કોએનિગસેગે જીનીવા મોટર શોમાં તેના માટે આરક્ષિત જગ્યાનો લાભ લીધો અને તેનું પ્રથમ મોડલ ચાર બેઠકો સાથે જાણીતું બનાવ્યું: Koenigsegg Gemera , ઉત્કૃષ્ટતાનું એક મોડેલ જેને બ્રાન્ડ "મેગા-જીટી" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે.
દ્વારા "નવી કાર શ્રેણી" તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે ક્રિશ્ચિયન વોન Koenigsegg , ગેમેરા પોતાને એક પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ તરીકે રજૂ કરે છે, જેમાં ત્રણ (!) ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે ગેસોલિન એન્જિનનું સંયોજન થાય છે, એક પાછળના વ્હીલ માટે અને બીજું ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલું છે.
દૃષ્ટિની રીતે, ગેમેરા કોએનિગસેગના ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો પર સાચો રહ્યો છે, જેમાં મોટા પ્રમાણમાં હવાનું સેવન, "છૂપી" A-સ્તંભો અને તે પણ આગળનો ભાગ છે જે બ્રાન્ડના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, 1996 CCમાંથી પ્રેરણા લે છે.
Koenigsegg Gemera ના આંતરિક ભાગ
3.0 મીટરના વ્હીલબેઝ સાથે (કુલ લંબાઈ 4.98 મીટર સુધી પહોંચે છે), કોએનિગસેગ ગેમેરામાં ચાર મુસાફરો અને તેમના સામાનને લઈ જવા માટે જગ્યા છે — કુલ આગળ અને પાછળના લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સની ક્ષમતા 200 લિટર છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
એકવાર બે દરવાજા ખુલ્લા થઈ ગયા પછી (હા, હજુ પણ માત્ર બે જ છે) અમને આગળ અને પાછળની સીટો માટે સેન્ટ્રલ ઈન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીન અને વાયરલેસ ચાર્જર મળે છે; એપલ કારપ્લે; તમામ મુસાફરો માટે ઈન્ટરનેટ અને ડબલ કપ ધારકો પણ, આ સ્તરની કામગીરી સાથે વાહનમાં એક અસામાન્ય "લક્ઝરી" છે.
2.0 l, માત્ર ત્રણ સિલિન્ડરો... અને કોઈ કેમશાફ્ટ નહીં
ગેમેરા એ માત્ર પ્રથમ ચાર સીટર કોએનિગસેગ જ નથી, તે પ્રથમ પ્રોડક્શન કાર પણ છે - જો કે અમુક અંશે મર્યાદિત હોવા છતાં - કેમેશાફ્ટ વિના કમ્બશન એન્જિન ધરાવતું.
તે 2.0 l ક્ષમતા સાથે ટ્વીન-ટર્બો થ્રી-સિલિન્ડર છે, પરંતુ પ્રભાવશાળી ડેબિટ સાથે. 600 hp અને 600 Nm — લગભગ 300 hp/l, 2.0 l ના 211 hp/l અને A 45 ના ચાર-સિલિન્ડર કરતાં ઘણું વધારે — ફ્રીવાલ્વ સિસ્ટમની પ્રથમ એપ્લિકેશન છે જે પરંપરાગત કેમશાફ્ટને છોડી દે છે.
“Tiny Friendly Giant” અથવા “Friendly Little Giant” નામનું, Koenigseggનું આ ત્રણ-સિલિન્ડર પણ તેના વજન માટે અલગ છે, માત્ર 70 kg — યાદ રાખો કે Twinair, Fiat નું ટ્વીન-સિલિન્ડર 875 cm3 નું વજન 85 kg છે. સ્વીડિશ ઉત્પાદકનું 2.0 l કેટલું હલકું છે.
ઈલેક્ટ્રિક મોટરની વાત કરીએ તો, પાછળના પૈડાં પર દેખાતા બે દરેક ચાર્જ થાય છે, 500 એચપી અને 1000 એનએમ જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ ડેબિટ સાથે સંકળાયેલ દેખાય છે 400 એચપી અને 500 એનએમ . અંતિમ પરિણામ ની સંયુક્ત શક્તિ છે 1700 એચપી અને 3500 એનએમનો ટોર્ક.
જમીન પર આ બધી શક્તિના પસાર થવાની ખાતરી કરવી એ ટ્રાન્સમિશન છે Koenigsegg ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ (KDD) રેગેરામાં પહેલેથી જ વપરાયેલ છે અને જેનો માત્ર એક જ સંબંધ છે, જાણે કે તે ઇલેક્ટ્રિક હોય. તેમજ ગ્રાઉન્ડ કનેક્શન્સમાં, ગેમેરામાં ચાર ડાયરેક્શનલ વ્હીલ્સ અને ટોર્ક વેક્ટરિંગ સિસ્ટમ છે.
અંતે, પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ, કોએનિગસેગ ગેમેરા આને મળે છે 0 થી 100 કિમી/કલાક 1.9 સેકન્ડમાં અને 400 કિમી/કલાક મહત્તમ ઝડપે પહોંચે છે . 800 V બેટરીથી સજ્જ, Gemera સુધી ચાલવા માટે સક્ષમ છે 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં 50 કિ.મી અને તે કમ્બશન એન્જિનનો આશરો લીધા વિના 300 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે.
હમણાં માટે, તે જાણી શકાયું નથી કે પ્રથમ ચાર-સીટર કોએનિગસેગની કિંમત કેટલી હશે અથવા 300 એકમોમાંથી પ્રથમ ક્યારે વિતરિત કરવામાં આવશે. બ્રાન્ડ જણાવે છે કે જાહેર કરાયેલ લાભોની રકમ હજુ પણ કામચલાઉ છે.