પ્રાગલ (અલ્માડા)માં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રુટુરાસ ડી પોર્ટુગલના મુખ્યમથક ખાતે, વડાપ્રધાન એન્ટોનિયો કોસ્ટા, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને હાઉસિંગ મંત્રી પેડ્રો નુનો સાન્તોસ સાથે મળીને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે પુનઃપ્રાપ્તિ અને સ્થિતિસ્થાપકતા યોજના (PRR) રજૂ કરશે જે નવા રસ્તાઓના નિર્માણ અને અન્યની યોગ્યતામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.
પોર્ટુગલને "યુરોપિયન બાઝુકા" પાસેથી પ્રાપ્ત થશે તે કુલ 45 બિલિયન યુરોમાંથી - જે નામથી EU પુનઃપ્રાપ્તિ ફંડ જાણીતું બન્યું - 520 મિલિયન યુરો ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યા છે, જે 2026 સુધીમાં પૂર્ણ થવાના રહેશે - માટે ચુસ્ત સમયમર્યાદા અમલ, બ્રસેલ્સ દ્વારા નિર્ધારિત.
ખુદ વડાપ્રધાનના શબ્દોમાં: “અમારી પાસે સામાન્ય કરતાં ઓછો સમય છે. અમારી પાસે 2023 સુધી નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતાઓ છે અને સમગ્ર કાર્ય 2026 માં પૂર્ણ થવું આવશ્યક છે, અન્યથા અમને આ ભંડોળ પ્રાપ્ત થશે નહીં."
ટાર પર શરત
યુરોપિયન કમિશનના પ્રતિકાર છતાં, જે રાષ્ટ્રીય યોજનાઓ પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ અને ઊર્જા સંક્રમણ પર વિશેષ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગે છે, સત્ય એ છે કે રાષ્ટ્રીય આરઆરપી હાઇવેના નિર્માણ અને અન્યના પુનર્વસન સાથે ટારમાં મજબૂત રોકાણ દર્શાવે છે. ડામર દ્વારા ભજવવામાં આવેલી ભૂમિકા હોવા છતાં, એન્ટોનિયો કોસ્ટા કહે છે કે યુરોપીયન ભંડોળના સંદર્ભમાં સૌથી મોટું રાષ્ટ્રીય રોકાણ રેલવેમાં હશે.એન્ટોનિયો કોસ્ટાના જણાવ્યા મુજબ, જાહેર કરાયેલા નવા રસ્તાઓ માટેના કામો એ "શહેરી કેન્દ્રોને ડીકાર્બોનાઇઝિંગ" કરવાનો માર્ગ છે, જેમાં મોટાભાગના હસ્તક્ષેપો થોડા કિલોમીટર લાંબા છે, "પરંતુ તેઓ પ્રદેશને ધરમૂળથી પરિવર્તિત કરે છે", જેમાં એકમાત્ર મુખ્ય કાર્ય રૂટમાં છે. જે બેજાને સાઇન્સ સાથે જોડશે (ટર્મિનલ, બંદર અને રેલ્વેના જોડાણનો લાભ મેળવશે).
પેડ્રો નુનો સાન્તોસે એ પણ પ્રબળ બનાવ્યું કે મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય "શહેરી વિસ્તારોમાંથી વાહનોને દૂર કરવા અથવા તેમને ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળા કોરિડોર પર દિશામાન કરવાનો" છે અને તેથી, "ઉચ્ચ ડિગ્રીની ભીડ અને લેવલ ડિગ્રેડેડ સર્વિસ સાથે રોડ વિભાગોની ક્ષમતા અને સલામતીમાં વધારો કરવો — જેમ કે EN14, જ્યાં સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિક દરરોજ 22,000 વાહનોની નજીક હોય છે, અથવા સાઇન્સ સાથેનું જોડાણ, જ્યાં ટ્રાફિકના જથ્થાના 11% ભારે વાહનોને અનુરૂપ હોય છે”.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રુટુરાસ ડી પોર્ટુગલ (આઈપી) ના પ્રમુખ એન્ટોનિયો લારાંજોએ સમજાવ્યું કે આઈપીનું કાર્ય ત્રણ રોકાણ જૂથોમાં કેવી રીતે બંધબેસે છે, જે નગરપાલિકાઓ સાથે વહેંચાયેલું છે:
- 313 મિલિયન યુરોના અંદાજિત રોકાણ સાથે ખૂટતી લિંક્સ અને નેટવર્ક ક્ષમતામાં વધારો;
- લગભગ 65 મિલિયન યુરોના રોકાણ સાથે ક્રોસ-બોર્ડર લિંક્સ;
- લગભગ 142 મિલિયન યુરોના રોકાણ સાથે બિઝનેસ રિસેપ્શન એરિયામાં રોડ એક્સેસ.
