20 વર્ષ થઈ ગયા પણ એવું લાગતું નથી. પહેલું ઓડી ટીટી 1998 માં જાહેર જનતાને જાણ કરવામાં આવી હતી અને તે પ્રભાવશાળી હતી. જ્યારે તે સંપૂર્ણ આશ્ચર્યજનક ન હતું, તે નિઃશંકપણે આશ્ચર્યજનક સાક્ષાત્કાર હતો.
આશ્ચર્યજનક કારણ એ છે કે પ્રથમ ટીટી મૂળ પ્રોટોટાઇપનું વિશ્વસનીય વ્યુત્પન્ન હતું, જે ત્રણ વર્ષ અગાઉ 1995માં જાણીતું હતું. તે મૂળ પ્રોટોટાઇપમાંથી, સુસંગતતા, કઠોરતા અને વૈચારિક શુદ્ધતા આપણે ખરીદી શકીએ તે કારમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી, જે ઝડપથી એક ઘટના બની.
તેની અસર નોંધપાત્ર હતી. જો કોઈ બ્રાન્ડની ધારણાને બદલવામાં સક્ષમ મોડેલો હોય, તો TT ચોક્કસપણે તેમાંથી એક હતું, જે ઓડી પ્રક્રિયાને કટ્ટર હરીફ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને BMW જેવા જ સ્તરે ધ્યાનમાં લેવા માટે નિર્ણાયક હતું.
વીસ વર્ષ પછી અને ત્રણ પેઢીઓ પછી, જેમ સિનેમામાં થાય છે તેમ, મૂળ ફિલ્મ હજુ પણ સિક્વલ કરતાં વધુ સારી છે - સ્ટાર વોર્સ બ્રહ્માંડમાં એમ્પાયર સ્ટ્રાઈક્સ બેકના અપવાદ સિવાય, પરંતુ તે બીજી ચર્ચા છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ત્યારપછીની બે પેઢીઓ, પ્રથમ ટીટીની જેમ સમાન દ્રશ્ય સ્તર સુધી પહોંચવામાં ક્યારેય વ્યવસ્થાપિત થઈ શકી નથી, જેમની સંદર્ભ રેખાઓનું લેખકત્વ ફ્રીમેન થોમસ અને એક પીટર શ્રેયર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યું હતું - આ તે જ, જેણે કિયાને એવી ઊંચાઈઓ સુધી પહોંચાડી જે અગાઉ ક્યારેય કલ્પના કરી ન હતી.
તાજેતરની અફવાઓ સાથે કે આગામી પેઢીના ઓડી ટીટીને "ચાર-દરવાજા કૂપ" તરીકે પુનઃશોધ કરી શકાય છે, જેમાંથી એક ખ્યાલ પણ હતો, અમે તેના ભૂતકાળની ફરી મુલાકાત લેવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં વૈકલ્પિક દરખાસ્તોનો અભાવ નથી જે પહેલાથી જ વૈકલ્પિક માર્ગોની શોધ કરે છે. મોડેલના ભવિષ્ય માટે.
ચાલો યાત્રા શરૂ કરીએ...
ઓડી ટીટી કોન્સેપ્ટ, 1995
આપણે મૂળ ખ્યાલથી શરૂઆત કરવી પડશે. 1995 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં પ્રસ્તુત, ધ ટીટી કન્સેપ્ટ તેનો અર્થ ભૂતકાળ સાથેનો આમૂલ વિરામ હતો. (સામાન્ય રીતે) સપાટ સપાટીઓ સાથે, અર્ધ-વર્તુળો અને સખત ભૂમિતિ દ્વારા આવશ્યકપણે વ્યાખ્યાયિત થયેલ સૌંદર્યલક્ષી. તે ઝડપથી બૌહૌસ, પ્રથમ ડિઝાઇન શાળા (જર્મનીમાં સ્થિત) અને તેની ઉત્પાદન ડિઝાઇન સાથે સંકળાયેલું બન્યું, જે દ્રશ્ય વિક્ષેપો વિના વસ્તુઓના આકારને તેમના સારમાં ઘટાડે છે.
