ઑસ્ટ્રિયામાં 2019 થી 100% ઇલેક્ટ્રિક કાર હાઇવે પર અન્ય પ્રકારની કાર (પેટ્રોલ, ડીઝલ) કરતાં વધુ ઝડપથી મુસાફરી કરી શકશે, પરંતુ માપ સંદર્ભિત હોવું આવશ્યક છે. ઑસ્ટ્રિયા, અન્ય ઘણા દેશોની જેમ, પણ CO2 ઉત્સર્જન અને વાયુ પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે.
જોવામાં આવેલા પગલાં પૈકી એક હાઇવે પર 100 કિમી/કલાકની મર્યાદા કાયમી અથવા અસ્થાયી રૂપે લાદવાનો હતો જ્યાં પ્રદૂષણનું ઉચ્ચ સ્તર હોય છે. — એટલે કે જ્યાં NOx (નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ), રજકણો અને સલ્ફર ડાયોક્સાઇડની સાંદ્રતા વધુ હોય છે, જે ગેસોલિન અને ડીઝલના કમ્બશનને કારણે થાય છે.
તે એક માપદંડ છે જે ઘણા વર્ષોથી અમલમાં છે, અને પરિભ્રમણમાં રહેલી તમામ કારને અસર કરે છે. માપ સમજી શકાય છે... ધોરીમાર્ગો પર, જ્યાં ઝડપ વધુ હોય છે, અને એરોડાયનેમિક પ્રતિકાર પરિબળ નિર્ણાયક બને છે, બે મૂલ્યો વચ્ચે 30 કિમી/કલાકનો તફાવત નોંધપાત્ર રીતે વપરાશ અને, અલબત્ત, ઉત્સર્જનને અસર કરે છે.
ફેરફારો ઇલેક્ટ્રિકલને ફાયદો કરે છે
2019 સુધીમાં આ માપદંડમાં ફેરફાર થશે, જે લગભગ 440 કિમીના રસ્તાઓને અસર કરશે. ઑસ્ટ્રિયન સરકારે, પ્રવાસન અને ટકાઉપણું મંત્રી, એલિઝાબેથ કોસ્ટિંગર દ્વારા, આ પગલાંના અવકાશમાંથી 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પાછી ખેંચી લેવાનું નક્કી કર્યું. શા માટે?
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
જ્યારે ચલણમાં હોય ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કોઈપણ પ્રકારના ગેસનું ઉત્સર્જન કરતા નથી. તેથી, ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે તેમની ગતિને મર્યાદિત કરવાનો કોઈ અર્થ નથી. શું તે હકારાત્મક ભેદભાવનો કેસ છે? મંત્રી પોતે આશા રાખે છે કે આ પગલું વધુ ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવા માટે પ્રોત્સાહન તરીકે કામ કરશે:
અમે લોકોને સમજાવવા માંગીએ છીએ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન પર સ્વિચ કરવાથી ઘણી રીતે વળતર મળે છે.
ઓસ્ટ્રિયાએ પેરિસ કરાર હેઠળ તેના ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. 2030 સુધીમાં, ઉદ્દેશ્ય 2005ની સરખામણીમાં CO2 ઉત્સર્જનમાં 36% ઘટાડો કરવાનો છે. કારના કાફલાનું વિદ્યુતીકરણ આ દિશામાં એક આવશ્યક પગલું છે, જ્યાં ઉત્પાદિત ઉર્જાનો 80% હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટમાંથી આવે છે.