મર્સિડીઝ-બેન્ઝની છબીઓ અમને પ્રથમ વખત નવીનીકરણ કરાયેલ એસ-ક્લાસનું આંતરિક ભાગ બતાવે છે.
વર્તમાન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસ (W222) સારી રીતે લાયક અપડેટ મેળવવા માટે તૈયાર થઈ રહી છે, જે આ મહિનાના અંતમાં શાંઘાઈ મોટર શોમાં રજૂ થવી જોઈએ.
કેટલાક પ્રોટોટાઇપ્સ પહેલાથી જ જાહેર માર્ગ પર ફરતા હોય છે, અને પ્રથમ છબીઓ "સર્વશક્તિમાન" વર્ગ S ના આંતરિક દેખાવને દર્શાવે છે.
આશ્ચર્યજનક રીતે, ધાતુની સપાટીઓ અને સમાપ્ત કરવા માટેનું ધ્યાન આંતરિક વાતાવરણને માર્ગદર્શન આપવાનું ચાલુ રાખશે. સામાન્ય છ વેન્ટિલેશન આઉટલેટ્સ (ચાર કેન્દ્ર કન્સોલમાં અને બે છેડે) અને ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ બે TFT સ્ક્રીનો સાથે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝની નવીનતમ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે પણ ખૂટે છે. પરંતુ તકનીકી સામગ્રી અહીં ખાલી નથી.
ભૂતકાળનો મહિમા: પહેલું “પાનેમેરા” હતું… મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 500E
તે કોઈ રહસ્ય નથી કે જર્મન બ્રાન્ડ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ તકનીકો પર ભારે હોડ લગાવી રહી છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝની શ્રેણીમાં ટોચના સ્થાને, નવી S-ક્લાસને આમાંની કેટલીક ટેક્નોલોજીને ડેબ્યૂ કરવાનો વિશેષાધિકાર મળશે.
તેમાંથી એક હશે સક્રિય અંતર આસિસ્ટ ડિસ્ટ્રોનિક . જો જરૂરી હોય તો, આ સિસ્ટમ મુસાફરીની અપેક્ષા રાખવામાં, આપમેળે મંદી અને દિશામાં નાના સુધારા કરવામાં સક્ષમ હશે.
જો હોરીઝોન્ટલ સિગ્નલિંગ પૂરતું દેખાતું ન હોય, તો સિસ્ટમ વાહનને બે રીતે રોડવેમાં રાખવામાં સક્ષમ છે: એક સેન્સર જે રસ્તાની સમાંતર રચનાઓ શોધી કાઢે છે, જેમ કે રૅલ અથવા આગળના વાહનના રસ્તાઓ દ્વારા.
એક્ટિવ સ્પીડ લિમિટ અસિસ્ટ એક્ટિવ સાથે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસ માત્ર રોડ સ્પીડ લિમિટને જ ઓળખતું નથી, તે સ્પીડને ઑટોમૅટિક રીતે એડજસ્ટ કરે છે.
ચૂકી જશો નહીં: મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સ્પોર્ટ્સ કાર જે સ્ટાર માટે "શ્વાસ લે છે"
વધુમાં, નીચેની ટેક્નોલોજીઓ ડ્રાઇવિંગ સહાયતા પેકેજનો ભાગ છે: ઇવેસિવ સ્ટીયરિંગ આસિસ્ટ, એક્ટિવ લેન કીપિંગ આસિસ્ટ, એક્ટિવ લેન ચેન્જ આસિસ્ટ, એક્ટિવ બ્રેક આસિસ્ટ, એક્ટિવ બ્લાઇન્ડ સ્પોટ આસિસ્ટ, ટ્રાફિક સાઇન આસિસ્ટ, કાર-ટુ-એક્સ કમ્યુનિકેશન, એક્ટિવ પાર્કિંગ આસિસ્ટ અને રિમોટ પાર્કિંગ આસિસ્ટ.
અમે ફક્ત શાંઘાઈ મોટર શોના સમાચારની રાહ જોઈ શકીએ છીએ, જે નવીકરણ કરાયેલ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસની રજૂઆત માટેનો સૌથી સંભવિત તબક્કો છે.
