MLB પ્લેટફોર્મના નવીનતમ ઉત્ક્રાંતિના આધારે, Audi A8 (D5 જનરેશન)ની ચોથી પેઢીએ નવા મોડલની ઘણી તકનીકી નવીનતાઓ વિશે અનંત ટીઝર પછી, આખરે તેનો ચહેરો જાહેર કર્યો.
આ નવી પેઢીમાં, 48-વોલ્ટની વિદ્યુત સિસ્ટમનો પ્રમાણભૂત સમાવેશ (ઓડી SQ7ની જેમ) અલગ છે, જે વધુ અદ્યતન તકનીકી ઉકેલોને અપનાવવાની મંજૂરી આપે છે, જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સક્રિય સસ્પેન્શન (હાઇલાઇટ જુઓ). Audi એ પણ જાહેરાત કરી કે A8 એ ટિયર 3 ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજી સાથે માર્કેટમાં આવનાર પ્રથમ કાર હશે.
ઉત્ક્રાંતિ નથી ક્રાંતિ
ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, આ પ્રથમ મોડેલ છે જે સંપૂર્ણ રીતે માર્ક લિક્ટેની જવાબદારી હેઠળ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. પરંતુ ક્રાંતિની અપેક્ષા રાખશો નહીં. નવા તત્વોની સંપૂર્ણ શ્રેણી હોવા છતાં, વૉચવર્ડ ઉત્ક્રાંતિ રહે છે. નવો A8 એ અમે પ્રસ્તાવનામાં જોયેલી દરેક વસ્તુનો પ્રથમ વ્યવહારુ ઉપયોગ છે, 2014નો ખ્યાલ, જે Lichte અનુસાર, A8, A7 અને A6 ની નવી પેઢીઓ પાસેથી આપણે શું અપેક્ષા રાખી શકીએ તેનું મિશ્રણ હતું.
આ ખ્યાલથી, નવી A8 નવી હેક્સાગોનલ ગ્રિલને વારસામાં મેળવે છે, જે લગભગ સમગ્ર આગળના ભાગમાં વિસ્તરે છે. જ્યારે પાછળના ભાગમાં અમે નવી સુવિધાઓ પણ શોધીએ છીએ, જેમાં ઓપ્ટિક્સ હવે લાઇટ બાર અને ક્રોમ એક દ્વારા જોડાઈ રહ્યા છે. જેમ તમે અપેક્ષા કરશો, આગળ અને પાછળના ઓપ્ટિક્સ એલઇડી છે, આગળના ભાગ સાથે, જેને HD મેટ્રિક્સ એલઇડી કહેવાય છે, જેમાં લેસર છે.
નવી Audi A8 37 mm (5172 mm) લાંબી છે, 13 mm ઊંચી (1473 mm) અને તેના પુરોગામી કરતાં 4 mm (1945 mm) સાંકડી છે. વ્હીલબેઝ 2998 મીમી સુધી 6 મીમીથી નજીવો વધે છે. જેમ હવે કેસ છે, ત્યાં પણ લાંબી બોડી, A8L હશે, જે લંબાઈ અને વ્હીલબેઝમાં 130mm ઉમેરે છે.
વિશાળ બોડીવર્ક અને માળખું વિવિધ સામગ્રીને અપનાવે છે. એલ્યુમિનિયમ હજુ પણ સૌથી વધુ વપરાતી સામગ્રી છે, જે કુલમાંથી 58% હિસ્સો ધરાવે છે, પરંતુ અમે પાછળના ભાગમાં સ્ટીલ, મેગ્નેશિયમ અને કાર્બન ફાઇબર પણ શોધી શકીએ છીએ.
બધા A8 વર્ણસંકર છે
શરૂઆતમાં અમે નવી Audi A8માં બે એન્જિનમાંથી પસંદગી કરી શકીશું. V6 આર્કિટેક્ચર અને 3.0 લિટર ક્ષમતા સાથે બંને. TFSI, ગેસોલિન, 340 હોર્સપાવરનો વિકાસ કરે છે, જ્યારે TDI, ડીઝલ, 286 હોર્સપાવરનો વિકાસ કરે છે. પાછળથી, 2018 માં, V8 આવશે, જેમાં 4.0 લિટર, ગેસોલિન અને ડીઝલ પણ હશે, અનુક્રમે 460 hp અને 435 hp સાથે.6.0 લિટર W12 પણ હાજર હશે અને, અલબત્ત, અમે S8 વિશે ભૂલી શકતા નથી, જેને 4.0 V8 TFSI ના વધુ વિટામિન-ભરેલા સંસ્કરણનો આશરો લેવો પડશે. આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ તમામ એન્જિનમાં સામાન્ય છે.
