2004 માં જ્યારે રોવરે પ્રોટોટાઇપ બતાવ્યું 75 કૂપ કેટલાક લોકો કહેતા હતા કે આ લાઇફલાઇન બ્રાન્ડને ટકી રહેવા માટે જરૂરી છે. જો કે, પ્રોટોટાઇપ ખૂબ મોડું આવ્યું અને રોવરે એપ્રિલ 2005માં ભવ્ય કૂપે દિવસનો પ્રકાશ જોયા વિના તેના દરવાજા બંધ કરી દીધા.
તેની ડ્રીમ કારને ક્યારેય પ્રોડક્શનમાં ન મેળવી શકવાની નિરાશાનો સામનો કરવો પડ્યો, વેલ્સમાં એક એવો માણસ હતો જેણે હાર ન માની. ગેરી લોયડે, એક નિવૃત્ત હોમ બિલ્ડર, નક્કી કર્યું કે જો રોવર ભવ્ય 75 કૂપે લોન્ચ કરવા માટે પૂરતો સમય ટકી ન શકે તો તે તેને જાતે બનાવશે અને તેથી 2014 માં કામ પર ગયો.
માત્ર પ્રેસમાં એક આધાર તરીકે પ્રકાશિત થયેલા ફોટા સાથે, તેણે એક કાર્યાત્મક રોવર 75 કૂપે બનાવવા તરફ આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું જે 2004 માં તેને મંત્રમુગ્ધ કરનાર પ્રોટોટાઇપ જેવું જ શક્ય હશે. પ્રોટોટાઇપ પર એક નજર નાખો. કારણ કે તે અદૃશ્ય થઈ ગયું હતું (તે તાજેતરમાં જ ફરીથી દેખાયું છે, બ્રિટિશ કોઠાર શોધે છે).
આ પ્રોટોટાઇપ હતો જેણે ગેરી લોયડના પ્રોજેક્ટને પ્રેરણા આપી હતી.
ચાતુર્ય અને કલા સાથે બધું જ થાય છે
બ્રિટિશ બ્રાન્ડનો ચાહક રોવર મૉડલ્સને કાપવા અને સીવવામાં બિલકુલ શિખાઉ ન હતો, તેણે પહેલેથી જ અન્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં અનુભવ મેળવ્યો હતો જેમાં તેણે રોવર મૉડલ કાપ્યા હતા (જેમ કે 75 તેણે બે મોરચા સાથે બનાવ્યું હતું અથવા પિક-અપ પણ તેના આધારે. બ્રાન્ડની શ્રેણીની પછીની ટોચ).તેથી જ ગેરીએ રોવર 75, એક MG ZT અને ઘણી કટીંગ ડિસ્કનો ઉપયોગ કરીને તેની ઇચ્છિત કૂપ બનાવવાની તૈયારી કરી...
Ver esta publicação no Instagram
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
મૂળ પ્રોટોટાઇપ માટે શક્ય તેટલું વફાદાર રહેવાની ઇચ્છા હોવા છતાં, ગેરી માટે સંસાધનોની અછતને કારણે, ચાર-દરવાજાને બે-દરવાજામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે અન્ય મોડલના ભાગોને અનુકૂલિત કરવા માટે આ શક્ય ન હતું.
મિકેનિકના દાતા તરીકે MG ZT 190 નો ઉપયોગ કરીને, જેનું 2.5 V6 એન્જિન તે જે કાર બનાવવા માંગે છે તેના માટે તેણે યોગ્ય માન્યું, સૌથી વધુ દૃશ્યમાન તફાવત પાછળની વિંડોઝની ડિઝાઇનમાં જોવા મળે છે, જે ખ્યાલની જેમ શિરોબિંદુમાં સમાપ્ત થતી નથી, પરંતુ હવે ફિનિશ ડિસ્ટિક્ટ છે, જે આપણા માટે ખૂબ જ પરિચિત છે...
ફરીથી BMW ભાગો સાથે રોવર?!
પાછળની વિન્ડો પરની ટ્રીમ પરિચિત છે, કારણ કે તે દેખાય છે, અને તે Hofmeister Kink સાબિત થાય છે, જે BMWsમાં દાયકાઓથી સર્વવ્યાપક સૌંદર્યલક્ષી વિગતો છે. અને આ રોવર 75 કૂપેમાં તેઓ હાજર છે તેમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી. ગેરી, સાવચેતીપૂર્વક વિશ્લેષણ કર્યા પછી, જાણવા મળ્યું કે BMW 3 સિરીઝ કૂપે (E46) આ પરિવર્તન માટે તેની જરૂરિયાતોની સૌથી નજીક હતી.
જે વ્યંગાત્મક છે, કારણ કે મૂળ રોવર 75નો જન્મ ત્યારે થયો હતો જ્યારે બ્રિટિશ બ્રાન્ડ બાવેરિયન બિલ્ડરની કસ્ટડીમાં હતી.
ત્યારથી, તે બધું કાપવા અને સીવવા વિશે હતું, જેમાં ગેરી લોયડે રોવર 75 ની છત કાપી, બી થાંભલાઓ પાછા ગોઠવ્યા, અને તેની શ્રેષ્ઠ કૃતિ માટે સિરીઝ 3 કૂપેની છત અને બારીઓનો ઉપયોગ કર્યો.
BMW (3 સિરીઝ કૂપેની છત અને 4 સિરીઝની પાછળની વિન્ડો) પાસેથી કેટલાક ભાગો મેળવ્યા પછી જ ગેરીની ડિઝાઇન.
ત્રીજો સ્ટોપ લાઈટ હવે ટેલગેટમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે પસંદ કરેલ રંગ એસ્ટોન માર્ટિન સૂચિમાંથી આવ્યો હતો. અંદર, જેરીએ રોવર ડેશબોર્ડ રાખ્યું હતું પરંતુ BMW 4 સિરીઝના દરવાજા અને સીટો તેમજ તેની પાછળની બારીનો ઉપયોગ કર્યો હતો.
રોવર 75 કૂપે બનાવતા પહેલા, ગેરી પહેલાથી જ રોવર 75 સાથે "રમતી" હતી અને બે વધુ પરિવર્તનો કર્યા હતા.
એકંદરે આ પ્રોજેક્ટમાં ગેરીને લગભગ 2500 કલાક (18 મહિના, અઠવાડિયાના સાત દિવસ) કામ લાગતું હતું પરંતુ અંતે આ અનોખી નકલના લેખક કહે છે કે તેણે જે હાંસલ કર્યું છે તેના પર તેને ગર્વ છે અને અમને આશ્ચર્ય થાય છે: જો તે કેવું હોત રોવર રોવર 75 કૂપે લોન્ચ કરવા માટે આવ્યું હતું? શું તે બચી ગયો હતો અથવા તે ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું?