ચિહ્ન? ઇટાલિયનમાં તેનો અર્થ આઇકોન છે, કદાચ મર્યાદિત-પ્રોડક્શન મોડલ્સની શ્રેણી માટે સૌથી યોગ્ય નામ કે જે રેમ્પન્ટ હોર્સ બ્રાન્ડ લોન્ચ કરશે, 1950ના દાયકાની સૌથી ઉત્તેજક ફેરારિસથી ભારે પ્રેરિત છે, પરંતુ આજે ઉપલબ્ધ સૌથી અદ્યતન સ્પોર્ટ્સ કાર ટેક્નોલોજી દર્શાવતી.
ધ ફેરારી મોન્ઝા SP1 અને ફેરારી મોન્ઝા SP2 (લેખના અંતે બધી છબીઓ) આ પ્રોગ્રામ હેઠળ કલ્પના કરાયેલ પ્રથમ મોડેલો છે, અને જેમ કે આપણે ગઈકાલે ઉલ્લેખ કર્યો છે, તેઓ તે સમયની સ્પર્ધા "બાર્ચેટાસ" પર ભારે દોરે છે, જેણે વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો અને જીત્યો હતો, જેમ કે 750 મોન્ઝા અને 860 મોન્ઝા તરીકે - બે મોડલ કે જેણે ફેરારીની સુપ્રસિદ્ધ સ્થિતિ બનાવવામાં મદદ કરી હતી જે તે આજે ધરાવે છે.
નવી ફેરારી મોન્ઝા
બે “બાર્ચેટાસ”, SP1 અને SP2, ઉપલબ્ધ સીટોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં જ અલગ પડે છે, જેમાં વધુ આમૂલ SP1 અસરકારક રીતે, સિંગલ-સીટર છે. તેની ડિઝાઇન વર્તમાન ધોરણોથી ઘણી અલગ છે, વધુ શુદ્ધ અને અડગ ઉકેલો સાથે આકાર અને સપાટીઓની અતિશય જટિલતાને બદલીને. ઉપરની તરફ ખુલતા નાના દરવાજા માટે હાઇલાઇટ કરો...અનુમાન મુજબ, મોન્ઝામાં કાર્બન ફાઇબર વિપુલ પ્રમાણમાં છે, આ સામગ્રીમાં તમામ બોડી પેનલ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. સામગ્રી કે જે આપણે ઓછામાં ઓછા આંતરિકમાં પણ શોધીએ છીએ.
છત અને વિન્ડશિલ્ડના અભાવને જોતાં, ડિઝાઇનિંગમાં સૌથી મોટો પડકાર ખરેખર કોકપિટની અંદર એરોડાયનેમિક પ્રવાહનું સંચાલન કરવાનો હતો. શોધાયેલ સોલ્યુશનને ફેરારી દ્વારા "વર્ચ્યુઅલ વિન્ડ શીલ્ડ" અથવા વર્ચ્યુઅલ વિન્ડશિલ્ડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને તેમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની સામે તરત જ મૂકવામાં આવેલા નાના ડિફ્લેક્ટરનો સમાવેશ થાય છે, જે હવાને રીડાયરેક્ટ કરે છે જેથી "પાયલોટ" ને અથડાય નહીં - એક કિંમતી મદદ. 300 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપને ધ્યાનમાં લેતા...
812 સુપરફાસ્ટ વારસો
ફેરારી મોન્ઝા એસપી1 અને ફેરારી મોન્ઝા એસપી2 સીધા જ ફેરારી 812 સુપરફાસ્ટમાંથી લેવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી તમામ મિકેનિક્સ વારસામાં મળે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, લાંબો આગળનો બોનેટ એ જ 6.5 l V12 ધરાવે છે, જે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ છે, પરંતુ અહીં 810 hp (8500 rpm પર), 812 સુપરફાસ્ટ કરતાં 10 hp વધુ છે.
જોકે, ફેરારી, એક નિવેદનમાં, મોન્ઝા SP1 અને SP2 નો શ્રેષ્ઠ પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો સાથે "બાર્ચેટાસ" તરીકે ઉલ્લેખ કરે છે, તેઓ દેખાય તેટલા ઓછા નથી, બ્રાન્ડ 1500 કિગ્રા અને 1520 ના શુષ્ક વજનની જાહેરાત કરે છે. kg — અનુક્રમે SP1 અને SP2 — 812 સુપરફાસ્ટના 1525 kg કરતાં ભાગ્યે જ અલગ.
પરંતુ પગની નીચે 800 એચપી કરતાં વધુ સાથે, પ્રદર્શન માત્ર અસાધારણ હોઈ શકે છે: 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા માટે માત્ર 2.9 સે અને 200 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા માટે માત્ર 7.9 સે.
જો કે, ફેરારી દાવો કરે છે કે મોન્ઝા, કટ્ટરવાદ હાજર હોવા છતાં, રોડ કાર તરીકે ચાલુ રહે છે અને રોડ કાર નથી, અથવા ટ્રેક-દિવસો માટે ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ છે. કમનસીબે, આ મૉડલોની વિશિષ્ટતાને ધ્યાનમાં લેતાં, અને જે મર્યાદિત સંખ્યામાં તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે, તે સંભવતઃ કોઈપણ સંગ્રહમાં, કોઈપણ સાવચેતીપૂર્વક એર-કન્ડિશન્ડ ગેરેજમાં સમાપ્ત થશે, ફક્ત ખૂબ જ વિશિષ્ટ ઇવેન્ટ્સમાં સૂર્યપ્રકાશ જોશે.
કિંમત કે કેટલા એકમોનું ઉત્પાદન થશે તે હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી — અમે અગાઉ 200 યુનિટનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, પ્રેઝન્ટેશન ઈવેન્ટમાં હાજર રહેલા લોકોમાંથી એક દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી — તેથી અમારે વધુ માહિતી માટે રાહ જોવી પડશે.
બધી છબીઓ
