તેની નવી વ્યૂહરચના ન્યૂ ઓટોની રજૂઆત દરમિયાન, ફોક્સવેગન ગ્રૂપના એક્ઝિક્યુટિવ ડાયરેક્ટર, હર્બર્ટ ડીસ - જેમણે જોયો હતો કે તેનો કોન્ટ્રાક્ટ 2025 સુધી જર્મન દિગ્ગજની નિયતિની આગળ લંબાયેલો છે - જ્યારે તેણે કહ્યું કે CUPRA પહેલાથી જ એક નાનકડી ઉશ્કેરણી શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા ન હતા. આલ્ફા રોમિયો કરતાં વધુ વેચે છે.
હમણાં જ અમે અહેવાલ આપ્યો કે કેવી રીતે ફોક્સવેગન ગ્રુપે 2018 માં FCA પાસેથી આલ્ફા રોમિયો ખરીદવાનો ફરી એકવાર પ્રયાસ કર્યો.
ફર્ડિનાન્ડ પીચ (હવે મૃતક) ની વિનંતી પર, હર્બર્ટ ડીસે પોતે (તત્કાલીન) એફસીએને કરેલી દરખાસ્ત, તે સમયે અફવાઓ પછી સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે ઇટાલિયન-અમેરિકન જૂથ ઐતિહાસિક ઇટાલિયન બ્રાન્ડને સ્પિનઓફ કરી શકે છે, જેમ કે તેણે કર્યું હતું. સફળતા, થોડા વર્ષો પહેલા ફેરારી સાથે.
FCA તરફથી, તેના તત્કાલીન એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર માઇક મેનલી દ્વારા, જવાબ માટે "ના" આવ્યો, પરંતુ એવું લાગે છે કે ફોક્સવેગન ગ્રુપનું આલ્ફા રોમિયો પ્રત્યેનું "ઝનૂન" - જે દાયકાઓથી ચાલ્યું હતું - હજુ સુધી સમાપ્ત થયું હોય તેવું લાગતું નથી. . જૂથની વ્યૂહાત્મક યોજનાની રજૂઆત દરમિયાન હર્બર્ટ ડાયસને જુઓ અને સાંભળો:
જો CUPRA ની વ્યાપારી સફળતાની સહેલાઈથી પુષ્ટિ કરી શકાય છે, તો આલ્ફા રોમિયો સાથે તેના વ્યાપારી પ્રદર્શનની તુલના કરીએ તો તે સૂચવે છે કે ફોક્સવેગન ગ્રૂપ તેની યુવા સ્પેનિશ બ્રાન્ડને તેના હરીફ તરીકે જુએ છે.
હમણાં માટે, અમે ભાગ્યે જ તેમને પ્રતિસ્પર્ધી તરીકે જોઈ શકીએ છીએ, કારણ કે બંને, આજકાલ, બજારમાં "ક્રોસ" પણ નથી. CUPRA ના સ્પોર્ટિયર ફોકસ હોવા છતાં, તેની સતત વિસ્તરતી શ્રેણી સી-સેગમેન્ટમાં કેન્દ્રિત છે - એટેકા, લિયોન, ફોરમેન્ટર અને ટૂંક સમયમાં, બોર્ન. આલ્ફા રોમિયો હાલમાં ઉપરના એક સેગમેન્ટમાં વસે છે, ડી, બે મોડલ સાથે, તેના પોર્ટફોલિયોમાં માત્ર એક જ છે, જિયુલિયા અને સ્ટેલ્વીઓ.
આવતા વર્ષથી શરૂ કરીને, આલ્ફા રોમિયો સી-સેગમેન્ટમાં પાછા આવશે — 2020 માં ગિયુલિએટાના અંત પછી — ટોનાલ સાથે, એક મિડ-રેન્જ SUV જેમાં અમે તેના સંભવિત હરીફોમાં CUPRA ફોર્મેન્ટરને તેમાંથી એક તરીકે ધ્યાનમાં લઈ શકીએ છીએ.
તેમ છતાં, શું આપણે CUPRA ને આલ્ફા રોમિયોના હરીફ તરીકે ગણી શકીએ? અથવા આ ફોક્સવેગન જૂથની ઇચ્છા (અને ઇરાદો) છે, જે ડાયસ દ્વારા આ ટૂંકા પરંતુ ઉશ્કેરણીજનક નિવેદનમાં વ્યક્ત કરવામાં આવી છે?