આશ્ચર્યજનક બાબત 1998માં આવી હતી, જેમાં પ્રોડક્શન મોડલ કન્સેપ્ટનું વિશ્વસનીય પ્રતિબિંબ હતું, કેબિનના જથ્થામાં તફાવત અને કેટલીક વિગતો, પ્રોડક્શન લાઇનની માંગમાં ઘટાડો થયો હતો. ગોળ અને અર્ધ-ગોળાકાર તત્વો દ્વારા ચિહ્નિત સખત ભૌમિતિક ડિઝાઇન સાથે, આંતરિક બાહ્ય સમાન ફિલસૂફીને અનુસરે છે.
ઓડી ટીટીએસ રોડસ્ટર કોન્સેપ્ટ, 1995
તે જ વર્ષે ટોક્યો સલૂનમાં, ઓડીએ બીજા અધિનિયમનો ખુલાસો કર્યો, આ સાથે ઓડી ટીટીએસ રોડસ્ટર કોન્સેપ્ટ , જે પ્રદાન કરે છે, નામ પ્રમાણે, TTનું કન્વર્ટિબલ વેરિઅન્ટ.
ઓડી ટીટી શૂટિંગ બ્રેક કોન્સેપ્ટ, 2005
2005 માં, ઉત્પાદન TT બજાર પર જીવનના સાત વર્ષ સુધી પહોંચ્યું, નવી પેઢી પહેલેથી જ અપેક્ષિત હતી. આ વર્ષના ટોક્યો મોટર શોમાં, ઓડીએ એક પ્રોટોટાઇપનું અનાવરણ કર્યું હતું ટીટી શૂટિંગ બ્રેક , જે મોડેલની બીજી પેઢી માટે પ્રદાન કરે છે.
પ્રથમ વખત અમે ક્લાસિક કૂપે અને રોડસ્ટર માટે વૈકલ્પિક બોડીવર્ક જોયું, શૂટિંગ બ્રેક ફોર્મેટમાં. BMW Z3 કૂપેનો સંકેત? કોણ જાણે... તે પ્રોડક્શન લાઇન સુધી પહોંચશે તેવી અફવાઓ હોવા છતાં, આવું ક્યારેય બન્યું નહીં.
ઓડી ટીટી ક્લબસ્પોર્ટ ક્વાટ્રો કોન્સેપ્ટ, 2007
2007 Wörthersee ફેસ્ટિવલમાં, TTની બીજી જનરેશનના હજુ પણ તાજેતરના લોન્ચનો લાભ લઈને, Audi એ એક ખ્યાલ રજૂ કર્યો જેણે સ્પોર્ટ્સ કારના વધુ આમૂલ પાસાની શોધ કરી. ધ ટીટી ક્લબસ્પોર્ટ ક્વાટ્રો તેનો જન્મ રોડસ્ટરમાંથી થયો હતો, પરંતુ અહીં તેને એક શક્તિશાળી સ્પીડસ્ટર માનવામાં આવે છે - વિન્ડસ્ક્રીન લગભગ એક ડિફ્લેક્ટર સુધી ઘટી ગઈ છે, જેમાં ખૂબ જ નીચા A-થાંભલા હતા અને હૂડ પણ હાજર ન હતા.
ઓડી ટીટી ક્લબસ્પોર્ટ ક્વાટ્રો કોન્સેપ્ટ, 2008
2008 માં, અને પાછા Wörthersee માં, ઓડીએ તેનું સુધારેલું સંસ્કરણ રજૂ કર્યું ટીટી ક્લબસ્પોર્ટ ક્વાટ્રો પાછલા વર્ષથી. તે નવા સફેદ રંગ અને ફરીથી સ્ટાઇલવાળા ફ્રન્ટ સાથે દેખાયો. જે બદલાયું નથી તે યાંત્રિક દલીલો છે — 2.0 ઓડી ટીટીએસ, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સમાંથી લેવામાં આવેલ 300 એચપી.
