"મારી યોજના 80 અને 90 ના દાયકાની સૌથી નાની કાર (મર્સિડીઝની) તે સમયે સૌથી મોટા એન્જિન સાથે બનાવવાની હતી." આ રીતે ડચ અને જેએમ સ્પીડશોપના માલિક જોહાન મુટર, મૂળ બેબી-બેન્ઝ, આદરણીય, સંયોજિત કરવાની તેમની રચનાને ન્યાયી ઠેરવે છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 190 , M 120 સાથે, સ્ટાર બ્રાન્ડનું પ્રથમ ઉત્પાદન V12, S-Class W140 માં ડેબ્યૂ થયું.
એક પ્રોજેક્ટ, રસપ્રદ અને આકર્ષક બંને, જે 2016 માં શરૂ થયો હતો અને તેની યુટ્યુબ ચેનલ, JMSpeedshop પર - 50 થી વધુ - વિડિઓની શ્રેણીમાં, વધુ વિગતવાર, દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યો છે! 1500 કલાકથી વધુ કામને અનુરૂપ એક પડકારજનક કાર્ય, પૂર્ણ કરવામાં સાડા ત્રણ વર્ષ લાગ્યાં છે.
વપરાયેલ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 190 1984 નું છે, 2012 માં જર્મનીથી આયાત કરવામાં આવ્યું હતું, અને મૂળ 2.0 l ફોર-સિલિન્ડર (M 102) થી સજ્જ હતું, હજુ પણ કાર્બ્યુરેટર સાથે. પ્રોજેક્ટને આગળ ધપાવવા માટે, સૌપ્રથમ V12 શોધવું જરૂરી હતું, જે S 600 (W140), લાંબા બોડીમાંથી આવે છે.
મુટરના જણાવ્યા મુજબ, S600 પહેલાથી જ 100,000 કિલોમીટર નોંધાયેલ છે, પરંતુ તેના પર ઘણું ધ્યાન આપવાની જરૂર હતી (ચેસીસ સમારકામની જરૂર હતી, તેમજ કેટલાક ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો ખૂટે છે). બીજી બાજુ, કાઇનેમેટિક સાંકળ સારી સ્થિતિમાં હતી અને તેથી આ જટિલ "પ્રત્યારોપણ" શરૂ થયું.
ઊંડા પરિવર્તન
V12 માટે 190 માં જરૂરી ફેરફારો તેના તમામ વધારાના ફાયરપાવરને ફિટ કરવા અને હેન્ડલ કરવા માટે ઘણા બધા કરતા વધુ હતા, જે નવા ફ્રન્ટ સબફ્રેમ અને એન્જિન માઉન્ટ્સના નિર્માણથી શરૂ થયા હતા.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બાકીના માટે, તે મૂળ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઘટકો પર "હુમલો" હતો. "બલિદાન" S 600 એ તેના ચાહકો, ટ્રાન્સમિશન રેડિએટર, ડિફરન્સિયલ અને રીઅર એક્સેલ તેમજ (ટૂંકી) કાર્ડન એક્સેલનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો. પાંચ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન 1996 CL600 માંથી આવ્યું હતું, આગળની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ SL 500 (R129) માંથી અને પાછળની E 320 (W210) - બંને બ્રેમ્બો ડિસ્ક અને કેલિપર્સ સાથે અપડેટ કરવામાં આવી હતી - જ્યારે સ્ટિયરિંગ પણ W210 માંથી વારસામાં મળ્યું હતું. .
તેને ટોચ પર લાવવા માટે, અમારી પાસે નવા 18-ઇંચ વ્હીલ્સ છે જે નાના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 190 પર વિશાળ લાગે છે, જે એસ-ક્લાસ, W220 જનરેશનમાંથી આવે છે, જે આગળના ભાગમાં 225 mm પહોળા ટાયરથી ઘેરાયેલા છે અને 255 mm છે. પાછળ કારણ કે, જેમ કે એક ટાયર બ્રાન્ડ કહેતી હતી, “નિયંત્રણ વિના પાવરનો ઉપયોગ નથી”, આ 190 V12 એ તેના સસ્પેન્શનને સંપૂર્ણપણે સુધારેલ જોયું છે, જે હવે કોઈલઓવર કીટ દ્વારા સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યું છે — તમને ભીનાશ અને ઊંચાઈ — અને ચોક્કસ બુશિંગ્સને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
V12 (થોડું) વધુ શક્તિશાળી
આ પરિવર્તનનો તારો નિઃશંકપણે M 120 છે, જે મર્સિડીઝ-બેન્ઝનું પ્રથમ ઉત્પાદન V12 છે જે 408 hp વિતરિત કરવાની 6.0 l ક્ષમતા સાથે બજારમાં આવ્યું હતું, જે થોડા વર્ષો પછી ઘટીને 394 hp થઈ ગયું હતું.જોહાન મુટરે પણ તેમનું ધ્યાન એન્જિન પર કેન્દ્રિત કર્યું, ખાસ કરીને ECU (એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ) પર, જે નવું VEMS V3.8 યુનિટ છે. આનાથી E10 (98 ઓક્ટેન ગેસોલિન) મેળવવા માટે એન્જિનના ઑપરેશનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું, જેના કારણે V12 થોડી વધુ પાવર, 424 એચપીની આસપાસ, મ્યુટરના જણાવ્યા અનુસાર રિલીઝ કરે છે.
