આપણે 1980માં હતા. વિશ્વ 1973ના તેલ સંકટના "હેંગઓવર"માંથી હમણાં જ બહાર આવ્યું હતું અને આર્થિક વિસ્તરણના બીજા સમયગાળા તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. અહીં આસપાસ, તે સામાન્ય વાર્તા હતી. ધારી શું...
બરાબર… અમે સંકટમાં હતા! અમે હજુ પણ 1977 માં પ્રથમ ટ્રોઇકા બચાવમાંથી બહાર આવ્યા ન હતા અને અમે પહેલેથી જ બીજા બચાવ માટે અમારા માર્ગ પર હતા, જે 1983 માં સમાપ્ત થયું હતું. પરંતુ ચાલો કાર પર જઈએ, કારણ કે ઉદાસી દેવાની ચૂકવણી કરતી નથી.
યુરોપિયન અર્થતંત્રમાં તેજી સાથે, ટ્યુનિંગે એક સંગઠિત અને નફાકારક પ્રવૃત્તિ તરીકે તેના પ્રથમ સાતત્યપૂર્ણ પગલાં લેવાનું શરૂ કર્યું. ઉચ્ચ-પ્રદર્શન કારમાં ટ્યુનિંગ પહેલેથી જ સામાન્ય હતું, પરંતુ રોજિંદા કારમાં એટલું વધારે નથી.
પ્રથમ પગલાં
આજે અમે તમને જે ઉદાહરણ લાવીએ છીએ તે આધુનિક ટ્યુનિંગના શરૂઆતના દિવસોનું "અશ્મિભૂત" છે - કારણ કે શબ્દના સાચા અર્થમાં "ટ્યુનિંગ" એ 1980ના દાયકાથી ઘણું આગળ છે. અમે વાત કરી રહ્યા છીએ ઝેન્ડર દ્વારા તૈયાર કરાયેલ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 280TE (W123) વિશે.
આ કંપનીનો ઉદ્દેશ્ય એક વેનની રહેવાની ક્ષમતા, લક્ઝરી સલૂનની સુવિધા અને સ્પોર્ટ્સ કારનું પ્રદર્શન આપવાનો હતો. બધા એક મોડેલમાં.
Zender 280 TE નો બાહ્ય ભાગ પ્રમાણમાં સ્વાભાવિક હતો. ફેરફારો માત્ર બમ્પર, ખાસ BBS વ્હીલ્સ, નીચું સસ્પેન્શન અને બીજું થોડું સંબંધિત છે. અંતિમ પરિણામ સ્પોર્ટિયર, વધુ આધુનિક અને ઓછું ક્લાસિક દેખાવ હતું.
આઘાતજનક આંતરિક
80, 90 અને 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટ્યુનિંગ ચળવળને ચિહ્નિત કરતી અતિશયોક્તિએ ઝેન્ડર 280TE ની અંદર શાળા બનાવી.
છતને ભૂલ્યા વિના, બેઠકોથી લઈને ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સુધી, આંતરિક ભાગ સંપૂર્ણપણે વાદળી અલકાન્ટારાથી દોરવામાં આવ્યો હતો. કારનું માળખું પણ વાદળી ઊનમાં સમાપ્ત થઈ ગયું હતું.
મૂળ બેઠકો બે રેકારો બેઠકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ઓરિજિનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પણ સ્પોર્ટિયરને રસ્તો આપે છે. પરંતુ હાઇલાઇટ્સ આ વસ્તુઓ પણ ન હતી…
1980ના દાયકામાં હાઈ-ફાઈ સાઉન્ડ સિસ્ટમ્સ અને મોબાઈલ ફોન સૌથી સફળ વસ્તુઓ હતા, કારણ કે તે વિચિત્ર અને દુર્લભ હતા. આને ધ્યાનમાં રાખીને, ઝેન્ડરે હાઇ-એન્ડ સાઉન્ડ સિસ્ટમને સમાવવા માટે સમગ્ર W123 સેન્ટર કન્સોલને ફરીથી કામ કર્યું છે. Uher HiFi સ્ટીરિયો. યુએસબી ઇનપુટ સાથે (મજાક…).
જાણે કે ધ્વનિ અને રંગનો આ તહેવાર પૂરતો ન હતો, ઝોન્ડરે મિની-ફ્રિજ માટે ગ્લોવ બોક્સની અદલાબદલી કરી.
તે આજે પણ બને છે તેમ, ટ્યુનિંગ પ્રોજેક્ટ માત્ર થોડા યાંત્રિક ફેરફારો સાથે પૂર્ણ થાય છે. આ સંદર્ભમાં, ઝેન્ડરે એક તૈયારી કરનારની સેવાઓનો ઉપયોગ કર્યો જે ઝડપથી વધી રહી હતી. તેમાં લગભગ 40 કર્મચારીઓ હતા... અમે AMG વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. AMG ઘટકોને કારણે આ Zender 280TE 215 hp પાવર વિકસાવવામાં સક્ષમ હતું. એક મોડેલ જે તેના તફાવત અને કિંમત માટે અલગ છે: 100,000 જર્મન માર્ક્સ.
તુલનાત્મક દ્રષ્ટિએ, તે સમયે સમાન મૂળ મર્સિડીઝ-બેન્ઝની કિંમત 30,000 ડોઇશ માર્ક્સ હતી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, Zender 280TE ના પૈસાથી તમે ત્રણ "સામાન્ય" મોડલ ખરીદી શકો છો અને હજુ પણ કેટલાક "ફેરફારો" છે.