આજે આ જાહેરાત કરવામાં આવી છે કે એસ્ટન માર્ટિન પાસે એક નવો સીઇઓ છે (સીઇઓ) એ તોફાની સમયનો તાજેતરનો અધ્યાય છે જે નાના બ્રિટિશ બિલ્ડરમાં તાજેતરના મહિનાઓમાં રહે છે.
એન્ડી પામર 2014 થી બ્રિટિશ બ્રાન્ડના સીઈઓ છે અને તાજેતરના સમય સુધી એસ્ટોન માર્ટિનના વિકાસ માટે જવાબદાર છે.
તેની “સેકન્ડ સેન્ચ્યુરી પ્લાન” (સેકન્ડ સેન્ચ્યુરી માટેની યોજના)એ તેને બ્રાન્ડના પોર્ટફોલિયોને રિન્યૂ કરવાની મંજૂરી આપી, તેણે DB11, નવી વેન્ટેજ અને DBS સુપરલેગેરા લોન્ચ કર્યા. અત્યાર સુધીની સૌથી મહત્વપૂર્ણ રિલીઝ? કદાચ નવી DBX, બ્રાન્ડની પ્રથમ SUV - કોવિડ-19ને કારણે લોન્ચમાં ચેડાં થયાં હતાં - જેની સાથે પાલ્મરને હંમેશા-સ્થિર એસ્ટન માર્ટિનની જરૂરી નાણાકીય સ્થિરતા સુરક્ષિત કરવાની આશા હતી.
"બ્રિટિશ ફેરારી"
એસ્ટોન માર્ટીનને “બ્રિટિશ ફેરારી”ના દરજ્જા સુધી પહોંચાડવાની એન્ડી પામરની મહત્વાકાંક્ષા હતી - એક અભિવ્યક્તિનો ઉપયોગ તેણે ઓટોકાર સાથેની મુલાકાતમાં કર્યો હતો. મહત્વાકાંક્ષા, સૌથી ઉપર, શક્તિશાળી ઇટાલિયન બ્રાન્ડના બિઝનેસ મોડલ પર, પણ તે કારના પ્રકાર પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જે તે ઓફર કરવા માંગે છે.અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
હાયપર-સ્પોર્ટ વાલ્કીરીને જ જુઓ, જે તેનું પ્રથમ-સમયનું પાછળનું મિડ-એન્જિન મોડલ પણ છે — અને તે માત્ર એક જ નહીં હોય. યોજનાઓમાં આપણે રસ્તામાં વધુ બે "મિડ-એન્જિન" જોશું: વલ્હલ્લા (2022) અને એક નવું વેન્કિશ (2023).
જો કે, પાલ્મરનો સૌથી વધુ "શાહી" નિર્ણય એસ્ટન માર્ટિનને શેરબજારમાં મૂકવાનો છે - અમે FCAમાંથી વિભાજિત થવા પર ફેરારી સાથે દુર્ભાગ્યપૂર્ણ સર્જીયો માર્ચિઓનને આવું જ કરતા જોયું, અને મોટી સફળતા સાથે. એસ્ટન માર્ટિનના કિસ્સામાં, વાર્તા એટલી સારી રીતે ચાલી ન હતી...
ઓછા સારા વ્યાપારી પરિણામોની શ્રેણી પછી અને આ વર્ષના પ્રથમ ત્રણ મહિનામાં નુકસાન દર્શાવ્યા પછી, બ્રિટિશ બ્રાન્ડના શેર તેમના પ્રારંભિક મૂલ્યના 90% ગુમાવી ચૂક્યા છે. પરિણામો કે જેના કારણે પામરને તેની પ્રારંભિક યોજનાની સમીક્ષા કરવામાં વિલંબ થયો, ઉદાહરણ તરીકે, બજારમાં લક્ઝરી બ્રાન્ડ લેગોન્ડાની રજૂઆત.
