ઉત્પાદન કરવામાં આવનાર 100 T.50 તેના વિશ્વવ્યાપી સાક્ષાત્કારના 48 કલાક પછી વેચાઈ ગયા પછી, ગોર્ડન મુરે ઓટોમોટિવ (GMA) એ પહેલાથી જ નામ આપવામાં આવેલ, T.50s , માત્ર સર્કિટ્સ માટે બનાવાયેલ સંસ્કરણ, જે આ વર્ષના અંતમાં જ્યારે અંતિમ સાક્ષાત્કાર થશે ત્યારે "ઐતિહાસિક રીતે નોંધપાત્ર" બીજું નામ પ્રાપ્ત કરશે.
T.50, જાહેર રસ્તાઓ પર પરિભ્રમણ કરવા માટે મંજૂરીઓના બંધનમાંથી મુક્ત, પહેલેથી જ જાહેર કરાયેલ T.50 કરતાં વધુ હળવા, વધુ શક્તિશાળી અને... ઝડપી બનવાનું વચન આપે છે.
માત્ર ઉત્પાદન કરવામાં આવશે 25 એકમો આ સ્પર્ધા સંસ્કરણની - ઓછામાં ઓછી એક ડઝન પહેલેથી જ માલિકીની છે - 3.1 મિલિયન પાઉન્ડની મૂળ કિંમત સાથે, લગભગ 3.43 મિલિયન યુરો. રોડ T.50 ના 2.61 મિલિયન યુરો પર નોંધપાત્ર છલાંગ.
હળવા
જીએમએ પહેલેથી જ ભાવિ સર્કિટ મશીન પર ઘણો ડેટા લઈને આવ્યો છે અને તે ડેટાને અમે પહેલાથી જ જાણતા હતા તે T.50 થી નવી ચરમસીમા સુધી લઈ જાય છે.તેના સમૂહથી શરૂ કરીને, જે માત્ર 890 કિલો હશે , રોડ મોડલ કરતાં 96 કિલો ઓછું. આ હાંસલ કરવા માટે, બોડી પેનલ્સનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને મોટા ભાગના સાધનો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન, એર કન્ડીશનીંગ, ઇન્ફોટેનમેન્ટ, સ્ટોરેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ અને… મેટ.
ડ્રાઇવર, અથવા તેના બદલે ડ્રાઇવર, મધ્યમાં બેસવાનું ચાલુ રાખે છે, પરંતુ હવે છ-પોઇન્ટ હાર્નેસ સાથે નવી કાર્બન ફાઇબર સીટ પર. મુસાફરોની એક સીટ પણ ગાયબ થઈ જાય છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, તેના આકારમાં ફોર્મ્યુલા 1 જેવું જ છે, તે પણ કાર્બન ફાઈબરનું બનેલું છે.
ગોર્ડન મુરે, ગોર્ડન મુરે ઓટોમોટિવના સીઈઓ"પ્રદર્શન પર અવિચળ ફોકસ સાથે અને રોડ મોડલ કાયદા અને જાળવણીની વિચારણાઓથી મુક્ત, T.50s ટ્રેક પર ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન હાંસલ કરશે, કારની ક્ષમતાઓને તેની સંપૂર્ણ હદ સુધી પ્રદર્શિત કરશે. આ પહેલા જે કંઈપણ કરવામાં આવ્યું હતું તેના સ્તર - તે બ્રિટિશ એન્જિનિયરિંગની ઉજવણી છે. અને અમારી ટીમનો વ્યાપક રેસિંગ અનુભવ."
વધુ બળવાન
કુદરતી રીતે-આકાંક્ષિત V12 ને પણ ભારે ઓવરહોલ કરવામાં આવ્યું હતું — અન્ય 50 ઘટકો બદલવામાં આવ્યા હતા — પાવર હવે 700 એચપી કરતાં વધી ગયો છે, જો તમે રેમ-એર અસરને ધ્યાનમાં લો તો 730 એચપીમાં પરિણમે છે. મિસ્ટર મુરે પાસે માળખું છે: "અવાજ અથવા ઉત્સર્જન કાયદા સાથે વ્યવહાર કર્યા વિના, અમે GMA V12 એન્જિન અને તેના 12,100 rpmની સંપૂર્ણ સંભાવનાને બહાર કાઢવામાં સક્ષમ હતા."
રોડ કારનું મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ પણ બહારની બાજુએ છે, જેમાં T.50s Xtrac તરફથી નવા ટ્રાન્સમિશન (હજુ) સાથે આવે છે, જેની સાથે અમે પેડલ્સ સાથે સંપર્ક કરીએ છીએ. IGS (ઇન્સ્ટન્ટેનિયસ ગિયરચેન્જ સિસ્ટમ) કહેવાય છે, તે રેશિયોને પૂર્વ-પસંદગી કરવા સક્ષમ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. સ્કેલિંગ પણ અલગ છે, વધુ ઝડપ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ છે.