આ ઉપરાંત ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેના ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવ્યું છે જેથી વધુ ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે ફેરફાર થાય. અને, વધારાના તરીકે, તેને ક્લાસ C, જનરેશન W204માંથી આવતા કેટલાક સાઇડબર્ન પણ મળ્યા.
આ પ્રચંડ એન્જિન માઉન્ટ થયેલું હોવા છતાં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 190 V12નું વજન માત્ર 1440 કિગ્રા છે (સંપૂર્ણ ટાંકી સાથે) અને કુલ 56% ફ્રન્ટ એક્સલ પર પડે છે. જેમ તમે ધારી રહ્યા હશો કે આ ખૂબ જ ઝડપી બાઈક-બેન્ઝ છે. કેટલું જલ્દી? આગળનો વિડીયો તમામ શંકાઓને દૂર કરે છે.
જોહાન મુટરનું કહેવું છે કે પરફોર્મન્સ હોવા છતાં કાર ખૂબ જ સરળ અને ચલાવવા માટે ખૂબ જ સારી છે. આપણે વિડિયોમાં જોયું તેમ, 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં પાંચ સેકન્ડથી ઓછો સમય લાગે છે અને 200 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં માત્ર 15 સેકન્ડનો સમય લાગે છે, આ 90ના દાયકાના હાર્ડવેર સાથે જે મોટા ધસારો માટે બનાવવામાં આવ્યું ન હતું તે નોંધનીય છે. સૈદ્ધાંતિક મહત્તમ ઝડપ 310 કિમી/કલાક છે, જો કે તેના સર્જક અને માલિકે તેની બનાવટ સાથે 250 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપ આપી નથી.
ઘેટાંની ચામડીમાં વરુ
જો તે મેગા-વ્હીલ્સ માટે ન હોત — ઓછામાં ઓછું એવું જ લાગે છે કે નાની સેડાન પર આ 18-ઈંચના પૈડા લગાવેલા છે —, તો આ 190 V12 લગભગ શેરીમાં કોઈનું ધ્યાન ગયું ન હોત. રિમ્સની બહાર એવી વિગતો છે જે દર્શાવે છે કે આ માત્ર 190 નથી. કદાચ સૌથી વધુ સ્પષ્ટ બે ગોળાકાર હવાના ઇન્ટેક છે જ્યાં ધુમ્મસની લાઇટનો ઉપયોગ થતો હતો. બે એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ પણ - મેગ્નાફ્લોની સમર્પિત એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ - પાછળની બાજુએ ખૂબ સમજદાર છે, આ 190 છુપાવે છે તે બધું ધ્યાનમાં લેતાં.
લિંક્સ આંખો ધરાવતા લોકો માટે તે જોવાનું પણ શક્ય છે કે આ 190, 1984 નું હોવા છતાં, 1988 માં મોડેલને પ્રાપ્ત થયેલા ફેસલિફ્ટના તમામ ઘટકો સાથે આવે છે. અંદર ફેરફારો પણ છે, પરંતુ તેમાંથી મોટા ભાગના સૂક્ષ્મ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચામડાના આવરણ 1987 ના 190 E 2.3-16 થી આવ્યા હતા.
સમજદાર દેખાવ, બોડીવર્ક માટે પસંદ કરેલા રંગ દ્વારા પણ સુંદર રીતે ટોચ પર છે, વાદળી/ગ્રે સંયોજન (મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સૂચિમાંથી લેવામાં આવેલા રંગો), હેતુપૂર્ણ છે અને તેના સર્જકના સ્વાદમાં સંપૂર્ણ રીતે બંધ બેસે છે. તે એવી કારને પસંદ કરે છે કે જે તેમને મળેલી દરેક વસ્તુને જાહેર ન કરે - તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આ 190 પર સંપૂર્ણ રીતે લાગુ પડે છે.
વ્યવહારીક રીતે €69 000!
આ અનોખી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 190 V12 હવે €69,000 ની અંદાજિત રકમમાં પોતે જ વેચાણ પર છે!
તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે કે નહીં તે તમારા પર નિર્ભર છે, પરંતુ જેઓ નવનિર્માણમાં રસ ધરાવે છે પરંતુ જેઓ આ 190 ની અલ્પોક્તિવાળી સ્ટાઇલની પ્રશંસા કરી શકતા નથી તેમના માટે, મ્યૂટ કહે છે કે તે એક વિશિષ્ટ બોડીકિટ ફિટ કરી શકે છે, જેમ કે વધુ ઉડાઉ 190 EVO 1 અને EVO 2 અને તે હજી પણ ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો આગળ અને પાછળ મૂકવા વિશે વિચારી રહ્યો છે — સર્જકનું કાર્ય ક્યારેય સમાપ્ત થતું નથી…
આ અનોખા મશીનને વધુ વિગતમાં જાણવા માટે, Muter એ તાજેતરમાં જ એક વિડિયો પ્રકાશિત કર્યો હતો જેમાં તેનું 190 V12 વધુ વિગતમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે ફેરફારો દ્વારા અમને માર્ગદર્શન પણ આપે છે: