જ્યારે તમે પત્ર લીધો ત્યારે તેઓએ તમને તે શીખવ્યું બુટ કરવા માટે હંમેશા પ્રથમ ઝડપ છે . પરંતુ શું તે ખરેખર એવું છે, અથવા તમે વર્કશોપમાં ખગોળશાસ્ત્રીય ખાતાને જોખમમાં મૂક્યા વિના બીજા ગિયરમાં પણ પ્રારંભ કરી શકો છો?
ચાલો તે પગલાં દ્વારા કરીએ. જો આપણે સેકન્ડમાં શરૂ કરી શકીએ, તો હા, અમે કરી શકીએ છીએ, પરંતુ તે તમારી કાર કેવા પ્રકારના ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે તેના પર નિર્ભર કરશે અથવા જો તમે ઢાળ પર ઉભા છો.
એટીએમ પર
જો તમારી પાસે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કાર હોય તો ત્યાં કોઈ મોટી સમસ્યા નથી, હકીકતમાં, એવી બ્રાન્ડ્સ છે જે તેમના મોડલ્સને લપસણો ફ્લોર પરિસ્થિતિઓ માટે મોડ્સ સાથે સજ્જ કરે છે જેમાં શરૂઆત બીજા ક્રમમાં કરવામાં આવે છે.આ બધું એટલા માટે કે આ પ્રકારનું ગિયરબોક્સ ક્લચનો ઉપયોગ કરતું નથી, પરંતુ ટોર્ક કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરે છે જે ફ્લાયવ્હીલ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેની ઝડપના તફાવતને ઉકેલવા માટે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે.
તેથી તમે આ કારમાં બીજી શરૂઆત કરી શકો છો (તમારે તેને મેન્યુઅલ મોડમાં મૂકવું પડશે) કારણ કે તમારે તમારા ક્લચને બગાડવાની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, અને સૌથી ખરાબ વસ્તુ જે બની શકે છે તે પ્રવાહી ઓવરહિટીંગ છે.
અને મેન્યુઅલ કાર?
મેન્યુઅલ કારમાં, જ્યારે પણ તમે સ્ટાર્ટ કરો છો, ત્યારે ક્લચ, ઘર્ષણ દ્વારા, ફ્લાયવ્હીલ અને વ્હીલ્સ (ટ્રાન્સમિશન દ્વારા) વચ્ચેના સ્પીડ ડિફરન્સલને સપોર્ટ કરે છે, જ્યાં સુધી બંને ભાગોની ઝડપ સમાન ન હોય.
પહેલા શરૂ કરીને પણ, ક્લચ (ક્લચ સ્લિપિંગ) પર હંમેશા ઘર્ષણ અને પરિણામી વસ્ત્રો હશે. પરંતુ બીજી ઝડપે શરૂ કરવાથી ઘર્ષણનો સમયગાળો લંબાવવાથી વસ્ત્રો વધુ વધે છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
જો કે, સેકન્ડમાં શરૂ કરતી વખતે તમે પહેલેથી જ ક્લચને "બર્ન" કરી દીધું છે એવું વિચારીને ગભરાશો નહીં. અયોગ્ય હોવા છતાં, તેણી આ પ્રયત્નોનો સામનો કરવા તૈયાર છે, જો કે તમે જેટલા ઓછા પ્રયત્નો કરો છો, તેટલું લાંબું ચાલશે.
અને ડબલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ વિશે શું?
જો તમારી કારમાં ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ હોય તો મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સંબંધિત સલાહ તમને પણ લાગુ પડે છે. જો કે તેની પાસે બે ક્લચવાળી સિસ્ટમ છે અને કેટલાક પ્રકારો પણ ઘર્ષણ ઘટાડવામાં મદદ કરવા માટે તેલનો ઉપયોગ કરે છે, આદર્શ એ છે કે એક ક્લચ પર વધુ પડતા વસ્ત્રોને ટાળવા માટે હંમેશા પહેલા શરૂ કરો.હું બીજું ક્યારે બુટ કરી શકું?
મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ વડે, તમે ક્લચના અતિશય તાણને ટાળીને વ્હીલ્સના પરિભ્રમણ અને પરિણામે ટ્રાન્સમિશનની બાંયધરી આપવા માટે, ઝોકનો લાભ લઈને, અથવા વધુ સારી રીતે ગુરુત્વાકર્ષણનો લાભ લઈને, ઉતાર પર જતી વખતે બીજા ગિયરમાં શરૂ કરી શકો છો.
બરફ જેવી લપસણી સપાટી પર, વ્હીલ સ્લિપેજને રોકવા માટે, અમે બીજા ગિયરનો પણ ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ, કારણ કે વ્હીલ્સમાં પ્રસારિત થતો ટોર્ક પ્રથમ ગિયર કરતા ઓછો હશે. જો કે, આ પરિસ્થિતિમાં પણ, પ્રથમ ગિયરનો આશરો લેવો વધુ સારું છે — જેનો હેતુ ખરેખર કારને ગતિમાં મૂકવાનો છે — જમણા પગ પર થોડી વધુ સંવેદનશીલતા સાથે એક્સિલરેટર પરના ભારનું સંચાલન કરવું.
સ્ત્રોત: એન્જિનિયરિંગ સમજાવ્યું