રસ્તા સાથે વધુ જોડાયેલ
સ્વાભાવિક રીતે, GMA T.50 માં એરોડાયનેમિક્સ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ રીતે પ્રકાશિત થાય છે, જે શરૂઆતથી જ પ્રભાવશાળી હોવાની જાહેરાત કરે છે. 1500 કિગ્રા મહત્તમ ડાઉનફોર્સ મૂલ્ય - કારના વજનના 170% ને અનુરૂપ છે. મુરે અનુસાર:
"એરોડાયનેમિક્સ એટલી અસરકારક છે કે T.50 ને ઊંધુંચત્તુ ચલાવવામાં સક્ષમ હશે, અને તે તેને 281 કિમી/કલાક જેટલી ઓછી ઝડપે કરશે."
હાઇલાઇટ એ નવી પાછળની-માઉન્ટેડ 1758mm પહોળી ડેલ્ટા વિંગ છે જે, વિચિત્ર રીતે, મરેની ફોર્મ્યુલા 1 કારમાંની એક, Brabham BT52ની આગળની પાંખના આકારને ઉત્તેજિત કરે છે.
નવું હેંગ ગ્લાઈડર સુપરકારના તળિયે નવા એરફોઈલ, ફ્રન્ટ સ્પ્લિટર, એડજસ્ટેબલ ડિફ્યુઝર અને અલબત્ત પાછળના ભાગમાં 400 મીમી ફેન સાથે કામ કરે છે. તેમાં હવે માત્ર એક જ ઓપરેટિંગ મોડ છે - હાઇ ડાઉનફોર્સ - રોડ મોડલ પરના છની સામે: તે હંમેશા 7000 rpm પર ફરે છે અને કારની નીચેની પાછળની ડિફ્યુઝર ડક્ટ હંમેશા ખુલ્લી હોય છે.
નવા ડોર્સલ ફિન, à la Le Mans પ્રોટોટાઇપને ધ્યાનમાં ન લેવું પણ અશક્ય છે, જે કોર્નરિંગ કરતી વખતે વધુ કાર્યક્ષમતા અને સ્થિરતાની બાંયધરી આપે છે, તેમજ શરીરની પાછળની પાંખ તરફ હવાને સાફ કરવામાં અને વહન કરવામાં મદદ કરે છે. આ ફિનની હાજરી અને પાછળના હેંગ ગ્લાઈડર તરફ હવાના પ્રવાહના ઑપ્ટિમાઇઝેશનને કારણે એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ રેડિએટર્સને કારની બાજુઓ પર સ્થાનાંતરિત કરવાની ફરજ પડી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
એરોડાયનેમિક્સ ઉપરાંત, GMA T.50s બનાવટી મેગ્નેશિયમ વ્હીલ્સ (હળવા) અને સ્ટીકિયર મિશેલિન કપ સ્પોર્ટ 2 વ્હીલ્સ માટે બનાવટી એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ અને મિશેલિન પાયલટ સ્પોર્ટ 4 એસ વ્હીલ્સને સ્વેપ કરે છે.
તે જમીનથી 40 mm નજીક છે અને કાર્બન-સિરામિક ડિસ્ક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સીધી રીતે રોડ મોડલમાંથી વારસામાં મળેલી છે. જો કે, સર્કિટની કઠોરતાને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરવા માટે - તે 2.5-3 ગ્રામની વચ્ચે બ્રેકિંગ ફોર્સ કરવા સક્ષમ છે - બ્રેકિંગ સિસ્ટમને નવા કૂલિંગ ડક્ટ આપવામાં આવ્યા છે.
શું આપણે T.50 ને સ્પર્ધામાં જોશું?
આપણે થોડો સમય રાહ જોવી પડશે. 25 T.50sનું ઉત્પાદન ફક્ત 2023 માં જ શરૂ થવું જોઈએ , રોડના 100 T.50 પછી તમામ ઉત્પાદન થાય છે (ઉત્પાદન 2022 માં સમાપ્ત થાય છે અને 2021 ના અંતમાં જ શરૂ થાય છે).
આ ક્ષણે, GMA અને SRO મોટરસ્પોર્ટ્સ ગ્રુપ સંભવિત GT1 સ્પર્ધા અથવા સમકાલીન સુપરકાર માટે રેસિંગ શ્રેણી માટે વાટાઘાટો કરી રહ્યાં છે, જેમાં બ્રિટિશ ઉત્પાદક T.50s માલિકોને સહાયક સાધનોની ઉપલબ્ધતાની ખાતરી આપે છે.