લોરેન્સ સ્ટ્રોલ, રોકાણકાર, હવે CEO
માર્ચમાં, લોરેન્સ સ્ટ્રોલ દ્રશ્ય પર આવ્યો, જે ફોર્મ્યુલા 1 માં તેની હાજરી માટે જાણીતો છે — તે રેસિંગ પોઈન્ટ ટીમના ડિરેક્ટર છે — તેણે એક રોકાણ સંઘનું નેતૃત્વ કર્યું છે જે તેને એસ્ટન માર્ટિનમાં લાખો યુરો નાખવાની મંજૂરી આપશે. DBX ઉત્પાદન સ્ટાર્ટઅપની ખાતરી આપવા માટે જરૂરી છે). તેણે સ્ટ્રોલની આગેવાની હેઠળના કન્સોર્ટિયમને કંપનીના 25%ના સંપાદનની બાંયધરી પણ આપી હતી.
લોરેન્સ સ્ટ્રોલ હવે એસ્ટન માર્ટિનના સીઈઓ છે અને યોજના, હાલ માટે, સ્પષ્ટ છે: ડીબીએક્સ ઉત્પાદન શરૂ કરવા પર સ્પષ્ટ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ઉત્પાદન કામગીરી ફરીથી શરૂ કરવી (તેઓ કોવિડ-19ને કારણે સસ્પેન્ડ પણ કરવામાં આવ્યા હતા). બજારના આ ક્ષેત્રમાં એસ્ટન માર્ટિનની સ્થિતિને મજબૂત કરવા માટે, મધ્ય-રેન્જની પાછળની મિડ-એન્જિન સુપર અને હાઇપર સ્પોર્ટ્સ કાર પણ ચાલુ રાખવાની છે.
એસ્ટન માર્ટિનના ભવિષ્યનો ભાગ કોણ નથી? એન્ડી પામર.
એસ્ટોન માર્ટિન DBS Superleggera
એસ્ટન માર્ટિન પાસે નવા CEO છે
પામરના નબળા પરિણામોએ તેને બદલવાના સ્ટ્રોલના નિર્ણય પર ભાર મૂક્યો હશે. એસ્ટોન માર્ટિનના નવા સીઈઓ માટે પસંદગી ટોબિઆસ મોઅર્સ પર પડી , ડેમલરના 25-વર્ષથી વધુ અનુભવી. અને 1994 થી તેઓ ખાસ કરીને મર્સિડીઝ-એએમજી સાથે સંકળાયેલા છે.
2013 થી ડાયરેક્ટરની ભૂમિકા સંભાળીને, તે ડેમલરના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વિભાગના વંશવેલોમાં ટોચ પર પહોંચી ગયો. મોઅર્સ તેના વિસ્તરણના મુખ્ય ડ્રાઇવરોમાંનું એક છે: વેચાણ 2015 માં 70,000 એકમોથી વધીને ગયા વર્ષે 132,000 એકમો પર પહોંચ્યું.
સ્ટ્રોલના જણાવ્યા મુજબ, એસ્ટન માર્ટિનના સીઇઓની ભૂમિકા માટે તે યોગ્ય કૌશલ્ય ધરાવનાર વ્યક્તિ છે:
“તે એક અપવાદરૂપે પ્રતિભાશાળી વ્યાવસાયિક અને સાબિત બિઝનેસ લીડર છે, ઘણા વર્ષોથી તે ડેમલર સાથે રહ્યો છે તેના મજબૂત ટ્રેક રેકોર્ડ સાથે, જેમની સાથે અમારી લાંબી અને સફળ તકનીકી અને વ્યાવસાયિક ભાગીદારી છે જે અમે ચાલુ રાખી શકીએ તેવી આશા રાખીએ છીએ.
તેમની કારકિર્દી દરમિયાન, તેઓ જાણતા હતા કે કેવી રીતે મોડલ્સની શ્રેણીને વિસ્તૃત કરવી, બ્રાન્ડની સ્થિતિને મજબૂત બનાવવી અને નફાકારકતામાં સુધારો કરવો.”
શું તે (લગભગ હંમેશા) પરેશાન એસ્ટન માર્ટિનનું નસીબ ફેરવવા માટે યોગ્ય વ્યક્તિ હશે? આપણે રાહ જોવી પડશે.
Razão Automóvel ની ટીમ COVID-19 ફાટી નીકળતી વખતે, દિવસના 24 કલાક, ઑનલાઇન ચાલુ રહેશે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હેલ્થની ભલામણોનું પાલન કરો, બિનજરૂરી મુસાફરી ટાળો. સાથે મળીને આપણે આ મુશ્કેલ તબક્કાને પાર કરી શકીશું.