ઓડી સ્પોર્ટના વિકાસના વડાએ બ્રાન્ડના આગામી મોડલ્સમાં વિકલ્પ «ડ્રિફ્ટ મોડ»નો ત્યાગ કર્યો છે.
ફોકસ RS સાથે ફોર્ડ કહેવાતી 'ડ્રિફ્ટ મોડ' સિસ્ટમને આગળ લાવ્યા પછી, ફેરારી, મેકલેરેન અથવા તો મર્સિડીઝ-એએમજી સહિત અન્ય ઘણી બ્રાન્ડ્સે તેનું અનુકરણ કર્યું. એવું લાગે છે કે BMW પણ - નવી BMW M5 દ્વારા - પાછળના વિભેદકને ઈલેક્ટ્રોનિક રીતે વધુ આમૂલ ગોઠવણ કરવાની મંજૂરી આપીને ડ્રાઈવરને બાજુની બારીઓમાંથી રસ્તો જોવાનું સરળ બનાવશે.પ્રસ્તુતિ: ઓડી SQ5. «ગુડબાય» TDI, «હેલો» નવી V6 TFSI
ઓડીના કિસ્સામાં, રિંગ બ્રાન્ડે તેના સ્પોર્ટ્સ વેરિઅન્ટ્સમાં «ડ્રિફ્ટ મોડ»ના અમલીકરણનો પ્રતિકાર કર્યો છે અને તે તેમ કરવાનું ચાલુ રાખશે. મોટરિંગ સાથે વાત કરતા, ઓડી સ્પોર્ટ ડેવલપમેન્ટ ડિરેક્ટર સ્ટીફન રીલ વધુ સ્પષ્ટ ન હતા:
“ત્યાં કોઈ ડ્રિફ્ટ મોડ હશે નહીં. ન તો R8 પર, ન RS 3 પર, ન RS 6 પર, ન RS 4 પર. મારા પાછળના ટાયર બળી રહ્યાં છે તેનું કોઈ કારણ મને દેખાતું નથી. અમે અમારી કાર વિશે જે રીતે વિચારીએ છીએ તે વધુ કાર્યક્ષમ છે અને ડ્રિફ્ટ ખરેખર અમારી કારના આર્કિટેક્ચર સાથે બંધબેસતું નથી.”
જો કે ઓડી સ્પોર્ટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા મોડલ્સમાં "ડ્રિફ્ટ મોડ" નથી, તેમ છતાં સ્ટેફન રીલે પોતે કબૂલ્યું છે કે સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ESP)ને બંધ કરીને સમાન પરિણામ મેળવી શકાય છે. એવું લાગે છે કે ઓડી એ પણ વિચારે છે કે "વહી જવું એ કોઈ ગોલ નથી."