વચ્ચે પહેલેથી જ તકનીકી ભાગીદારી હતી એસ્ટન માર્ટિન અને મર્સિડીઝ બેન્ઝ , જેણે અંગ્રેજી ઉત્પાદકને તેના કેટલાક મોડલને સજ્જ કરવા માટે AMG ના V8 નો ઉપયોગ કરવાની જ નહીં, પણ જર્મન ઉત્પાદકની ઇલેક્ટ્રોનિક આર્કિટેક્ચરને અપનાવવાની પણ મંજૂરી આપી. હવે આ તકનીકી ભાગીદારીને વધુ મજબૂત અને વિસ્તૃત કરવામાં આવશે.
2020 એક એવું વર્ષ બનવા જઈ રહ્યું છે કે જે આપણામાંથી ઘણા ભાગ્યે જ ભૂલી જશે, કંઈક એવું છે જે એસ્ટન માર્ટિન માટે પણ સાચું છે, આ વર્ષે તેણે જોયેલા તમામ વિકાસને ધ્યાનમાં લેતા.
વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં નબળા વ્યાપારી અને નાણાકીય પરિણામો (કોવિડ-19 પહેલા), અને તેના પરિણામે શેરબજારમાં નોંધપાત્ર અવમૂલ્યન પછી, લોરેન્સ સ્ટ્રોલ (ફોર્મ્યુલા 1 રેસિંગ પોઈન્ટ ટીમના ડિરેક્ટર) એસ્ટોન માર્ટિનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે આગળ વધ્યા. , એક ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કન્સોર્ટિયમનું નેતૃત્વ કરે છે જેણે તેને એસ્ટન માર્ટિન લગોન્ડાના 25%ની ખાતરી આપી હતી.
આ તે ક્ષણ હતી જેણે આખરે CEO એન્ડી પામરનું પ્રસ્થાન નક્કી કર્યું હતું, જેમાં ટોબિઆસ મોઅર્સે એસ્ટન માર્ટિન ખાતે તેમનું સ્થાન લીધું હતું.
એએમજીમાં ડાયરેક્ટર તરીકે મોઅર્સ ખૂબ જ સફળ રહ્યા હતા, જે પદ તેઓ મર્સિડીઝ-બેન્ઝના ઉચ્ચ પ્રદર્શન વિભાગમાં 2013 થી સંભાળતા હતા, જે તેની સતત વૃદ્ધિ માટે મુખ્ય જવાબદાર હતા.
ડેમલર (મર્સિડીઝ-બેન્ઝની મૂળ કંપની) સાથે સારા સંબંધોની ખાતરી આપવામાં આવી હોય તેવું લાગે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અમે આ નવી જાહેરાત પરથી આનો અંદાજ લગાવી શકીએ છીએ, જ્યાં એસ્ટન માર્ટિન અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વચ્ચેની તકનીકી ભાગીદારીને વધુ મજબૂત અને વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. બે ઉત્પાદકો વચ્ચેના કરારમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પાવરટ્રેન્સની વધુ વિવિધતા પૂરી પાડશે — કહેવાતા પરંપરાગત એન્જિન (આંતરિક કમ્બશન)થી લઈને હાઈબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક પણ —; અને 2027 સુધીમાં લૉન્ચ કરવામાં આવનાર તમામ મૉડલ્સ માટે ઇલેક્ટ્રોનિક આર્કિટેક્ચરની વિસ્તૃત ઍક્સેસ.
મર્સિડીઝ બેન્ઝને બદલામાં શું મળે છે?
અપેક્ષા મુજબ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આ "હાથ લહેરાતા" કરારમાંથી બહાર આવશે નહીં. તેથી, તેની ટેક્નોલોજીના બદલામાં, જર્મન ઉત્પાદકને બ્રિટિશ ઉત્પાદકમાં મોટો હિસ્સો મળશે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એજી હાલમાં એસ્ટન માર્ટિન લગોંડામાં 2.6% હિસ્સો ધરાવે છે, પરંતુ આ કરાર સાથે અમે જોશું કે આગામી ત્રણ વર્ષમાં હિસ્સો ક્રમશઃ 20% સુધી વધશે.
મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યો
આ કરાર પર હસ્તાક્ષર સાથે, નાના ઉત્પાદક માટે ભવિષ્ય વધુ સુનિશ્ચિત લાગે છે. બ્રિટિશ તેમની વ્યૂહાત્મક યોજનાઓની સમીક્ષા કરે છે અને મોડલ લોન્ચ કરે છે અને આપણે કહી શકીએ કે તે વધુ મહત્વાકાંક્ષી છે.
એસ્ટન માર્ટિન વાર્ષિક આશરે 10,000 એકમોના વેચાણ સાથે 2024/2025 સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય રાખે છે (તેણે 2019 માં આશરે 5900 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું). વેચાણ વૃદ્ધિના લક્ષ્ય સાથે, ટર્નઓવર 2.2 બિલિયન યુરોના ક્રમમાં અને 550 મિલિયન યુરોના ક્ષેત્રમાં નફો હોવો જોઈએ.
અમને ખાતરી નથી કે નવા એસ્ટન માર્ટિન મોડલ્સ રસ્તામાં હશે, પરંતુ ઑટોકાર અનુસાર, જેને લોરેન્સ સ્ટ્રોલ અને ટોબિઆસ મોઅર્સ બંને તરફથી નિવેદનો મળ્યા છે, ત્યાં પુષ્કળ સમાચાર હશે. આ કરારનો લાભ મેળવનાર પ્રથમ મોડલ 2021ના અંતમાં આવશે, પરંતુ વર્ષ 2023 સૌથી વધુ નવીનતાઓ લાવશે તેવું વચન આપે છે.
લોરેન્સ સ્ટ્રોલ વધુ ચોક્કસ હતી. તેમણે ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે 10 હજાર યુનિટ/વર્ષ આગળ અને કેન્દ્રીય પાછળના બંને એન્જિન (નવા વલ્હલ્લા અને વેનક્વિશ) અને "SUV પ્રોડક્ટ પોર્ટફોલિયો" સાથે સ્પોર્ટ્સ કારનું બનેલું હશે - DBX એકમાત્ર SUV હશે નહીં. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે 2024 માં, 20-30% વેચાણ હાઇબ્રિડ મોડલ હશે, જેમાં પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક 2025 પહેલા ક્યારેય દેખાશે નહીં (વિભાવના અને 100% ઇલેક્ટ્રિક લેગોન્ડા વિઝન અને ઓલ-ટેરેન લાંબો સમય લેશે અથવા તો રોકાશે. પ્રથમ વખત. પાથ).