અમે પહેલાથી જ અહીં તે શું છે તે વિશે વાત કર્યા પછી કારની તપાસમાં તપાસ કરી અને શું થાય છે જ્યારે કાર મંજૂર નથી , આજે અમે મુઠ્ઠીભર વસ્તુઓ યાદ કરીએ છીએ જેની આ પ્રક્રિયામાં અમારી કાર સબમિટ કરતા પહેલા સમીક્ષા કરવી જોઈએ.
જો તે સાચું છે કે એવી વિસંગતતાઓ છે જે ફક્ત વર્કશોપમાં જ શોધી શકાય છે (અને તેના માટે ઘણી કંપનીઓ દ્વારા પૂર્વ-નિરીક્ષણ સેવાઓ પ્રદાન કરવામાં આવે છે), તો અન્ય પણ છે જે આપણે ઘરે સરળતાથી શોધી શકીએ છીએ.
ચાલો પ્રમાણિક બનો, તમારી પાસે ત્રિકોણ હોય કે ન હોય અથવા વાઇપર બ્લેડની સ્થિતિ તપાસો, ફ્યુઝ્ડ લાઇટ શોધવી મુશ્કેલ નથી. આના જેવી સરળ વસ્તુઓ માટે નિરીક્ષણ પર કાર લીડ જોવી આમ સરળતાથી ટાળી શકાય છે.
જુઓ અને જુઓ
શરૂઆત માટે, બધી લાઇટો કામ કરે છે કે કેમ તે તપાસવું સારો વિચાર છે: લો બીમ, લો બીમ, હાઇ બીમ, ટર્ન સિગ્નલ, રિવર્સિંગ લાઇટ, બ્રેક લાઇટ, ફોગ લાઇટ અને લાયસન્સ પ્લેટ લાઇટ.
"જુઓ" ફીલ્ડમાં, તે ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે પાછળના વ્યુ મિરર્સ અને વાઇપર બ્લેડ સારી સ્થિતિમાં છે, વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર પ્રવાહીનું સ્તર તપાસો અને નોઝલ પાણીના જેટને યોગ્ય દિશામાં પ્રક્ષેપિત કરે છે અને છેવટે, ખાતરી કરો કે આગળની બારી ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત કે તિરાડ નથી કારણ કે આ નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.
થોડો વપરાતો પણ ભૂલ્યો નથી
ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે, પ્રતિબિંબીત વેસ્ટ અને ત્રિકોણ પણ કારને તપાસ માટે લઈ જતા પહેલા તપાસવાની વસ્તુઓનો એક ભાગ છે.ત્રિકોણ સારી સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ અને વેસ્ટ્સ, હાજર હોવા ઉપરાંત, સરળતાથી સુલભ સ્થાનમાં હોવા જોઈએ (ઉદાહરણ તરીકે પેસેન્જર ડબ્બામાં અને સામાનના ડબ્બામાં નહીં).
ભૂતકાળ દ્વારા "ભૂતિયા".
કારને નિરીક્ષણ માટે લઈ જતા પહેલા, તે પુષ્ટિ કરવાની પણ સલાહ આપવામાં આવે છે કે, જો "ગ્રેડ 1" વિસંગતતાઓ અગાઉના નિરીક્ષણ ફોર્મમાં નોંધવામાં આવી હતી, તો તે સુધારાઈ ગઈ છે.
અમે તમને યાદ અપાવીએ છીએ કે, જો કે કારને નિરીક્ષણ ફોર્મમાં આ પ્રકારની ચાર વિસંગતતાઓ સાથે મંજૂર કરવામાં આવી શકે છે, જો તે પછીના વર્ષમાં તેને સુધારવામાં નહીં આવે, તો તે "ગ્રેડ 2" તરીકે ગણવામાં આવશે અને પરિણામે સ્વચાલિત લીડમાં આવશે.
ટાયર
જ્યારે ટાયરની વાત આવે છે, ત્યારે કારની તપાસમાં નિષ્ફળતા પાછળ હોવાને રોકવા માટે અમે કેટલીક વસ્તુઓ ચકાસી શકીએ છીએ.
શરૂ કરવા માટે, આપણે ખાતરી કરવી જોઈએ કે આ દરેક ધરી પર સમાન (મેક અને મોડેલ) છે. આગળ, તપાસો કે શું તેમની પાસે હજુ પણ ઓછામાં ઓછી 1.6 મીમીની (કાનૂની) રાહત છે. મોટાભાગના ટાયર ઉત્પાદકો પહેલેથી જ તેમના મોડલમાં આ મર્યાદા દર્શાવતા માર્કને એકીકૃત કરે છે.
જો આ બ્રાન્ડ અસ્તિત્વમાં નથી અને અમારી પાસે તેને માપવાની કોઈ રીત નથી, તો એ એક યુરો સિક્કો મીટર તરીકે સેવા આપી શકે છે. જો રાહત સિક્કાની સોનાની કિનાર કરતા ઓછી હોય, તો કારને તપાસ માટે અંદર લઈ જતા પહેલા ટાયર બદલવું શ્રેષ્ઠ છે.
કાર ધોવા
છેલ્લે, કારને ઇન્સપેક્શન સેન્ટરમાં જતાં પહેલાં ધોવી જોઈએ, જેમાં એન્જીનનો સમાવેશ થાય છે — નવા ઈન્સ્પેક્શન નિયમો રોડ અથવા એન્જિન ધોવાને ફરજિયાત બનાવે છે — વાલ્વ કવર પર અથવા અન્ય કોઈ જગ્યાએ તેલ અને ગંદકીનો સંચય તો નથી થતો તેની તપાસ કરવી.
જો વાહન તેના નિરીક્ષણ માટે જરૂરી અવલોકનોને અટકાવવા અથવા અવરોધવાના બિંદુ સુધી ગંદુ હોય, તો તે નામંજૂર થઈ શકે છે, તેમજ જો ત્યાં તેલ લીક થાય છે.
જ્યારે તમે આ વસ્તુઓને સરળતાથી ચેક કરી શકો ત્યારે લાલ શીટ મેળવવાનું જોખમ લેવાનું યોગ્ય નથી.