ઓડી ટીટી અલ્ટ્રા ક્વાટ્રો કોન્સેપ્ટ, 2013
ફરી એકવાર, Wörthersee. Audi ઉચ્ચ-પ્રદર્શન TT ના ખ્યાલની શોધ કરી રહી હતી અને આ વખતે તે માત્ર હોર્સપાવર વધારીને જ નથી. વજન નીચે લેવા માટે દુશ્મન માનવામાં આવતું હતું, તેથી ટીટી અલ્ટ્રા ક્વાટ્રો તે સખત આહારને આધિન હતું - મિશ્રણમાં ઘણાં કાર્બન સાથે - પરિણામે માત્ર 300 એચપી કરતાં વધુ માટે માત્ર 1111 કિગ્રા વજન, ટીટીએસના ઉત્પાદનના આશરે 1400 કિગ્રા સાથે સાનુકૂળ રીતે સરખામણી કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી તે મેળવવામાં આવ્યું હતું.
ઓડી ઓલરોડ શૂટિંગ બ્રેક કોન્સેપ્ટ, 2014
આ સૂચિમાં એકમાત્ર ખ્યાલ કે જેની ઓળખ TT તરીકે કરવામાં આવી ન હતી. આ વર્ષની શરૂઆતમાં, ડેટ્રોઇટ મોટર શોમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, તે 2014 માં પ્રસ્તુત ચાર પ્રોટોટાઇપમાંથી પ્રથમ હશે જે હંમેશા ઓડી TT પર આધારિત છે.
2005ના શૂટિંગ બ્રેકની જેમ, 2014ની આ નવી પુનરાવૃત્તિ એ ઓડી ટીટીની ત્રીજી પેઢીની આગાહી કરી હતી જે તે જ વર્ષમાં જાણીતી થશે. અને જેમ તમે જોઈ શકો છો, વધતી જતી સફળ SUV અને ક્રોસઓવરની દુનિયાનો પ્રભાવ સ્પષ્ટ હતો, જેમાં પ્લાસ્ટિકની ઢાલ અને જમીનની ઊંચાઈમાં વધારો થયો હતો — શું ઊંચી એડીના ટીટીનો અર્થ હશે?
સાહસિક પાસા ઉપરાંત, ધ ઓલરોડ શૂટિંગ બ્રેક તે એક હાઇબ્રિડ પણ હતું, જેમાં 2.0 TSI બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે હતી.
ઓડી ટીટી ક્વાટ્રો સ્પોર્ટ કોન્સેપ્ટ, 2014
જીનીવામાં, થોડા મહિનાઓ પછી, ઓડી ફરી એક વાર ઉગ્રવાદીની રજૂઆત સાથે ટીટીના સ્પોર્ટિંગ જીન્સને ખેંચી રહી હતી. ટીટી ક્વાટ્રો કન્સેપ્ટ . તે એટલા માટે "બઝ" બનાવ્યું કે આપણે લગભગ ભૂલી ગયા કે ત્રીજી પેઢી પણ એ જ હોલમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.
માત્ર દેખાવ સ્પષ્ટ રીતે “રેસિંગ” જ ન હતો, પરંતુ તેમાં દેખાવની સાથે એન્જિન અને સુવિધાઓ પણ હતી. 2.0 TFSI થી તેઓ અદભૂત 420 hp પાવર મેળવવામાં સફળ થયા, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 210 hp/l. અદ્ભુત, માત્ર 3.7 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે TT લોન્ચ કરવામાં સક્ષમ.
ઓડી ટીટી ઑફરોડ કન્સેપ્ટ, 2014
શું TT બહુવિધ સંસ્થાઓ સાથે મોડેલોના પરિવારને જન્મ આપી શકે છે? ઓડીએ આવું વિચાર્યું, અને બેઇજિંગ મોટર શોમાં, ડેટ્રોઇટ ઓલરોડ શૂટિંગ બ્રેકના થોડા મહિનાઓ પછી, તે "SUVised" TT ની થીમ સાથે ફરી ચર્ચામાં આવ્યું. ટીટી ઓફરોડ.
કાલ્પનિક TT “SUV” ને વધુ સર્વતોમુખી ત્રાંસી દરવાજોની વધારાની જોડીની હાજરી એ મોટા સમાચાર હતા. તેને ઓલરોડ શૂટિંગ બ્રેકમાંથી હાઇબ્રિડ એન્જિન વારસામાં મળ્યું છે.
