આ પગલાને ગયા મંગળવારે લિસ્બન મ્યુનિસિપલ એસેમ્બલી દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તે મ્યુનિસિપલ રોડ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની (કેરિસ) ના કાયદામાં ફેરફાર કરવાની દરખાસ્તનો એક ભાગ છે, જેના મુદ્દાઓ પર અલગથી મતદાન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાંથી એક બરાબર તે જ હતું જે કેરીસને ટ્રાફિક ટિકિટ જારી કરવાની મંજૂરી આપે છે.
મોબિલિટીના કાઉન્સિલરો, મિગુએલ ગાસ્પર અને ફાઇનાન્સના, જોઆઓ પાઉલો સરાઇવા, બંને પીએસ દ્વારા ચૂંટાયા છે, આ નિરીક્ષણ "રાહતના વધુ કાર્યક્ષમ શોષણમાં વધારો કરશે, એટલે કે ગલીઓ અને ગલીઓમાં પરિભ્રમણની પરિસ્થિતિઓના સંદર્ભમાં. નિયમિત પબ્લિક પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ માટે આરક્ષિત."
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આ દરખાસ્ત પાછળનો વિચાર પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ કંપનીને સતત જોખમ, સ્પીડ અથવા કોઈપણ ટ્રાફિક નિયમનું ઉલ્લંઘન કરનારા ડ્રાઈવરને દંડ કરવાની સત્તા આપવાનો નથી, પરંતુ કેરીસને બસ લેનમાં અયોગ્ય રીતે ફરતા અથવા ત્યાં રોકાયેલા ડ્રાઇવરોને દંડ કરવાની મંજૂરી આપો.
માપ મંજૂર પરંતુ સર્વસંમત નથી
જો કે માપ મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું, તે તમામ ડેપ્યુટીઓ દ્વારા સર્વસંમતિથી તરફેણમાં મતદાન કરવામાં આવ્યું ન હતું. આમ, PEV, PCP, PSD, PPM, અને CDS-PP ના મ્યુનિસિપલ ડેપ્યુટીઓએ આ પગલાની વિરુદ્ધમાં મત આપ્યો.અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ડેપ્યુટીઓ દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલા મુખ્ય મુદ્દાઓ જેમણે માપ વિરુદ્ધ મતદાન કર્યું હતું તેઓ જે રીતે નિરીક્ષણ શક્તિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને આ પ્રકારનું નિરીક્ષણ હાથ ધરવા માટે કેરીસની ક્ષમતા (અથવા તેના અભાવ) સાથે સંબંધિત છે.
પ્રતિક્રિયાઓ
માપના સમર્થકો અને તેની વિરુદ્ધ મત આપનારા બંનેની પ્રતિક્રિયાઓએ રાહ જોવી ન હતી. PCP ડેપ્યુટી ફર્નાન્ડો કોરિયાએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ જાણતા નથી કે "નિરીક્ષણ શક્તિઓનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવામાં આવશે", અને ઉમેર્યું કે "આ એક યોગ્યતા છે જેને સોંપવી જોઈએ નહીં". PSD ડેપ્યુટી, એન્ટોનિયો પ્રોએ, સત્તાના પ્રતિનિધિમંડળની ટીકા કરી અને તેને "સામાન્ય, અચોક્કસ અને મર્યાદા વિના" ગણાવી.
PEV ના ડેપ્યુટી ક્લાઉડિયા મડેઇરાએ બચાવ કર્યો કે નિરીક્ષણ મ્યુનિસિપલ પોલીસ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ, અને દાવો કર્યો કે પ્રક્રિયા "પારદર્શિતા અને કઠોરતાનો અભાવ" રજૂ કરે છે. જવાબમાં, કાઉન્સિલર ફોર ફાયનાન્સ, જોઆઓ પાઉલો સરાઇવાએ સ્પષ્ટતા કરી કે "મ્યુનિસિપલ કંપનીઓને જે બાબત સોંપી શકાય તે જાહેર રસ્તાઓ પર અને જાહેર જગ્યાઓ પર પાર્કિંગ સાથે સંબંધિત છે" એમ કહીને કે ઓવરટેકિંગ અથવા સ્પીડિંગ જેવી બાબતો "આમાં સંબંધિત નથી. ચર્ચા".
જોઆઓ પાઉલો સરાઇવાના નિવેદનો છતાં, સ્વતંત્ર ડેપ્યુટી રુઇ કોસ્ટાની કેરીસના સુપરવાઇઝરી હસ્તક્ષેપની દરખાસ્ત "સાર્વજનિક રસ્તાઓ પર સ્ટોપ અને પાર્કિંગ, કેરીસ દ્વારા સંચાલિત જાહેર પેસેન્જર પરિવહન વાહનો ફરતા હોય તેવા રસ્તાઓ પર" અને "જાહેર વાહનવ્યવહાર માટે આરક્ષિત લેન પર પરિભ્રમણ" પૂરતો મર્યાદિત રાખવાનો પ્રસ્તાવ છે. ના પાડી હતી.
હવે એવી આશા રાખવામાં આવે છે કે મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલ, કેરિસ સાથે મળીને, "આ મ્યુનિસિપલ કંપની દ્વારા હાઇવે કોડના પાલનની તપાસ માટે" અપનાવવામાં આવશે તે પ્રક્રિયાને સ્પષ્ટ કરશે, જેમ કે ગતિશીલતા કમિશન દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવી હતી, લિસ્બન મ્યુનિસિપલ એસેમ્બલી દ્વારા સર્વસંમતિથી મંજૂર.