48 વોલ્ટ સિસ્ટમ, જે તમામ એન્જિનોમાં હાજર છે, તે તમામ A8 ને વર્ણસંકર અથવા વધુ સારા હળવા-સંકર (અર્ધ-સંકર)માં ફેરવે છે. આનો અર્થ એ છે કે નવા મોડલમાં કેટલાક હાઇબ્રિડ કાર્યો હોઈ શકે છે, જેમ કે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન બંધ કરવું, લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ માટે સ્ટોપ-સ્ટાર્ટ અને બ્રેકિંગ દરમિયાન ગતિ ઊર્જાની પુનઃપ્રાપ્તિ. બ્રાન્ડ અનુસાર, તેનો અર્થ વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિમાં 0.7 l/100 કિમી સુધીની ઇંધણની બચત થઈ શકે છે.
48-વોલ્ટ સિસ્ટમ જે મંજૂરી આપતી નથી તે કોઈપણ પ્રકારની વિદ્યુત સ્વાયત્તતા છે. આ A8 e-tron ક્વાટ્રો - એક "સંપૂર્ણ-સંકર" સંકર - જે 3.0 લિટર V6 TFSI સાથે ઈલેક્ટ્રિક મોટર સાથે લગ્ન કરશે, 50 કિમી સુધીની ઈલેક્ટ્રિક સ્વાયત્તતાનો હવાલો આપશે.
41 ડ્રાઇવિંગ સહાયતા સિસ્ટમો
ચાલો તેને ફરીથી કહીએ: એકતાલીસ ડ્રાઇવિંગ સહાયક સિસ્ટમ્સ! પણ આપણે ત્યાં જઈએ…પહેલા આપણે અંદરના ભાગમાં જઈએ.
આંતરિક એ ઓછામાં ઓછા વલણોને અનુસરે છે જે અમે પહેલાથી જ પ્રસ્તાવનામાં જોયેલા છે. અને તમે જે નોંધ્યું છે તે બટનો અને એનાલોગ મેનોમીટરની લગભગ ગેરહાજરી છે. A8 ઓડી વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ સાથે આવે છે અને તેની સાથે સેન્ટર કન્સોલમાં એક નહીં પરંતુ બે સ્ક્રીન છે. નીચે, 8.6 ઇંચ, વક્ર છે. આ સ્ક્રીનો પર જ અમને Audi MMI (ઓડી મલ્ટી મીડિયા ઈન્ટરફેસ) મળશે, જે 400 જેટલા અલગ-અલગ ફંક્શન્સ સુધી એક્સેસ કરવા માટે છ પ્રોફાઇલ્સ સાથે ગોઠવી શકાય છે.
પરંતુ તે માત્ર ટચ સ્ક્રીન દ્વારા જ નહીં કે અમે MMI ના વિવિધ કાર્યોને ઍક્સેસ કરી શકીશું, કારણ કે નવી Audi A8 વૉઇસ કમાન્ડને પણ મંજૂરી આપે છે અને મુખ્ય કાર્યોને સ્ટિયરિંગ વ્હીલ પરના નિયંત્રણો દ્વારા ઍક્સેસ કરી શકાય છે.
અસંખ્ય સુવિધાઓ પૈકી અમારી પાસે સ્વ-શિક્ષણ કાર્ય, કેમેરા ગોઠવણી અથવા 3D સાઉન્ડ સિસ્ટમ સાથે એક બુદ્ધિશાળી નેવિગેશન સિસ્ટમ છે.
ત્યાં ઘણી ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલીઓ પણ છે, 40 થી વધુ (કોઈ ભૂલ નથી… 40 થી વધુ ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલીઓ પણ છે!), જે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગને મંજૂરી આપે છે તે હાઇલાઇટ કરે છે, જેમ કે ટ્રાફિક જામ પાઇલટ જે પરિસ્થિતિઓમાં "ઓપરેશન્સ" ની સંભાળ રાખે છે. ટ્રાફિક જામ અથવા ઓછી ઝડપે મુસાફરી કરવી (મોટરવે પર 50 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી). સિસ્ટમ કેમેરા, રડાર, અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર અને ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં પ્રથમ, લેસર સ્કેનરનો ઉપયોગ કરે છે.
સિસ્ટમ કારને જાતે જ ચાલુ અથવા બંધ કરવા, વેગ આપવા અને બ્રેક કરવા અને દિશા બદલવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, મોટાભાગના બજારોમાં નક્કર નિયમોના અભાવને કારણે, આ પ્રથમ તબક્કામાં સિસ્ટમની તમામ કાર્યક્ષમતા ઉપલબ્ધ હોઈ શકતી નથી.
નવી Audi A8 પાર્ક કરતી વખતે, અમુક પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઈવર પણ વાહનમાંથી બહાર નીકળી શકે છે અને મોબાઈલ ફોન દ્વારા કારને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જેમાં રિમોટ પાર્કિંગ પાઈલટ અને રિમોટ ગેરેજ પાઈલટ કાર્યો છે.
ક્યારે આવશે?
નવી Audi A8 પાનખરની શરૂઆતમાં વિવિધ બજારોમાં આવશે અને જર્મનીમાં કિંમતો €90,600 થી શરૂ થવાની ધારણા છે, A8 Lની શરૂઆત €94,100 થી થશે. તે પહેલાં, તે સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં જાહેરમાં રજૂ થવાની અપેક્ષા છે.
(અપડેટમાં)