"એરોડાયનેમિક્સ? આ તે લોકો માટે છે જેઓ એન્જિન કેવી રીતે બનાવતા નથી જાણતા" . ઇટાલિયન બ્રાન્ડના આઇકોનિક સ્થાપક, એન્ઝો ફેરારીનો આ પ્રતિભાવ હતો લે મેન્સ ખાતે ડ્રાઇવર પૌલ ફ્રેરેને - તેણે ફેરારી 250TRની વિન્ડશિલ્ડની ડિઝાઇન પર પ્રશ્ન ઉઠાવ્યા પછી. તે ઓટોમોબાઈલ વિશ્વના સૌથી પ્રસિદ્ધ શબ્દસમૂહોમાંનું એક પણ છે, અને તે સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે એરોડાયનેમિક્સ પર એન્જિનના વિકાસને આપવામાં આવી હતી. તે સમયે, કાર ઉદ્યોગ માટે લગભગ છુપાયેલ વિજ્ઞાન.
57 વર્ષ પછી, બ્રાન્ડ માટે એરોડાયનેમિક્સ પર ધ્યાન આપ્યા વિના નવું મૉડલ વિકસાવવાનું અકલ્પ્ય છે - પછી તે SUV હોય કે સ્પર્ધાનું મોડલ. અને તે આ સંદર્ભમાં છે કે સ્પોઇલર અને પાછળની પાંખ બંને (અથવા જો તમે પસંદ કરો છો, તો આઇલેરોન) એરોડાયનેમિક ડ્રેગ અને/અથવા મોડલના ડાઉનફોર્સના સંચાલનમાં સ્પષ્ટ મહત્વ ધારે છે, જે કામગીરીને સીધી રીતે પ્રભાવિત કરે છે - સૌંદર્યલક્ષી ઘટકનો ઉલ્લેખ ન કરવો.
પરંતુ મોટાભાગના લોકો જે વિચારે છે તેનાથી વિપરિત, આ બે એરોડાયનેમિક એપેન્ડેજ સમાન કાર્ય ધરાવતા નથી અને જુદા જુદા પરિણામોનું લક્ષ્ય રાખે છે. ચાલો તે પગલાં દ્વારા કરીએ.
બગાડનાર
કારના પાછળના છેડે મૂકવામાં આવે છે — પાછળની વિન્ડોની ટોચ પર અથવા બૂટ/એન્જિનના ઢાંકણમાં — સ્પોઈલરનો મુખ્ય હેતુ એરોડાયનેમિક ડ્રેગ ઘટાડવાનો છે. એરોડાયનેમિક ડ્રેગ એ પ્રતિકાર તરીકે સમજવામાં આવે છે જે એરફ્લો ચાલતી કાર પર લાદે છે, હવાનો એક સ્તર જે મુખ્યત્વે પાછળના ભાગમાં કેન્દ્રિત હોય છે - કારમાંથી પસાર થતી હવા દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ શૂન્યતા ભરે છે - અને તે કારને "ખેંચે" છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
કારના પાછળના ભાગમાં હવાના લગભગ સ્થિર "ગાદી" બનાવીને, સ્પોઈલર ઉચ્ચ વેગવાળી હવાને આ "ગાદી" ને બાયપાસ કરે છે, અશાંતિ અને ખેંચાણ ઘટાડે છે.
આ અર્થમાં, સ્પોઇલર કારને વધુ સરળતાથી હવાને પાર કરવા માટે ઓછા સહેલા બનાવીને, ટોપ સ્પીડમાં સુધારો કરવાનું અને એન્જિનના પ્રયત્નો (અને વપરાશ પણ...) ઘટાડવાનું શક્ય બનાવે છે. જ્યારે તે ડાઉનફોર્સ (નકારાત્મક સમર્થન) માટે થોડું યોગદાન આપી શકે છે, તે બગાડનારનો મુખ્ય હેતુ નથી - તે માટે અમારી પાસે પાછળની પાંખ છે.
પાછળની પાંખ
વિરુદ્ધ બાજુએ પાછળની પાંખ છે. જ્યારે સ્પોઈલરનો ધ્યેય એરોડાયનેમિક ડ્રેગ ઘટાડવાનો છે, ત્યારે પાછળની પાંખનું કાર્ય બરાબર વિરુદ્ધ છે: કાર પર નીચે તરફના દળો બનાવવા માટે એરફ્લોનો ઉપયોગ કરીને: ડાઉનફોર્સ.
પાછળની પાંખનો આકાર અને તેની ઊંચી સ્થિતિ હવાને શરીરની નીચેથી પસાર થવાનું વલણ બનાવે છે, દબાણમાં વધારો કરે છે અને આ રીતે વાહનના પાછળના ભાગને જમીન પર "ગુંદર" કરવામાં મદદ કરે છે. જો કે તે કારની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે (ખાસ કરીને જ્યારે તે હુમલાનો વધુ આક્રમક કોણ ધરાવે છે) તેને અવરોધી શકે છે, તેમ છતાં પાછળની પાંખ ખૂણામાં સુધારેલી સ્થિરતા માટે પરવાનગી આપે છે.
સ્પોઈલરની જેમ, પાછળની પાંખ વિવિધ પ્રકારની સામગ્રી - પ્લાસ્ટિક, ફાઈબરગ્લાસ, કાર્બન ફાઈબર વગેરેમાંથી બનાવી શકાય છે.
પાછળની પાંખના અન્ય ઉપયોગો પણ છે… ઓકે, વધુ કે ઓછા ?
