તેનું હુલામણું નામ હતું "ડીઝલ સમિટ" કટોકટી બેઠક ડીઝલ ઉત્સર્જન અને એન્જિનોની આસપાસની કટોકટીનો સામનો કરવા માટે ગઈકાલે યોજાયેલ જર્મન સરકાર અને જર્મન ઉત્પાદકો વચ્ચે.
2015 માં ડીઝલગેટથી - ફોક્સવેગન જૂથનું ઉત્સર્જન-હેન્ડલિંગ કૌભાંડ - ત્યાં શંકા, તપાસ અને સમસ્યા વધુ વ્યાપક હોવાની પુષ્ટિના સતત અહેવાલો આવ્યા છે. તાજેતરમાં, કેટલાક જર્મન શહેરો દ્વારા ડીઝલ કારના પરિભ્રમણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની ઘોષણાઓએ સરકારી અધિકારીઓ અને ઉત્પાદકો વચ્ચેની આ બેઠકને પ્રેરિત કરી.
જર્મન ઉત્પાદકો જર્મનીમાં 5 મિલિયનથી વધુ કાર એકત્રિત કરશે
આ બેઠકનું પરિણામ એ હતું કે એ જર્મન ઉત્પાદકો - ફોક્સવેગન, ડેમલર અને BMW - અને જર્મન સરકાર વચ્ચે કરાર. આ કરારમાં 50 લાખથી વધુ ડીઝલ કારના સંગ્રહનો સમાવેશ થાય છે - યુરો 5 અને યુરો 6 - સોફ્ટવેર અપડેટ માટે. જર્મન કાર લોબી, VDA અનુસાર, આ રિપ્રોગ્રામિંગ NOx (નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ) ઉત્સર્જનને લગભગ 20 થી 25% સુધી ઘટાડવાનું શક્ય બનાવશે.Arndt Ellinghorst, Evercore વિશ્લેષકડીઝલ એન્જિનમાં ગ્રાહકનો વિશ્વાસ પુનઃસ્થાપિત કરવાનો કરાર શું કરતું નથી.
Deutsche Umwelthilfe ડીઝલ પર પ્રતિબંધ મૂકવા માંગે છે
આ ઘટાડાથી કેટલાક જર્મન શહેરોએ આયોજન કરેલ ટ્રાફિક પ્રતિબંધને ટાળવાનું શક્ય બનાવવું જોઈએ. જો કે, પર્યાવરણીય જૂથ ડોઇશ ઉમવેલ્થિલ્ફ (DUH) દાવો કરે છે કે કરાર NOx ઉત્સર્જનમાં માત્ર 2-3% ઘટાડો કરશે, જે આ સંસ્થાના મતે, અપૂરતું છે. DUH એ પણ દાવો કરે છે કે તે કોર્ટ દ્વારા 16 જર્મન શહેરોમાં ડીઝલ પર પ્રતિબંધ મૂકવાના ઉદ્દેશ્યને અનુસરવાનું ચાલુ રાખશે.
જૂની કારની આપલે માટે પ્રોત્સાહનો
આ જ “સમિટ”માં એ વાત પર સંમતિ સધાઈ હતી કે ઉત્પાદકો જૂની ડીઝલ કારને એક્સચેન્જ કરવા માટે પ્રોત્સાહન આપશે જે અપગ્રેડ ન થઈ શકે (યુરો 5 પહેલા). BMW એ અગાઉ જાહેરાત કરી હતી કે તે નવા વાહનોના બદલામાં વધારાના 2000 યુરો ઓફર કરશે. VDA અનુસાર, આ પ્રોત્સાહનોની કિંમત ત્રણ બિલ્ડરો માટે 500 મિલિયન યુરો કરતાં વધી જશે, ઉપરાંત સંગ્રહ કામગીરી માટે 500 મિલિયન યુરો કરતાં વધુ ખર્ચ થશે.બિલ્ડરો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં રોકાણ કરવા અને સ્થાનિક સરકારો દ્વારા NOx ઉત્સર્જન ઘટાડવાના હેતુથી ફંડમાં યોગદાન આપવા માટે પણ સંમત થયા હતા.