ઓડી ટીટી સ્પોર્ટબેક કોન્સેપ્ટ, 2014
2014 પેરિસ સલૂનમાં, ધ ટીટી સ્પોર્ટબેક , TT પર આધારિત સલૂન, અથવા ચાર-દરવાજાનું “coupé” — જે તમે પસંદ કરો છો… એ જ રીતે TT “SUV” એ TT ને મોડલ્સના પરિવારમાં વિસ્તારવાની નવી રીતો શોધી કાઢી હતી, TT Sportbackની પણ કલ્પના કરવામાં આવી હતી. આ દિશામાં
અસરકારક રીતે, ટીટી સ્પોર્ટબેક ઉત્પાદન સુધી પહોંચવાની સૌથી નજીક હતું, અને પ્રોજેક્ટને આગળ વધવા માટે લીલીઝંડી પણ આપવામાં આવી હતી - જે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ CLAનો સીધો હરીફ હતો. પરંતુ એક વર્ષ પછી ડીઝલગેટ આપવામાં આવ્યો અને મૂંઝવણ ઊભી થઈ. કૌભાંડનો સામનો કરવા માટે યોજનાઓમાં સુધારો, ફેરફાર અને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. ટીટી સ્પોર્ટબેક થવાનું ન હતું...
…પણ દુનિયા ઘણા વળાંક લે છે. ઓડી ટીટીની ચોથી પેઢી પહેલેથી જ આગળ વધી રહી છે, અને મોટાભાગની સ્પોર્ટ્સ કારના ઓછા વેચાણને પ્રતિસાદ આપવા માટે, ટીટી સ્પોર્ટબેક કોન્સેપ્ટે ટીટીના "તારણહાર" તરીકે ફરીથી મહત્વ પ્રાપ્ત કર્યું છે. એવું લાગે છે કે, માત્ર એક અફવા હોવા છતાં, તે એક માત્ર બોડીવર્ક પણ હોઈ શકે છે જે ટીટીની ચોથી પેઢી જાણશે. તે અર્થમાં કરશે?
ઓડી ટીટી ક્લબસ્પોર્ટ ટર્બો કોન્સેપ્ટ, 2015
અત્યાર સુધી બનાવેલ TTમાંથી મેળવવા માટેનો છેલ્લો ખ્યાલ 2015માં Wörthersee ખાતે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે ચોક્કસપણે TTનો સૌથી આત્યંતિક છે, જે કોઈપણ સર્કિટ પર હુમલો કરવા માટે તૈયાર છે. ના આક્રમક દેખાવની નીચે ટીટી ક્લબસ્પોર્ટ ટર્બો તે 600 એચપીનો રાક્ષસ હતો, જે TT RS (240 hp/l!) ના 2.5 l પેન્ટાસિલિન્ડરમાંથી કાઢવામાં આવ્યો હતો, જે બે ઇલેક્ટ્રિક-ડ્રાઇવ ટર્બોની હાજરીને આભારી છે.
ડામર પર અસરકારક રીતે 600 એચપી મૂકવા માટે, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઉપરાંત, તે 14 સેમી પહોળું હતું અને કેટલાક કોઇલઓવર મેળવ્યા હતા. ગિયરબોક્સ… મેન્યુઅલ હતું. 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા માટે માત્ર 3.6 સેની જરૂર છે, આ TT 300 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ (310 કિમી/કલાક)ને વટાવી જાય છે.
ભાવિ
2020 અથવા 2021 માટે રિપ્લેસમેન્ટ શેડ્યૂલ સાથે, આગલી પેઢી વિશે પહેલેથી જ ચર્ચા છે, અને અમે અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ઓડી ટીટીને ફરીથી શોધી શકાય છે અને તે ચાર-દરવાજાના સલૂન તરીકે દેખાઈ શકે છે. ચોક્કસપણે ઓડી નજીકના ભવિષ્યમાં એક અથવા બીજા ખ્યાલની રજૂઆત સાથે પાણીની ચકાસણી કરવાની તક ગુમાવશે નહીં.