"આ કાર દરેક માટે નથી," મોટરવીકના પત્રકાર જોન ડેવિસે કબૂલાત કરી. અમે સંમત છીએ: ધ લેમ્બોર્ગિની ડાયબ્લો , 1990 અને 1999 ની વચ્ચે ઉત્પાદિત, ડ્રાઇવરને પોતાને સમાવવામાં ખાસ કરીને સારી નથી. તે આજુબાજુ બીજી રીતે હોવું જોઈએ.
આશ્ચર્યજનક નથી - તેના પુરોગામી, કાઉન્ટાચ, સમાન વ્યક્તિત્વ લક્ષણો ધરાવતા હતા. માર્સેલો ગાંડિની દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ બંને, ડાયબ્લો કાઉન્ટાચ (પાછળનું કેન્દ્રીય એન્જિન રેખાંશમાં સ્થિત છે) અને V12 માંથી આર્કિટેક્ચર વારસામાં મેળવશે, જો કે તે ખૂબ જ વિકસિત છે.
ઇટાલિયન સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર એ સેનિટી માટે અપીલ સિવાય બીજું કંઈ છે: સ્વસ્થ 492 હોર્સપાવર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ 48-વાલ્વ 5.7 V12 થી — માત્ર 4.5 સેમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ, 325 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચતા પહેલા — ટૂંકા ગાળા માટે તે ફેરારી F40ને સ્થાનાંતરિત કરીને પૃથ્વી પરની સૌથી ઝડપી કાર બની ગઈ.
વોલ્યુમેટ્રિક ક્ષમતા અને સંખ્યાઓ ઉપરાંત, પોતાનામાં આકર્ષક, ફાઇવ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પણ કોઈપણ શુદ્ધતાવાદી માટે આકર્ષક બિંદુઓ છે.
ઇટાલિયન હાઉસના વર્તમાન મોડલ્સની સુવિધાથી દૂર, લેમ્બોર્ગિની ડાયબ્લો "છોકરાઓ માટે" પણ નથી: સ્ટિયરિંગ અને ક્લચ, બ્રેક્સ અથવા ગિયરબોક્સના હેન્ડલિંગ બંને માટે પ્રતિભાશાળી અને સતત હાથની જરૂર હોય છે, જેમાંથી મહત્તમ પ્રદર્શન મેળવવા માટે Sant'Agata Bolognese માંથી વિદેશી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
મોટરવીક દ્વારા, પ્રથમ ડાયબ્લોનો વિડિયો પૂર્વદર્શન તપાસો:
ઇટાલિયન સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર ક્યારેય વિકસતી અટકી નથી. લૅમ્બોર્ગિની ડાયબ્લો, લૉન્ચ થયાના થોડા વર્ષો પછી, એક નવું વર્ઝન મળ્યું વીટી સ્નિગ્ધ ટ્રેક્શનમાંથી, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો ઉલ્લેખ કરીને; પાછળથી, 1995 માં, ધ એસ.વી (સુપર વેલોસ), માત્ર બે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ અને 510 એચપી પાવર સાથે; અને 1999માં તેને અપડેટ કરવામાં આવશે, V12 ની શક્તિ વધીને 530 એચપી થઈ જશે, જે રિટ્રેક્ટેબલ હેડલેમ્પના નુકસાનને પ્રકાશિત કરશે — તેમની જગ્યાએ નિસાન 300 ZX જેવા જ એકમો દેખાશે.
પહેલેથી જ ઓડીની દેખરેખ હેઠળ, લેમ્બોર્ગિની ડાયબ્લોને વર્ષ 2000માં મોટો અપગ્રેડ કરવામાં આવશે, અને ઘણા લોકો તેને તેનું શ્રેષ્ઠ પુનરાવર્તન માને છે. આમાં, વાતાવરણીય V12 "શુદ્ધ નસ્લ" 6.0 l સુધી વધ્યું અને પાવર વધીને 550 hp થયો — "ડાયબોલિકલ" અક્ષર રહ્યો.
તે 2001 માં ઓછા આકર્ષક મર્સિએલાગો દ્વારા બદલવામાં આવશે.
