દ્વારા પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક પ્રીમિયમ MPV તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે, EQV છ, સાત અથવા તો આઠ લોકોને પકડી શકે છે. EQV ની અંદર પણ, MBUX સિસ્ટમ 10” સ્ક્રીન સાથે સંકળાયેલી છે.
એક એન્જિન, 204 એચપી
EV ને જીવંત કરવા માટે અમે એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર શોધીએ છીએ 150 kW (204 hp) અને 362 Nm જે સિંગલ રિડક્શન રેશિયો દ્વારા આગળના વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે. કામગીરીના સંદર્ભમાં, અત્યારે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ માત્ર 160 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ દર્શાવે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ઈલેક્ટ્રિક મોટરને પાવર કરવાથી અમને બેટરી મળી 90 kWh ક્ષમતા કે જે EQV ના ફ્લોર પર મૂકવામાં આવે છે. જર્મન બ્રાન્ડ અનુસાર, 110 kW ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને માત્ર 45 મિનિટમાં બેટરીને 10% થી 80% સુધી ચાર્જ કરી શકાય છે. સ્વાયત્તતાના મૂલ્યો (કામચલાઉ) લગભગ 405 કિમી છે.
બેટરીઓ EQV ના ફ્લોર હેઠળ દેખાય છે, અને આ કારણોસર બોર્ડ પરની જગ્યા અપરિવર્તિત રહે છે.
હમણાં માટે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝે ન તો જાહેર કર્યું છે કે EQV ક્યારે બજારમાં પહોંચશે અને ન તો તેની કિંમત શું હશે. જો કે, સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે, 2020 થી, EQV ખરીદદારો તેને Ionity નેટવર્ક પર રિચાર્જ કરી શકશે, જેમાં 2020 સુધીમાં યુરોપમાં લગભગ 400 ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન હોવા જોઈએ — પોર્ટુગલ Ionityના આ પ્રથમ તબક્કાના અમલીકરણનો ભાગ નથી. નેટવર્ક