તે સપ્ટેમ્બર 2015 માં હતું કે જે ઉત્સર્જન કૌભાંડ તે તૂટી ગયું. ફોક્સવેગન જૂથ પર EA189 ડીઝલ એન્જિન ફેમિલીથી સજ્જ તેની કારમાં હારના ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે મંજૂરી પરીક્ષણોને ટાળવામાં સક્ષમ છે.
કાર જ્યારે લેબોરેટરી ટેસ્ટમાં હતી ત્યારે એન્જિન મેનેજમેન્ટ નકશો બદલીને અને ઉત્સર્જન નિયમોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરીને, રસ્તા પર હોય ત્યારે સામાન્ય ઉપયોગના નકશા પર પાછા આવીને “જાણી” શકતી હતી — બુદ્ધિશાળી પરંતુ ગેરકાયદેસર… ખાસ કરીને યુ.એસ.માં, જેમ કે ડાયસ કહે છે. ફોક્સવેગન ગ્રૂપ ઓફ અમેરિકા સવલતોમાં એક મુલાકાતમાં:
કાયદેસર રીતે, અમારી પાસે અહીં (યુએસએ) એવી પરિસ્થિતિ હતી જે બાકીના વિશ્વની સરખામણીમાં ઘણી વધુ ગંભીર હતી (જ્યારે સરખામણી કરીએ તો), કારણ કે અમારી કાર, જ્યારે અમે તેમને લોન્ચ કરી હતી, ત્યારે તે કાયદાનું પાલન કરતી ન હતી.
માર્ચ 2017 માં, ફોક્સવેગન જૂથે યુ.એસ.માં ષડયંત્ર, ન્યાયમાં અવરોધ અને ખોટી ઘોષણાઓ હેઠળ યુએસમાં આયાત કરેલ માલસામાનની રજૂઆતના આરોપો માટે દોષી કબૂલ્યું હતું, જેના પરિણામે અત્યાર સુધીના સૌથી મોંઘા સોદાઓમાંના એક - 13 બિલિયન ડોલર યુરોથી વધુ.
યુ.એસ.માં જે રીતે કેસનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું તેમાંના તફાવતો યુરોપથી મોટા પ્રમાણમાં અલગ હતા, કારણ કે યુરોપીયન કાયદામાં ગાબડાઓ હારના ઉપકરણોની હાજરીને ન્યાયી ઠેરવી શકે તેટલા મોટા હતા.
જો કે, તેણે એટલાન્ટિકની આ બાજુ, 10 મિલિયન કરતાં વધુ એકમો પર અસરગ્રસ્ત વાહનોને એકત્રિત કરવા માટે મેગા-ઓપરેશન ટાળ્યું ન હતું, અને માત્ર જર્મન જૂથના અન્ય એન્જિનો માટે જ નહીં, પરંતુ અન્ય ઉત્પાદકો માટે પણ તપાસની શ્રેણી ખોલી હતી — જર્મન અને તેનાથી આગળ — , જેના પરિણામે બહુવિધ સંગ્રહ કામગીરી થઈ.
કદાચ ઉત્સર્જન કૌભાંડ અથવા ડીઝલગેટનું સૌથી મોટું પરિણામ ડીઝલનું "ઘોષિત મૃત્યુ" છે, જેના છેલ્લા બે વર્ષ ખરેખર અંધકારમય રહ્યા છે — વેચાણમાં ઝડપી ઘટાડો, માર્ગ પર પ્રતિબંધની ધમકીઓ, સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર ઉત્પાદકો દ્વારા ડીઝલ છોડી દેવાની જાહેરાતો…
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
એક સંપૂર્ણ તોફાન? પરંતુ તમે જાણો છો કે તેઓ શું કહે છે, તોફાન પછી...
… શાંતિ આવે છે
હર્બર્ટ ડાયસના ભાષણ મુજબ ઓછામાં ઓછું તે એવું જ દેખાય છે, જે કહે છે કે જૂથે ભૂતકાળમાં ઉત્સર્જન કૌભાંડનો "વધુ" ભાગ પહેલેથી જ મૂક્યો છે, ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા તરફની વ્યૂહરચના બદલવા અને તેને સાફ કરવાના પ્રયાસોને આભારી છે. પોતાનું ઘર, જેમાં તમામ સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે 26.5 બિલિયન યુરોનો ખર્ચ સામેલ છે.હર્બર્ટ ડાયસ, ફોક્સવેગન ગ્રુપના સીઈઓયુરોપમાં વ્યવસ્થા પ્રમાણમાં સરળ હતી; તે લગભગ 10 મિલિયન કાર (...) માટે સોફ્ટવેર અપડેટ હતું. અમે 90% કારને ઠીક કરી છે, પરંતુ તે ખરેખર ગંભીર તકનીકી સમસ્યા નહોતી. અહીં અમેરિકાની સ્થિતિ વૈશ્વિક સ્તરે અત્યાર સુધીની સૌથી ગંભીર હતી. અને તે યુ.એસ.માં ઉત્સર્જનના નિયમન સાથે સંકળાયેલું છે, જે બાકીના વિશ્વની તુલનામાં ખૂબ કડક છે.
જો કે, દાખલ કરાયેલા અસંખ્ય મુકદ્દમાઓના પરિણામે, તેમજ "ક્લીન ડીઝલ" એન્જિન (ક્લીન ડીઝલ) ના વિકાસની તપાસના પરિણામે, કાનૂની મુદ્દાઓ હજુ પણ વણઉકેલાયેલા છે, જે ઉદાહરણ તરીકે, આ વર્ષે ભૂતપૂર્વ CEOની ધરપકડ તરફ દોરી ગયું. ઓડી, રુપર્ટ સ્ટેડલર (ઓક્ટોબરમાં પ્રકાશિત).
ફોક્સવેગન ગ્રુપમાં ડીઝલનું ભવિષ્ય છે
ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પરની શરત મજબૂત છે, ડાયસના તાજેતરના નિવેદનોમાં 50 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે પૂરતી બેટરીઓ સુરક્ષિત હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ આવા દાવનો અર્થ અન્ય ઉત્પાદકોની જાહેરાતથી વિપરીત, જૂથમાં ડીઝલનો અંત નથી.
બ્રાન્ડના પોર્ટફોલિયોમાં ડીઝલ એન્જિનની હાજરી ચાલુ રહેશે કારણ કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે સૌથી વધુ "તર્કસંગત" ડ્રાઇવિંગ વિકલ્પ રહે છે, ખાસ કરીને લાંબા અંતર અને મોટા વાહનો માટે.
જૂથ પહેલાથી જ ડીઝલ એન્જિનની આગામી પેઢી પર કામ કરી રહ્યું છે અને તે યુરોપ અને અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં વેચવાનું ચાલુ રાખશે... પરંતુ યુએસમાં નહીં: "કારણ કે અહીં (યુએસ) ડીઝલ હંમેશા પેસેન્જર વાહનોમાં એક વિશિષ્ટ સ્થાન રહ્યું છે".
ડીઝલમાં રોકાણ ચાલુ રાખવાનું છે કારણ કે ડીસ કહે છે તેમ, “ઘણા દેશોમાં નવીનીકરણીય ઉર્જા ઉપલબ્ધ નથી. અને તેથી, જો આપણે ગણિત કરીએ, તો ડીઝલ કદાચ નીચા CO2 ઉત્સર્જન સાથે ગતિશીલતા માટે હજુ પણ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે“.
સ્ત્રોત: ઓટોમોટિવ સમાચાર