ડાયેટર ઝેટશે, ડેમલરના સીઈઓહું સમજું છું કે ઘણા લોકો વિચારે છે કે જર્મન કાર ઉદ્યોગ સમસ્યા છે. અમારું કામ એ સ્પષ્ટ કરવાનું છે કે અમે ઉકેલનો ભાગ છીએ.
આ કરારની બહાર વિદેશી બિલ્ડરો છે, જેઓનું પોતાનું એસોસિએશન, VDIK છે, અને જેમણે હજુ સુધી જર્મન સરકાર સાથે કરાર કર્યો નથી.
ગેસોલિન વાહનોના વેચાણમાં વધારો CO2 સ્તરમાં વધારો કરી શકે છે
ડીઝલગેટ સંબંધિત વધતા કૌભાંડો અને ઉત્સર્જન મૂલ્યોમાં ચાલાકીને કારણે જર્મન ઉદ્યોગ દબાણમાં આવી ગયો છે. જર્મન ઉત્પાદકો - અને તેનાથી આગળ - ભવિષ્યના ઉત્સર્જન ધોરણોને પહોંચી વળવા માટેના મધ્યવર્તી પગલા તરીકે ડીઝલ ટેક્નોલોજીની જરૂર છે. તેઓએ માત્ર તેમની વિદ્યુત દરખાસ્તો રજૂ કરવા માટે જ સમય ખરીદવો પડશે નહીં, પરંતુ બજાર એવા બિંદુ સુધી પહોંચે તેની પણ રાહ જોવી પડશે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિકલ વધુ અનુકૂળ વેચાણ મિશ્રણની ખાતરી આપી શકે.
ત્યાં સુધી ડીઝલ શ્રેષ્ઠ દાવ છે, જો કે ખર્ચ એક મુદ્દો છે. તેની વધુ કાર્યક્ષમતાને લીધે, ઓછા વપરાશમાં પરિણમે છે, તેનો અર્થ ગેસોલિન કાર કરતાં 20-25% ઓછું CO2 ઉત્સર્જન થાય છે. જર્મનીમાં ડીઝલનું વેચાણ ઘટ્યું - કંઈક જે સમગ્ર યુરોપમાં થઈ રહ્યું છે - તેનો અર્થ, ટૂંકા અને મધ્યમ ગાળામાં, CO2 સ્તરોમાં સંભવિત વધારો થશે.
જર્મનીમાં ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનું વજન
જર્મનીમાં ડીઝલ કટોકટીનો સામનો કરવો એ એક નાજુક કાર્ય છે. ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ દેશમાં લગભગ 20% નોકરીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને વેપાર સરપ્લસના 50% થી વધુની ખાતરી આપે છે. ગયા વર્ષે જર્મન માર્કેટમાં ડીઝલ કારનો હિસ્સો 46% હતો. આ વર્ષે જુલાઈમાં જર્મનીમાં ડીઝલ વાહનોનો હિસ્સો 40.5% હતો.
કાર્સ્ટન બ્રઝેસ્કી, અર્થશાસ્ત્રી ING-દિબાઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગનું મહત્વ અત્યંત ઊંચું છે. ફોક્સવેગન જર્મનીની અર્થવ્યવસ્થા માટે ગ્રીસ કરતાં વધુ મહત્ત્વપૂર્ણ છે. આ માળખાકીય પરિવર્તનની આસપાસના પ્રશ્નોનો સામનો કેવી રીતે કરવો તે અંગે કાર ઉદ્યોગે સરકાર સાથે ઉકેલ શોધવો પડશે.
સ્ત્રોત: ઓટોન્યૂઝ / ફોર્બ્સ