ઓડી સ્પોર્ટ, ઉત્પાદકનું પ્રદર્શન વિભાગ, આ વિશે સ્પષ્ટ છે ઓડી આરએસ ફ્યુચર્સ , જેમ કે રોલ્ફ મિચલ, તેના વેચાણ અને માર્કેટિંગ ડિરેક્ટર, જાહેર કરે છે: “અમારી પાસે એક એન્જિનવાળી કાર હશે. વિવિધ પ્રકારો હોવાનો કોઈ અર્થ નથી.”
આ નિવેદનો એ જાણ્યા પછી આવે છે કે અન્ય લોકો, ફોક્સવેગન ગ્રૂપની અંદર પણ, તેમના વધુ પ્રદર્શન-કેન્દ્રિત સંસ્કરણો માટે અલગ-અલગ એન્જિન ઓફર કરીને વિરુદ્ધ માર્ગને અનુસરશે - પછી ભલે તે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ હોય કે કેવળ કમ્બશન હોય.
કદાચ શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ વધુ વિનમ્ર ફોક્સવેગન ગોલ્ફ છે, જે આ આઠમી પેઢીમાં તેના પુરોગામીના પગલે ચાલે છે, જે GTI (પેટ્રોલ), GTE (પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ) અને GTD (ડીઝલ) ઓફર કરે છે. અને પ્રથમ વખત GTI અને GTE 245 hp ની સમાન શક્તિ સાથે આવે છે.
ઓડી સ્પોર્ટમાં અમે આમાંથી કોઈ પણ જોઈશું નહીં, ઓછામાં ઓછા RS મોડલ્સમાં, સૌથી વધુ પ્રદર્શન કરનારા. S માં, બીજી બાજુ, વૈવિધ્યકરણ માટે વધુ જગ્યા હોવાનું જણાય છે, કારણ કે અમારી પાસે ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિનો સાથે સમાન મોડલ ઉપલબ્ધ છે, જોકે દરેક બજાર સામાન્ય રીતે માત્ર એક જ વિકલ્પોની ઍક્સેસ ધરાવે છે — ત્યાં અપવાદો છે, જેમ કે નવી ઓડી SQ7 અને SQ8 તે સાબિત કરે છે...
ભાવિ ઓડી આરએસને માત્ર એક અને માત્ર એન્જિન સુધી ઘટાડવામાં આવશે, તે ગમે તે પ્રકારનું હોય.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ઓડી આરએસ 6 અવંત એ સૌપ્રથમ આરએસ હતી જેણે ઇલેક્ટ્રીફાઇડ પાવરટ્રેન ઓફર કરી હતી, જેમાં હળવી-હાઇબ્રિડ 48 વી સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત શક્તિશાળી V8 ટ્વીન ટર્બો હતી.
આગામી બે વર્ષમાં ઓડી આરએસમાં ઈલેક્ટ્રોન્સ વધુ પ્રભાવશાળી ભૂમિકા ભજવશે. સૌપ્રથમ ઉભરી આવનાર નવી ઓડી RS 4 અવંત હશે જે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ બનશે, ત્યારબાદ ભાવિ e-tron GT — Audi's Taycan નું RS વર્ઝન આવશે.
શું ભવિષ્યની તમામ ઓડી આરએસનું વીજળીકરણ થશે?
આપણે જે સંદર્ભમાં રહીએ છીએ તેને ધ્યાનમાં લેતા, તે માત્ર નિયમનકારી કારણોસર જ નહીં, પરંતુ પરફોર્મન્સ વ્હીકલ્સ પર લાગુ થતી ઇલેક્ટ્રિકલ ટેક્નોલોજીના ફાયદાઓ માટે પણ મધ્યમ ગાળામાં થાય તેવી સંભાવના છે, જેમ કે રોલ્ફ મિચલ સૂચવે છે:
“અમારું મુખ્ય ધ્યાન રોજિંદા જીવનમાં પ્રદર્શન અને ઉપયોગીતા છે. પર્ફોર્મન્સ કારના ઉજ્જવળ પાસાઓ (ઇલેક્ટ્રીફિકેશન) છે, જેમ કે ટોર્ક વેક્ટરાઇઝેશન અને પ્રભાવશાળી કોર્નરિંગ પાસ સ્પીડ. ઇલેક્ટ્રિફાઇડ પર્ફોર્મન્સ એકદમ ભાવનાત્મક હોઈ શકે છે.