નવા રસ્તા. ક્યાં?
નવા રસ્તાઓનું નિર્માણ અને હાલના રસ્તાઓનું અપગ્રેડેશન ઉપરોક્ત ત્રણ રોકાણ જૂથો વચ્ચે વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે મિસિંગ લિંક્સ અને નેટવર્ક ક્ષમતામાં વધારો, ક્રોસ-બોર્ડર લિંક્સ અને બિઝનેસ રિસેપ્શન એરિયામાં રોડ એક્સેસિબિલિટી.
ખૂટતી લિંક્સ અને વધેલી નેટવર્ક ક્ષમતા — CONSTRUCTION:
- EN14. મૈયા (વાયા વિકર્ણ) / ટ્રોફા રોડ-રેલ ઇન્ટરફેસ, જે રેલ પરિવહન (મિન્હો લાઇન) માં મોડલ ટ્રાન્સફરને પ્રોત્સાહન આપે છે;
- EN14. ટ્રોફા/સેન્ટાના રોડ-રેલ ઇન્ટરફેસ, જેમાં એવ નદી પરના નવા પુલનો સમાવેશ થાય છે;
- EN4. અટાલિયા બાયપાસ, જે આ શહેરી વિસ્તારને ક્રોસ કરતા ટ્રાફિકને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે;
- IC35. પેનાફિલ (EN15) / રેન્સ;
- IC35. રેન્સ / નદીઓ વચ્ચે;
- IP2. ઇવોરા 6 નું પૂર્વ પ્રકાર;
- એવેરો – અગુએડા હાઇવે એક્સિસ, એગ્યુડા અને એવેરો વચ્ચે સીધા જોડાણની મંજૂરી આપે છે, દરિયાઇ અને રેલ્વે પરિવહનમાં મોડલ ટ્રાન્સફરને પ્રોત્સાહન આપે છે;
- EN125. ઓલ્હાઓનું ચલ, જે આ શહેરી વિસ્તારને ક્રોસ કરતા ટ્રાફિકને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે;
- EN211 નું વેરિઅન્ટ - Quintã / Mesquinhata, જે રેલ પરિવહન (Douro Line)માં મોડલ ટ્રાન્સફરને પ્રોત્સાહન આપે છે;
ખૂટતી લિંક્સ અને નેટવર્ક ક્ષમતામાં વધારો — લાયકાત:
- EN344. કિમી 67+800 થી કિમી 75+520 – પેમ્પિલ્હોસા દા સેરા;
- IC2 (EN1). મીરિન્હાસ (કિમી 136.700) / પોમ્બલ (કિમી 148.500);
- IP8 (A26). સાઇન્સ અને A2 વચ્ચેના જોડાણમાં ક્ષમતામાં વધારો.
ખૂટતી લિંક્સ અને નેટવર્ક ક્ષમતામાં વધારો — બાંધકામ અને યોગ્યતા:
- બાયઓ અને એર્મિડા બ્રિજ વચ્ચેનું જોડાણ (નવી લેન બાંધકામના આશરે 50%) [13];
- IP8 (EN121). ફેરેરા દો એલેન્ટેજો/બેજા, જેમાં બેરીંજલ વેરિઅન્ટનો સમાવેશ થાય છે (માત્ર બેરીંજેલ વેરિઅન્ટ, રૂટના 16%ને અનુરૂપ, નવા વિભાગનું બાંધકામ છે);
- IP8 (EN259). સાન્ટા માર્ગારીડા દો સાડો/ફેરેરા દો એલેન્ટેજો, જેમાં ફિગ્યુઇરા ડી કેવેલેરોસ બાયપાસનો સમાવેશ થાય છે (માત્ર ફિગ્યુઇરા ડી કેવેલેરોસ બાયપાસ, જે રૂટના 18%ને અનુરૂપ છે, તે નવા વિભાગનું બાંધકામ છે).
