ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ — ટોર્ક કન્વર્ટર, ડબલ ક્લચ અથવા CVT — વધુને વધુ સામાન્ય છે, એવા મોડલ સાથે કે જે હવે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ પણ ઑફર કરતા નથી. પરંતુ ઉચ્ચ સેગમેન્ટમાં મેન્યુઅલ બોક્સ પરના હુમલા છતાં, આ હજુ પણ બજારમાં સૌથી સામાન્ય પ્રજાતિ છે.
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના ઉપયોગ માટે જરૂરી છે, સામાન્ય રીતે, અમે ક્લચની ક્રિયાને પણ નિયંત્રિત કરીએ છીએ. ત્રીજું પેડલ તેના માટે છે, ડાબી બાજુએ સ્થિત છે, જે આપણને યોગ્ય સમયે યોગ્ય ગિયર જોડવા દે છે.
કારના અન્ય ઘટકોની જેમ, ક્લચનો પણ ઉપયોગ કરવાની સાચી રીત છે, જે તેના લાંબા આયુષ્ય અને ઓછા ચાલતા ખર્ચમાં ફાળો આપે છે.
પરંતુ ક્લચ શું છે?
મૂળભૂત રીતે તે એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચેની લિંક મિકેનિઝમ છે, જેનું એકમાત્ર કાર્ય એન્જિન ફ્લાયવ્હીલ રોટેશનને ગિયરબોક્સ ગિયર્સમાં ટ્રાન્સમિશન કરવાની મંજૂરી આપવાનું છે, જે બદલામાં આ પરિભ્રમણને શાફ્ટ દ્વારા વિભેદકમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે.
તે અનિવાર્યપણે (ક્લચ) ડિસ્ક, પ્રેશર પ્લેટ અને થ્રસ્ટ બેરિંગ ધરાવે છે. ધ ક્લચ ડિસ્ક તે સામાન્ય રીતે સ્ટીલની બનેલી હોય છે, જેની સપાટી એવી સામગ્રીથી કોટેડ હોય છે જે ઘર્ષણ પેદા કરે છે, જે એન્જિનના ફ્લાયવ્હીલ સામે દબાવવામાં આવે છે.
દ્વારા ફ્લાયવ્હીલ સામે દબાણની ખાતરી આપવામાં આવે છે દબાણ પ્લેટ અને, નામ પ્રમાણે, તે ફ્લાયવ્હીલની સામે ડિસ્કને બે સપાટીઓ વચ્ચે લપસતા, અથવા લપસી જવાથી અટકાવવા માટે પૂરતી સખત રીતે દબાવી દે છે.
ધ થ્રસ્ટ બેરિંગ તે તે છે જે ડાબા પેડલ પરના આપણા બળને, એટલે કે, ક્લચ પેડલને જોડવા અથવા છૂટા કરવા માટે જરૂરી દબાણમાં પરિવર્તિત કરે છે.
ક્લચને આપણા માટે "પીડવું" માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું - તે તેના દ્વારા ઘર્ષણ, કંપન અને તાપમાન (ગરમી) દળો પસાર થાય છે, જે એન્જિન ફ્લાયવ્હીલ (ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલ) અને ક્રેન્કકેસના પ્રાથમિક શાફ્ટ વચ્ચેના પરિભ્રમણને સમાન બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. ઝડપ. આ તે છે જે સરળ અને વધુ આરામદાયક કામગીરીની બાંયધરી આપે છે, જે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, તેથી તે અમારી ખરાબ ટેવોની કદર કરતું નથી — મજબૂત હોવા છતાં, તે હજી પણ એક સંવેદનશીલ ઘટક છે.
શું ખોટું થઈ શકે છે
સંબંધિત મુખ્ય સમસ્યાઓ કાં તો ક્લચ ડિસ્ક સાથે અથવા તેને ચલાવતા તત્વોના બગાડ અથવા તૂટવા સાથે સંબંધિત હોય છે, જેમ કે પ્રેશર પ્લેટ અથવા થ્રસ્ટ બેરિંગ.
