ચાન્સેલર એન્જેલા મર્કેલના એક્ઝિક્યુટિવના મુખ્ય જર્મન શહેરોમાંથી ડીઝલ મોડલ્સને બહાર કાઢવાના જાણીતા વિરોધ હોવા છતાં, સત્ય એ છે કે લેઇપઝિગની સુપ્રીમ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોર્ટનો નિર્ણય, પર્યાવરણવાદી ઢોંગની તરફેણમાં, એક ગંભીર સમસ્યા ઊભી કરે છે. જર્મની માટે.
હવેથી, ત્યાં કાનૂની આધાર છે જેથી કરીને, સ્ટુટગાર્ટ અથવા ડસેલડોર્ફ જેવા શહેરોમાં, સૌથી વધુ પ્રદૂષિત કારને શહેરના કેન્દ્રોમાં પ્રવેશતા અટકાવવામાં આવે. સમાચાર એજન્સી રોઇટર્સના જણાવ્યા અનુસાર, પ્રશ્નમાં કુલ 12 મિલિયન વાહનો હોઈ શકે છે, જે હાલમાં સૌથી મોટા યુરોપિયન કાર માર્કેટમાં ફરતા હોય છે.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI વિશ્લેષકઆ એક નવીન નિર્ણય છે, પરંતુ તે પણ કંઈક જે અમે માનીએ છીએ કે યુરોપમાં અન્ય સમાન ક્રિયાઓ માટે એક મહત્વપૂર્ણ દાખલો સ્થાપિત કરશે.
એ યાદ રાખવું જોઈએ કે જર્મન પર્યાવરણીય સંસ્થા DUH ના દાવાની તરફેણમાં, ડસેલડોર્ફ અને સ્ટુટગાર્ટમાં, વિવિધ રાજ્યોના સત્તાવાળાઓએ નીચલી અદાલતો દ્વારા આપવામાં આવેલી સજાને અપીલ કરવાનો નિર્ણય કર્યા પછી આ ઉચ્ચ જર્મન અદાલતનો નિર્ણય આવ્યો છે. તેણે આ જર્મન શહેરોમાં હવાની ગુણવત્તા સામે કોર્ટમાં ફરિયાદ દાખલ કરી, આ દલીલના આધારે, સૌથી ખરાબ હવાની ગુણવત્તાવાળા વિસ્તારોમાં સૌથી વધુ પ્રદૂષિત ડીઝલ કાર પર પ્રતિબંધ મૂકવાની વિનંતી કરી.
હવે નિર્ણય જાહેર થતાં, DUH ના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર, જુર્ગેન રેશ, પહેલેથી જ કહી ચૂક્યા છે કે આ "જર્મનીમાં સ્વચ્છ હવાની તરફેણમાં એક મહાન દિવસ છે".
એન્જેલા મર્કેલની સરકાર પ્રતિબંધ સામે
એન્જેલા મર્કેલની સરકાર, લાંબા સમયથી કાર ઉદ્યોગ સાથે ખૂબ નજીકના સંબંધો જાળવવાનો આરોપ છે, તે હંમેશા આવા પગલાની રજૂઆતની વિરુદ્ધ છે. માત્ર એ હકીકતને કારણે જ નહીં કે તે લાખો જર્મન ડ્રાઇવરોના ઢોંગની વિરુદ્ધ જાય છે, પરંતુ કાર ઉત્પાદકોની સ્થિતિ શું છે તેના પરિણામે પણ. જે, કોઈપણ પ્રતિબંધની સ્થાપનાથી વિપરીત, 5.3 મિલિયન ડીઝલ વાહનોના સૉફ્ટવેરમાં, તેમના પોતાના ખર્ચે હસ્તક્ષેપની દરખાસ્ત પણ કરી હતી, જ્યારે આ વાહનોને વધુ તાજેતરના મોડલ માટે એક્સચેન્જ કરવા માટે પ્રોત્સાહનો ઓફર કરે છે.જો કે, પર્યાવરણીય સંગઠનોએ ક્યારેય આવી દરખાસ્તોને સ્વીકારી નથી. હા અને તેનાથી વિપરિત, ઊંડા અને વધુ ખર્ચાળ તકનીકી હસ્તક્ષેપની માંગણી, તે કારમાં પણ જે પહેલાથી યુરો 6 અને યુરો 5 ઉત્સર્જન પ્રણાલીનું પાલન કરે છે. જેના માટે તેમને તાત્કાલિક ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો.
હવે જાહેર કરાયેલા નિર્ણય પર પ્રતિક્રિયા આપતા, જર્મનીના પર્યાવરણ મંત્રી, બાર્બરા હેન્ડ્રીક્સ, બીબીસી દ્વારા પુનઃઉત્પાદિત નિવેદનોમાં પહેલેથી જ કહી ચૂક્યા છે કે લેઇપઝિગની સર્વોચ્ચ વહીવટી અદાલતે "કોઈપણ પ્રતિબંધના પગલાંની અરજીની તરફેણમાં ચુકાદો આપ્યો ન હતો, પરંતુ માત્ર કાયદાના પત્રની સ્પષ્ટતા કરી. ઉમેરવું કે "પ્રતિબંધ ટાળી શકાય છે, અને મારો હેતુ તેને અટકાવવાનો રહે છે, જો તે ઉદ્ભવે, તો તે અમલમાં ન બને".
સંભવિત પ્રતિબંધની અસરોને ઘટાડવાની શોધમાં, જર્મન સરકાર પહેલેથી જ, રોઇટર્સ અનુસાર, નવા કાયદાકીય પેકેજ પર કામ કરી રહી છે. જે આમાંના કેટલાક વધુ પ્રદૂષિત વાહનોના પરિભ્રમણને કેટલાક રસ્તાઓ પર અથવા કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં મંજૂરી આપવી જોઈએ. આ પગલાંમાં એવા શહેરોમાં જ્યાં હવાની ગુણવત્તા ખરાબ છે ત્યાં પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ ફ્રી કરવાનો નિર્ણય પણ સામેલ હોઈ શકે છે.
ડીઝલની સંખ્યામાં સતત ઘટાડો થઈ રહ્યો છે
એ યાદ રાખવું જોઈએ કે, તાજેતરના અભ્યાસો અનુસાર, લગભગ 70 જર્મન શહેરોમાં યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા ભલામણ કરાયેલા NOx સ્તરો ઉપર છે. આ એવા દેશમાં જ્યાં, બીબીસી દ્વારા આપવામાં આવેલા આંકડાઓ અનુસાર, લગભગ 15 મિલિયન ડીઝલ વાહનો છે, જેમાંથી માત્ર 2.7 મિલિયન યુરો 6 ધોરણમાં ઉત્સર્જનની જાહેરાત કરે છે.
ડીઝલગેટ કૌભાંડ બહાર આવ્યું ત્યારથી યુરોપમાં ડીઝલ કારનું વેચાણ ઝડપથી ઘટી રહ્યું છે. એકલા જર્મન બજારમાં, ડીઝલ એન્જિનનું વેચાણ 2015માં 50% બજાર હિસ્સાથી ઘટીને 2017માં લગભગ 39% થઈ ગયું.