તે તેલની કટોકટી દરમિયાન જ સિટ્રોન AX વિકસાવવામાં આવી હતી અને બજારમાં આવી હતી, જે તેના વજન અને ઇંધણના અર્થતંત્રની ચિંતામાં પ્રતિબિંબિત કરે છે. તે સિટ્રોએન વિઝાને બદલવા માટે આવ્યું હતું, જે સિટ્રોએન શ્રેણીમાં એક્સેસ મોડલની ભૂમિકા ભજવે છે.
શરૂઆતમાં તે માત્ર ત્રણ-દરવાજાના વર્ઝનમાં અને ત્રણ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ હતું. પાછળથી સ્પોર્ટ વર્ઝન, પાંચ દરવાજા અને તે પણ 4×4 પિસ્તે રૂજ આવે છે.
તેની વિશેષતાઓમાંની એક 1.5 લીટર બોટલ ધારકો આગળના દરવાજા પર હતી. વધુમાં, અમે પ્રથમ સંસ્કરણમાં એક-આર્મ સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ભૂલી ગયા નથી, પછીથી ત્રણ હાથ સાથે, અને સરળ અને સ્પાર્ટન આંતરિક.
2016 થી, Razão Automóvel કાર ઓફ ધ યર જજિંગ પેનલનો ભાગ છે
સારા એરોડાયનેમિક્સ (0.31નું Cx) અને ઓછા વજન (640 કિગ્રા)ને કારણે સારો ઇંધણનો વપરાશ શક્ય હતો. એન્જિનોએ પણ મદદ કરી, ખાસ કરીને 1.0 વર્ઝન (પાછળથી ટેન તરીકે ડબ કરવામાં આવ્યું) જે માત્ર 50 એચપીથી વધુ સાથે, બોડીવર્કમાં ઘણી ઊર્જા આપે છે. અહીં Razão Automóvel ખાતે એક મોડેલ છે જે ચૂકી ગયું છે... કારણો અહીં છે.
સંસ્કરણો વિશે વાત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેના સમગ્ર ઉત્પાદન દરમિયાન, 1986 અને 1998 ની વચ્ચે, Citroën AX એ ઘણા સંસ્કરણો જોયા, જેમાં ડીઝલ એન્જિન અને વ્યવસાયિક ટુ-સીટર વર્ઝનનો સમાવેશ થાય છે.
આ ઉપરાંત અમે Citroën AX Sport, અને Citroën AX GTiને હાઇલાઇટ કરીએ છીએ. એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટ, ખાસ વ્હીલ્સ અને પાછળના સ્પોઈલરમાં જગ્યા મેળવવા માટે પ્રથમમાં ટૂંકા મેનીફોલ્ડ હતા. તેમાં 1.3 લિટર બ્લોક અને 85 એચપી હતી — પાવર હોવા છતાં તે અત્યંત ઝડપી હતું. બીજામાં 1.4 લિટર એન્જિન હતું અને તે સમાન સ્પોર્ટી પરંતુ ઓછા સરળ દેખાવ સાથે 100 એચપી સુધી પહોંચ્યું હતું. સ્પાર્ટન ઈન્ટિરિયરમાં GTi વર્ઝન અને લેધર સીટ (એક્સક્લુઝિવ વર્ઝનમાં)માં વધુ સારી ગુણવત્તાવાળી ફિનીશ પણ જોવા મળી હતી.
Citroen AX સ્પોર્ટ
સરળતા, વ્યવહારુ ઉકેલો, ઉપયોગની અર્થવ્યવસ્થા અને સરળ છતાં કાર્યક્ષમ ઇજનેરી એ કેટલીક દલીલો હતી જેણે સિટ્રોન એએક્સને 1988 નો કાર ઓફ ધ યર એવોર્ડ મેળવ્યો હતો. આ વર્ષે વિજેતા SEAT Ibiza હતી.