ખેડૂતોના પુત્ર, ફેરરુસિયો લેમ્બોર્ગિનીએ માત્ર 14 વર્ષની ઉંમરે મિકેનિકના એપ્રેન્ટિસ તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. 33 વર્ષની ઉંમરે, પહેલેથી જ એન્જિનિયરિંગમાં બહોળા જ્ઞાન સાથે, ઇટાલિયન ઉદ્યોગપતિએ લેમ્બોર્ગિની ટ્રેટોરીની સ્થાપના કરી, જે એક કંપની છે જે... કૃષિ ટ્રેક્ટર બનાવે છે. પરંતુ તે ત્યાં અટક્યું નહીં: 1959 માં ફેરરુસિઓએ ઓઇલ હીટર ફેક્ટરી, લેમ્બોર્ગિની બ્રુસિએટોરી બનાવી.
ફેરારી સાથે સ્પર્ધા કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે 1963માં જ કાર બ્રાન્ડ તરીકે લેમ્બોર્ગિનીની રચના કરવામાં આવી હતી. ફેરુસિયો લેમ્બોર્ગિનીએ એન્ઝો ફેરારીને કેટલીક ખામીઓ વિશે ફરિયાદ કરવા અને ફેરારી મોડલ્સ માટેના કેટલાક ઉકેલો દર્શાવવા કહ્યું. એન્ઝો "માત્ર" ટ્રેક્ટર ઉત્પાદકના સૂચનોથી નારાજ થયો અને તેણે ફેરૂસીઓને જવાબ આપ્યો કે તે "કાર વિશે કંઈપણ સમજતો નથી".
એન્ઝોના "અપમાન" માટે લમ્બોરગીનીના પ્રતિભાવની રાહ જોવાતી નહોતી. ધ લમ્બોરગીની મિઉરા તે કદાચ પ્રથમ ન હોય, પરંતુ 1966માં તે ફેરારી માટે તેનો સૌથી મજબૂત પ્રતિસાદ હતો.
બોડીવર્ક સાથે જીનીવા મોટર શો (ઉપર ચિત્રમાં) માં વિશ્વ પ્રેસ સમક્ષ સૌપ્રથમ રજૂ કરવામાં આવ્યું, એક વર્ષ પહેલા ચેસીસનું અનાવરણ થયા પછી, ચારે બાજુથી ઓર્ડર આવવા લાગ્યા. વિશ્વ તરત જ સુંદરતા માટે જ નહીં, પરંતુ મિયુરાની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને પણ સમર્પણ કરવામાં આવ્યું હતું.
ક્રોધિત બળદ
અને આશ્ચર્યની વાત નથી: V12 એન્જીન કેન્દ્રીય સ્થિતિમાં, પાછળના અને… ટ્રાંસવર્સ — પ્રથમ મિની (1959) દ્વારા પ્રભાવિત વિકલ્પ — ચાર વેબર કાર્બ્યુરેટર્સ, ફાઇવ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને સ્વતંત્ર આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શને આ કારને કંઈક ક્રાંતિકારી બનાવી છે. તેની 350 હોર્સપાવર તરીકે.
તેની પ્રકાશન તારીખે, લેમ્બોર્ગિની મિયુરા ગ્રહ પર સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન કાર હતી. 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધીનું પ્રવેગક 6.7 સેકન્ડમાં પૂર્ણ થયું હતું, જ્યારે જાહેર કરાયેલ ટોચની ઝડપ 280 કિમી/કલાક હતી (તે હાંસલ કરવી સૌથી મુશ્કેલ હતું). આજે 50 વર્ષ પછી પણ તે પ્રભાવિત કરે છે!
આ ડિઝાઈન માર્સેલો ગાંડીનીના હાથમાં હતી, જે એક ઈટાલિયન છે જેણે પોતાની કારની વિગતો અને એરોડાયનેમિક્સ પર વિશેષ ધ્યાન આપ્યું હતું. આકર્ષક છતાં ડરાવી દેનારી સિલુએટ સાથે, લેમ્બોર્ગિની મિયુરાએ ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં (અને તેનાથી આગળ...) દિલ તોડી નાખ્યા.
1969 માં, ઇટાલિયન સ્પોર્ટ્સ કાર ઇટાલિયન આલ્પ્સમાં શૂટ થયેલી ફિલ્મ "ધ ઇટાલિયન જોબ" ની શરૂઆતની સિક્વન્સમાં અગ્રણી વ્યક્તિ હતી. વાસ્તવમાં, તે એટલી લોકપ્રિય કાર હતી કે તે માઇલ્સ ડેવિસ, રોડ સ્ટુઅર્ટ અને ફ્રેન્ક સિનાત્રા જેવી પ્રખ્યાત હસ્તીઓના ગેરેજમાં જોઈ શકાતી હતી.
જો કે તે પહેલાથી જ અત્યાર સુધીની સૌથી ઝડપી કારની પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે, લમ્બોરગીનીએ રેસીપીમાં સુધારો કરવાનું નક્કી કર્યું અને 1968માં 370 હોર્સપાવર સાથે મિયુરા એસ લોન્ચ કરી. પરંતુ Sant'Agata Bolognese બ્રાન્ડ ત્યાં અટકી ન હતી: થોડા સમય પછી, 1971 માં, Lamborghini Miura SV રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 385 hp એન્જિન અને સુધારેલ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ હતી. આ "રેન્જ" માં છેલ્લી અને કદાચ સૌથી પ્રખ્યાત સ્પોર્ટ્સ કાર હતી.
સાત વર્ષ સુધી બ્રાન્ડના સ્ટાન્ડર્ડ બેરર હોવા છતાં, લેમ્બોર્ગિની મિયુરાનું ઉત્પાદન 1973માં સમાપ્ત થયું, તે સમયે જ્યારે બ્રાન્ડ નાણાકીય સમસ્યાઓ સાથે સંઘર્ષ કરી રહી હતી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આ સ્પોર્ટ્સ કારે કાર ઉદ્યોગને અન્ય કોઈની જેમ ચિહ્નિત કર્યું છે.
ભાવિ સુપરસ્પોર્ટ્સ માટે ચોક્કસ રેસીપી વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે તે આવશ્યક પગલું હશે. તેના અનુગામી - કાઉન્ટાચ - તેને સિમેન્ટ કરશે, પાછળના મધ્ય-એન્જિનને 90 ડિગ્રી દ્વારા, રેખાંશ સ્થિતિમાં ફેરવીને, ભવિષ્યની તમામ સુપરસ્પોર્ટ્સ માટે પસંદગીનું આર્કિટેક્ચર. પરંતુ તે બીજી વાર્તા છે ...