ક્રોસ-બોર્ડર લિંક્સ — કન્સ્ટ્રક્શન:
- સેવર નદી પર આંતરરાષ્ટ્રીય પુલ;
- અલ્કોટીમ - સાલુનકાર ડી ગુઆડિયાના બ્રિજ (ES).
ક્રોસ-બોર્ડર લિંક્સ — બાંધકામ અને યોગ્યતા:
- EN103. Vinhais / Bragança (ચલો), જ્યાં વેરિઅન્ટ્સ, એક નવા વિભાગનું નિર્માણ હોવાથી, હસ્તક્ષેપ કરવાના માર્ગના માત્ર 16%ને અનુરૂપ છે;
- નવા ટ્રેક બાંધકામના માત્ર 0.5% સાથે બ્રાગાન્કા અને પુએબ્લા ડી સનાબ્રિયા (ES) વચ્ચેનું જોડાણ.
બિઝનેસ રિસેપ્શન એરિયામાં રોડ એક્સેસિબિલિટી - કન્સ્ટ્રક્શન:
- ટોરેસ વેદ્રાસમાં પાલહાગ્યુઇરાસ બિઝનેસ એરિયા સાથે A8 નું જોડાણ;
- A11 સાથે Cabeça de Porca Industrial Area (Felgueiras) નું જોડાણ;
- Lavagueiras બિઝનેસ લોકેશન એરિયા (Castelo de Paiva);
- કેમ્પો મેયોર ઔદ્યોગિક વિસ્તારની સુલભતામાં સુધારો;
- EN248 (Arruda dos Vinhos) નું વેરિઅન્ટ;
- Aljustrel નું વેરિઅન્ટ - માઇનિંગ એક્સટ્રેક્શન ઝોન અને બિઝનેસ લોકેશન એરિયામાં સુલભતામાં સુધારો;
- Via do Tâmega – EN210 (Celorico de Basto;
- IC2 સાથે Casarão બિઝનેસ પાર્કનું જોડાણ;
- EN203-Deocriste અને EN202-Nogueira વચ્ચે લિમા નદીનું નવું ક્રોસિંગ;
- એવેપાર્કની ઍક્સેસ – તાઈપાસ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી પાર્ક (ગુમારેસ);
- વેલે ડો નેઇવા ઔદ્યોગિક વિસ્તારથી A28 જંક્શન સુધીનો રોડ એક્સેસ.
બિઝનેસ રિસેપ્શન એરિયા માટે રોડ એક્સેસિબિલિટી - લાયકાત:
- મુંડો ઇન્ડસ્ટ્રિયલ પાર્ક સાથે જોડાણ - EN229 Viseu / Sátão પરના અવરોધોને દૂર કરવા;
- રિયાચોસના ઔદ્યોગિક વિસ્તારની સુલભતા;
- Camporês Business Park થી IC8 (Ansião) સુધીની ઍક્સેસ;
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- ફોન્ટિસ્કોસ ઔદ્યોગિક વિસ્તાર સાથે જોડાણ અને એર્મિડા જંકશન (સાન્ટો ટિર્સો) ની સુધારણા;
- રિયો મેયોરના ઔદ્યોગિક વિસ્તારનું EN114 સાથે જોડાણ;
- પોર્ટાલેગ્રેના ઔદ્યોગિક ઝોનમાં પ્રવેશ માટે EN246 પર રાઉન્ડઅબાઉટ.
બિઝનેસ રિસેપ્શન એરિયા માટે રોડ એક્સેસિબિલિટી — કન્સ્ટ્રક્શન અને ક્વોલિફિકેશન:
- મુંડાઓ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ પાર્ક સાથે જોડાણ: EN229 – ex-IP5 / Mundão Industrial Park (નવી લેન બાંધકામના આશરે 47%).
સ્ત્રોત: પોર્ટુગલના નિરીક્ષક અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર.