અમે પહેલાથી જ જાણતા હતા કે એસ્ટોન માર્ટિન વાલ્કીરી તેની પાસે 6500 સેમી 3 માપવા માટે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V12 હશે, પરંતુ અંતિમ સ્પેક્સ તમામ પ્રકારની અટકળોનો વિષય હતો - તે બધા સ્ટ્રેટોસ્ફેરિક શાસનમાં પ્રાપ્ત 1000 એચપીની ઉત્તરે કંઈક નિર્દેશ કરે છે...
હવે અમારી પાસે સખત નંબરો છે… અને તે નિરાશ થયા નથી!
65º પર V માં ગોઠવાયેલા 12 સિલિન્ડરોની આ વિલક્ષણતા 10 500 rpm પર 1014 hp (1000 bhp) ડિલિવર કરે છે, પરંતુ... 11 100 rpm(!) પર મૂકવામાં આવેલા લિમિટર સુધી ચઢવાનું ચાલુ રાખે છે. 1000 એચપી કરતાં વધુ રહેતી ઊંચી રેવ સીલિંગને જોતાં, તેમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે 740 Nmનો મહત્તમ ટોર્ક માત્ર 7000 rpm પર પહોંચે છે...
ત્યાં 156 hp/l અને 114 Nm/l, ખરેખર પ્રભાવશાળી સંખ્યાઓ છે, જે ધ્યાનમાં રાખીને, ચાલો આપણે ભૂલી ન જઈએ, ત્યાં કોઈ ટર્બો અથવા સુપરચાર્જર નથી. . અને ચાલો ભૂલશો નહીં કે આ V12 ઉત્સર્જન વિરોધી તમામ નિયમોનું પાલન કરે છે... તેઓએ તે કેવી રીતે કર્યું? જાદુ, તે ફક્ત ...
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
લેમ્બોર્ગિની એવેન્ટાડોર અને ફેરારી 812 સુપરફાસ્ટના 6500 cm3 સાથે, અનુક્રમે 8500 rpm (SVJ) પર 770 hp અને 8500 rpm પર 800 hp સાથે, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V12ની સંખ્યા સાથે સરખામણી કરો... એન્જિનો પણ ખરેખર V1 માટે ખાસ તફાવત છે. છે… અભિવ્યક્ત
એસ્ટન માર્ટિનપ્રોગ્રામે શરૂઆતથી જ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનની અપેક્ષા રાખી હતી, કારણ કે ટર્બોચાર્જિંગ પરિપક્વતા પર પહોંચી ગયું હોવા છતાં, અને તે નોંધપાત્ર અને દૂરગામી લાભો પ્રદાન કરે છે — ખાસ કરીને રોડ વાહનો માટે — આધુનિક યુગની શ્રેષ્ઠ "ડ્રાઈવરની કાર" માટે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની જરૂર છે. તે પ્રદર્શન, ઉત્તેજના અને લાગણી માટે સંપૂર્ણ શિખર છે. આનો અર્થ એ છે કે કુદરતી આકાંક્ષાની બેફામ શુદ્ધતા.
ઓડ ટુ કમ્બશન એન્જિન
એસ્ટન માર્ટિન વાલ્કીરીના V12 ની ડિઝાઇન પ્રખ્યાત કોસવર્થના નિષ્ણાતોની દેખરેખમાં હતી, જેઓ, તે સંખ્યાઓ કાઢવા ઉપરાંત, આ વિશાળ બ્લોકનું વજન નિયંત્રણમાં રાખવામાં પણ વ્યવસ્થાપિત હતા, તે માળખાકીય કાર્યો કરે છે છતાં:
… એન્જિન એ કારનું માળખાકીય તત્વ છે (એન્જિનને દૂર કરો અને આગળના વ્હીલ્સને પાછળના ભાગ સાથે જોડતું કંઈ નથી!)
પરિણામ એ એન્જિન છે જે માત્ર 206 કિલો વજન - સરખામણી તરીકે, તે મેકલેરેન F1 ના 6.1 V12 કરતા 60 કિગ્રા ઓછું છે, જે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ પણ છે.
આટલા મોટા એન્જિન માટે આટલું ઓછું વજન હાંસલ કરવા માટે, અતિ-વિદેશી સામગ્રીનો આશરો લીધા વિના, જે સાબિત કરવાનું બાકી છે કે તેઓ સમય જતાં તેમની મિલકતો જાળવી શકે છે, મોટાભાગના આંતરિક ઘટકો સામગ્રીના નક્કર બ્લોક્સમાંથી બનાવવામાં આવે છે. અને તે મોલ્ડિંગનું પરિણામ નથી — ટાઇટેનિયમ કનેક્ટિંગ સળિયા અને પિસ્ટન અથવા સ્ટીલ ક્રેન્કશાફ્ટને હાઇલાઇટ કરો (હાઇલાઇટિંગ જુઓ).
ઉચ્ચ તકનીકી શિલ્પ
ક્રેન્કશાફ્ટ કેવી રીતે કોતરવી? તમે 170 મીમી વ્યાસ અને 775 મીમી ઊંચાઈના નક્કર સ્ટીલ બારથી પ્રારંભ કરો છો, જે વધારાની સામગ્રીને દૂર કરવામાં આવે છે, હીટ ટ્રીટમેન્ટમાંથી પસાર થાય છે, મશીનિંગ કરવામાં આવે છે, ફરીથી ગરમી લે છે, સેન્ડિંગ અને અંતે પોલિશિંગના ઘણા તબક્કાઓમાંથી પસાર થાય છે. એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, તે મૂળ બારમાંથી 80% સામગ્રી ગુમાવે છે, અને છ મહિના પસાર થઈ ગયા છે. અંતિમ પરિણામ એસ્ટન માર્ટિન વન-77ના V12માં વપરાતા ક્રેન્કશાફ્ટ કરતાં 50% હળવા છે.
એસ્ટન માર્ટિન કહે છે કે આ પદ્ધતિ દ્વારા તેઓ લઘુત્તમ સમૂહ અને મહત્તમ શક્તિ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ ઘટકો સાથે વધુ ચોકસાઇ અને સુસંગતતા પ્રાપ્ત કરે છે.
આ કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી V12 બીજા યુગમાંથી આવે તેવું લાગે છે. બ્રિટિશ બ્રાન્ડ 1990 ના દાયકાના સ્ટ્રેટોસ્ફેરિક ફોર્મ્યુલા 1 એન્જિનનો સંદર્ભ તરીકે ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ તેની નવી V12 ડિઝાઇન, સામગ્રી અને બાંધકામ પદ્ધતિઓમાં બે દાયકાથી વધુ વિકાસનો આનંદ માણી રહી છે - આ એન્જિન આવશ્યક છે. ટેક્નોલોજીકલ કુશળતા, એક આંતરિક કમ્બશન એન્જિન માટે સાચું ઓડ. જો કે, તે એસ્ટન માર્ટિન વાલ્કીરીને પકડવાના કાર્યમાં "એકલા" રહેશે નહીં.
વધુ પ્રદર્શન… ઇલેક્ટ્રોનનો આભાર
જેમ જેમ આપણે નવા ડ્રાઇવિંગ યુગમાં પ્રવેશીએ છીએ, તે વીજળીકરણના, વાલ્કીરીના 6.5 વી12ને પણ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ દ્વારા મદદ કરવામાં આવશે , જો કે હજુ પણ તે V12 સાથે કેવી રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરશે તે વિશે કોઈ માહિતી નથી, પરંતુ એસ્ટન માર્ટિન શું બાંયધરી આપે છે કે ઇલેક્ટ્રોનની મદદથી પ્રદર્શન ચોક્કસપણે વધારવામાં આવશે.
ડૉ. એન્ડી પામર, પ્રમુખ અને સીઈઓ એસ્ટન માર્ટિન લગોન્ડાજેમના લોહીમાં ગેસોલિનનું ટીપું છે તેમના માટે, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V12 ઉચ્ચ રેવ્સ માટે સક્ષમ છે તે સંપૂર્ણ શિખર છે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન જેવું કંઈ સારું લાગતું નથી અથવા લાગણી અને ઉત્તેજનાને અભિવ્યક્ત કરતું નથી.
અને ધ્વનિ વિશે બોલતા... વોલ્યુમ અપ કરો!
2019 માં પ્રથમ ડિલિવરી
એસ્ટન માર્ટિન વાલ્કીરીનું ઉત્પાદન 150 એકમોમાં કરવામાં આવશે, ઉપરાંત AMR પ્રો માટે 25 એકમો, જે સર્કિટ માટે નિર્ધારિત છે. ડિલિવરી 2019 માં શરૂ થવાની ધારણા છે, જેની અંદાજિત મૂળ કિંમત 2.8 મિલિયન યુરો છે — એવું લાગે છે કે તમામ એકમો પહેલેથી જ માલિકની ખાતરી આપે છે!