ડીઝલગેટ તરીકે ઓળખાતા અને ફોક્સવેગન ગ્રૂપ સાથે સંકળાયેલા કૌભાંડથી પ્રભાવિત, યુરોપિયન સંસદે હમણાં જ કાયદો પસાર કર્યો છે જે યુરોપિયન કમિશનને દંડ લાદવાની સત્તા આપે છે, કાર દીઠ અથવા રિકોલ દીઠ €30,000 સુધી , તમામ કિસ્સાઓમાં જ્યાં અનિયમિતતાઓ મળી આવે છે. અને માત્ર જ્યાં સુધી ઉત્સર્જન સંબંધિત છે ત્યાં સુધી નહીં.
આ નવા કાયદાની મંજૂરી સાથે, યુરોપીયન કમિશન આમ ઉત્પાદકો સાથે શ્રેષ્ઠ નિરીક્ષણ અને હસ્તક્ષેપની ભૂમિકાનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ છે, જે યુએસ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી (EPA) ની છબી સાથે કામ કરે છે, બ્લૂમબર્ગ આગળ વધે છે.
યુરોપિયન કન્ઝ્યુમર ઓર્ગેનાઈઝેશનઆ સુધારો કાર વેરિફિકેશન સિસ્ટમને અસરકારક રીતે સુધારે છે. હવેથી, યુરોપિયન યુનિયનની ભૂમિકાને રાષ્ટ્રીય નિયમનકારો દ્વારા વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવશે જેઓ તેમના બિલ્ડરોને પ્રેફરન્શિયલ ટ્રીટમેન્ટ આપવા માટે લલચાવી શકે છે.
બિલ્ડરો સાથેનો સંબંધ મુશ્કેલ વિષય રહ્યો છે
યાદ રાખો કે યુરોપિયન યુનિયનમાં વપરાશ અને ઉત્સર્જનનો મુદ્દો ખાસ કરીને મુશ્કેલ છે, એટલું જ નહીં કે યુરોપીયન અવકાશમાં ફરતી લગભગ અડધી કાર ડીઝલ છે - તે ગેસોલિન કરતાં વધુ શહેરી પ્રદૂષણનું કારણ બને છે, પરંતુ તેઓનું ઉત્સર્જન ઓછું છે. CO2 - પણ પ્રદૂષણ-સંબંધિત બિમારીઓ અને અકાળ મૃત્યુના કેસોની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવાના દૃષ્ટિકોણથી ઉત્સર્જન ઘટાડવાના લક્ષ્યોના સંદર્ભમાં સભ્ય દેશો પર લાદવામાં આવેલી જરૂરિયાતોનું પરિણામ છે.યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
જો કે, યુરોપિયન સંસદ દ્વારા માત્ર મતદાન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, નવા કાયદાને પહેલાથી જ ઘણી EU સરકારો તરફથી ટેકો મળ્યો હતો. 22 મેના રોજ નિર્ધારિત અંતિમ મંજૂરી, ઔપચારિકતા કરતાં થોડી વધુ.
યુરોપિયન કમિશન વધુ શક્તિ સાથે
આ નવા નિયમન સાથે, યુરોપિયન કમિશન યુરોપમાં વેચાણ માટે નવી કારની મંજૂરીમાં રાષ્ટ્રીય સત્તાધિકારીઓ કરતાં વધુ સત્તા ધરાવે છે એટલું જ નહીં, પણ વેચાણ પરના મોડલ પર પરીક્ષણો હાથ ધરવાને પણ પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. કારણ કે કોઈપણ સભ્ય દેશ પાસે સલામતીના મુદ્દાઓને આધારે, અન્ય દેશમાં પહેલાથી મંજૂર થયેલા કોઈપણ વાહનોને પાછા બોલાવવાની સત્તા છે.
તે જ સમયે, રાષ્ટ્રીય વાહન મંજૂરી સત્તાવાળાઓ પણ "પીઅર સમીક્ષા" ને આધીન છે, જ્યારે કાર ઉત્પાદકોએ તેમના સોફ્ટવેર પ્રોટોકોલ જાહેર કરવા જરૂરી છે. કંઈક કે જે, શરૂઆતથી, ડીઝલગેટ પર શોધાયેલ જેવા કપટપૂર્ણ પ્રોગ્રામ્સને શોધવાનું સરળ બનાવશે.
નવા નિયમનનું અંતિમ સંસ્કરણ, જે સૌપ્રથમ જાન્યુઆરી 2016 માં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતું, તે એન્ટિટી દ્વારા નિર્ધારિત મોટાભાગના લક્ષ્યોને સમાવે છે. કાર ઉત્પાદકોને લેબોરેટરી પરીક્ષણો માટે સીધી ચૂકવણી કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવાના યુરોપિયન કમિશનના ઇરાદાને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હોવા છતાં, તેમને, હા, રાષ્ટ્રીય ભંડોળમાં યોગદાન આપવા માટે, જે બદલામાં, ઉપરોક્ત પરીક્ષણો માટે ચૂકવણી કરવા માટે પણ સેવા આપશે.
