V6 એન્જીન દર્શાવનાર પ્રથમ મેકલેરેન અને વોકિંગ બ્રાન્ડનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડલ મોટા પાયે ઉત્પાદન કરે છે (મર્યાદિત P1 અને સ્પીડટેલની ગણતરી ન કરતા), મેકલેરેન આર્ટુરા મેકલેરેન ખાતે નવા યુગની શરૂઆત દર્શાવે છે.
બદલામાં, ધ ફેરારી SF90 Stradale જ્યારે તે "આંતરિક સીમાચિહ્નો" ની વાત આવે છે ત્યારે તે ખૂબ પાછળ નથી અને મારાનેલોના ઘરની અંદર તે "માત્ર" સૌથી શક્તિશાળી રોડ મોડલ છે, જે લાફેરારીથી વિપરીત, મર્યાદાઓ વિના શ્રેણીમાં ઉત્પન્ન થનારું પ્રથમ છે.
સામાન્ય રીતે, બંને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ છે અને "થોડી ઉત્સુકતા" શેર કરે છે: બંનેમાંથી કોઈ પણ તેમના સંબંધિત ગિયરબોક્સ (બંને કિસ્સાઓમાં ડબલ-ક્લચ અને આઠ-સ્પીડ) પરંપરાગત રિવર્સ ગિયરને સમાવિષ્ટ કરતા જોતા નથી.
વજનની બાબત
પરંતુ રિવર્સ ગિયર રેશિયો વિના કેમ કરવું? ખૂબ જ ઘટાડાની રીતે, આ પ્રકારના હાઇબ્રિડમાં રિવર્સ ગિયરને દૂર કરવાથી રિડન્ડન્સી અને વજનમાં થોડી બચત પણ શક્ય બને છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જેમ તમે જાણો છો, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ માત્ર કમ્બશન એન્જિન ધરાવતાં મોડલ કરતાં વધુ ભારે હોય છે — કાં તો એક અથવા વધુ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ઉમેરીને અને સૌથી વધુ, તેમને પાવર કરતી બેટરીની હાજરી દ્વારા — તેથી આ વજનને સમાયેલ રાખવા માટે દરેક પગલાં લો. સ્વાગત છે.
વધુમાં, જો, "સામાન્ય" કારમાં, વધારાનું વજન પહેલેથી જ સમસ્યારૂપ છે - વધુ જડતા અને ગતિશીલતા સાથે સમાધાન કરે છે -, બે સુપરસ્પોર્ટ્સમાં મેકલેરેન આર્ટુરા અને ફેરારી SF90 સ્ટ્રેડેલ જેવા પ્રદર્શન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, તો વધારાનું વજન એ નિર્ણાયક મુદ્દો છે.
બ્રિટીશ મોડલના કિસ્સામાં, 7.4 kWh બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરની હાજરી હોવા છતાં, ચાલતા ક્રમમાં તેનું વજન 1500 kg થી ઓછું છે — તેનું વજન 1498 kg (DIN) છે. બીજી બાજુ, SF90 Stradale, તેની હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ 270 kg ઉમેરે છે અને કુલ માસ વધીને 1570 kg (સૂકી, એટલે કે તેની કામગીરી માટે જરૂરી તમામ પ્રવાહી માટે ઓછામાં ઓછું 100 kg ઉમેરો) જુએ છે.
ઇલેક્ટ્રિક મશીનના વજનની અસરને ઘટાડવામાં એક નાનો ફાળો, ચોક્કસ રીતે, રિવર્સ ગિયરને છોડી દેવાનો હતો. મેકલેરેનના કિસ્સામાં, તેનું વજન વધાર્યા વિના ટ્રાન્સમિશન સાથે અન્ય સંબંધની ઓફર કરવાની તે રીત હતી. ફેરારીમાં, જો કે, તે પરંપરાગત ડબલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશનની સરખામણીમાં કુલ 3 કિલો બચાવે છે.
તેઓ કેવી રીતે પીછેહઠ કરે છે?
અત્યાર સુધીમાં તમે તમારી જાતને પૂછ્યું હશે: “ઠીક છે, તેમની પાસે રિવર્સ ગિયર નથી, પરંતુ તેઓ પાછા આવી શકે છે. તેઓ તે કેવી રીતે કરે છે?". સારું તો પછી, તેઓ તે ચોક્કસપણે કરે છે કારણ કે તેઓ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ છે, એટલે કે, તેઓ તે કરે છે કારણ કે તેમની પાસે આ કાર્ય માટે પૂરતી શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે.
ઈલેક્ટ્રિક કારની જેમ (જેમાં, નિયમ પ્રમાણે, ગિયરબોક્સ હોતું નથી, માત્ર એક-સ્પીડ ગિયરબોક્સ હોય છે), ઇલેક્ટ્રિક મોટર તેની ધ્રુવીયતાને ઉલટાવી શકે છે, વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધી શકે છે, આમ આર્ટુરા અને SF90 સ્ટ્રાડેલને પાછું બંધ થવા દે છે.
આર્ટુરાના કિસ્સામાં, ગિયરબોક્સ અને ક્રેન્કશાફ્ટની વચ્ચે 95 એચપી ઇલેક્ટ્રિક મોટર, "રિવર્સ ગિયર" ના કાર્યોને સુનિશ્ચિત કરવા ઉપરાંત, કમ્બશન એન્જિનને સપોર્ટ કરે છે અને કારને 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં ચલાવે છે, તે પણ ધરાવે છે. રોકડ ગુણોત્તરમાં ફેરફાર કરવાની ક્ષમતા.