ખાતે ક્લચ ડિસ્ક તેની અને એન્જિન ફ્લાયવ્હીલ વચ્ચે વધુ પડતી લપસવા અથવા લપસવાને કારણે તેની સંપર્ક સપાટી પર વધુ પડતા અથવા અનિયમિત વસ્ત્રોને કારણે સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે. કારણો ક્લચના દુરુપયોગને કારણે છે, એટલે કે, ક્લચને એવા પ્રયત્નોનો સામનો કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે કે જેના માટે તે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હતું, જે સૂચવે છે કે ઘર્ષણ અને ગરમીના ઘણા ઊંચા સ્તરો, ડિસ્કના અધોગતિને વેગ આપે છે અને વધુ આત્યંતિક કેસોમાં તે સામગ્રી ગુમાવવા માટે પણ લઈ શકે છે.
ડિસ્ક પહેરવાના લક્ષણો સરળતાથી ચકાસી શકાય છે:
- અમે વેગ આપીએ છીએ અને એન્જિન આરપીએમ વધવા છતાં કારના ભાગ પર કોઈ એડવાન્સ નથી
- જે ક્ષણે આપણે છૂટા કરીએ છીએ તે સમયે સ્પંદનો
- ઝડપ વધારવામાં મુશ્કેલી
- ક્લચિંગ અથવા ડિસએન્જિંગ વખતે અવાજો
આ લક્ષણો ડિસ્કની અસમાન સપાટી અથવા બગાડનું સ્તર એટલું ઊંચું દર્શાવે છે કે તે એન્જિન ફ્લાયવ્હીલ અને ગિયરબોક્સના પરિભ્રમણને સરખાવવામાં અસમર્થ છે, કારણ કે તે લપસી રહ્યું છે.
ના કિસ્સાઓમાં દબાણ પ્લેટ અને બેકરેસ્ટ બેરિંગ , સમસ્યાઓ વ્હીલ પર વધુ આક્રમક વર્તન અથવા ફક્ત બેદરકારીથી આવે છે. ક્લચ ડિસ્કની જેમ, આ ઘટકો ગરમી, કંપન અને ઘર્ષણને આધિન છે. તમારી સમસ્યાઓના કારણો ક્લચ પેડલ પર તમારા ડાબા પગને "આરામ" કરવાથી અથવા ક્લચ (ક્લચ પોઇન્ટ)નો ઉપયોગ કરીને કારને ટેકરીઓ પર સ્થિર રાખવાથી આવે છે.
ઉપયોગ માટે ભલામણો
ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ક્લચ ભોગવવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ "વેદના" અથવા ઘસારો અને આંસુ પણ બનવાની સાચી રીત ધરાવે છે. આપણે તેને ચાલુ/ઓફ સ્વીચ તરીકે જોવું જોઈએ, પરંતુ એક કે જેને ઓપરેશનમાં કાળજીની જરૂર છે.
તમારી કારમાં શ્રેષ્ઠ ક્લચ આયુષ્ય સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ ભલામણોને અનુસરો:
- ક્લચ પેડલને લોડ કરવાની અને છોડવાની ક્રિયા સરળતાથી થવી જોઈએ
- સંબંધોમાં ફેરફાર એ પ્રક્રિયા દરમિયાન એન્જિનને વેગ આપવાનો ક્યારેય અર્થ ન લેવો જોઈએ.
- ટેકરીઓ પર ક્લચ (ક્લચ પોઇન્ટ) વડે કારને પકડવાનું ટાળો - આ બ્રેક્સની ભૂમિકા છે
- હંમેશા ક્લચ પેડલને આખી રસ્તે નીચે કરો
- ડાબા પગના આરામ તરીકે ક્લચ પેડલનો ઉપયોગ કરશો નહીં
- સેકન્ડમાં બુટ કરશો નહીં
- વાહન લોડ મર્યાદાનો આદર કરો
ક્લચની મરામત સસ્તી હોતી નથી, જે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં સો યુરો જેટલી હોય છે, જે એક મોડેલથી બીજા મોડેલમાં બદલાય છે. આ માનવશક્તિની ગણતરી કર્યા વિના છે, કારણ કે, એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનની વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે, તે અમને તેની ઍક્સેસ મેળવવા માટે બાદમાંને ડિસએસેમ્બલ કરવાની ફરજ પાડે છે.
તમે અમારા ઓટોપીડિયા વિભાગમાં વધુ તકનીકી લેખો વાંચી શકો છો.