"ગ્રીન ઇન્ફર્નોનું જાનવર" તરીકે ઓળખાય છે, મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી આર એક સમયે નુરબર્ગિંગ પર સૌથી ઝડપી રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ હતી (તે સર્કિટને માત્ર 7 મિનિટ 10.9 સે ), અને આજે તે અમારી યુટ્યુબ ચેનલ પરની બીજી વિડિઓનો નાયક છે.
આ વિડિયોમાં, ડિઓગો ટેકસીરા જર્મન સ્પોર્ટ્સ કારને એલેન્ટેજો લઈ ગયો અને ત્યાં તેણે પોતાની જાતને મોડેલની તમામ ક્ષમતાઓનું અન્વેષણ કરવા માટે સમર્પિત કર્યું, જે આ વર્ષે ફેસલિફ્ટનું લક્ષ્ય હતું, જે અન્ય સમાચારોની સાથે, નવી હેડલાઈટ્સ લાવી, 100% પરંપરાગત એનાલોગ નિયંત્રણોની જગ્યાએ ડિજિટલ ચતુર્થાંશ અને ડિજિટલ ડિસ્પ્લે.
મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી આરમાં જીવન લાવવું એ રાક્ષસી "હોટ વી" વી8 બિટર્બો 4.0 છે, જે આગળના એક્સેલની પાછળ માઉન્ટ થયેલ છે અને ઓફર કરે છે. 585 hp અને 700 Nm ટોર્ક , સંખ્યાઓ જે તમને 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપ માત્ર 3.6 સેકન્ડમાં અને મહત્તમ 318 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવા દે છે.
વધારાની કોઈ કમી નથી
સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ (વધારે વજનના વિતરણ માટે પાછળના એક્સલ પર મૂકવામાં આવે છે), મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી આર એ પ્રથમ મર્સિડીઝ-એએમજી હતી જેણે ચાર દિશાત્મક વ્હીલ્સ મેળવ્યા હતા.
તેનું વજન ઓછું રહે તેની ખાતરી કરવા માટે, મર્સિડીઝ-એએમજીએ કાર્બન ફાઈબરમાં રોકાણ કર્યું છે, જે આપણને આલ્ફા રોમિયો જિયુલિયાની જેમ જ છત, આગળના સ્ટેબિલાઈઝર બાર અને… ટ્રાન્સમિશન એક્સેલમાં મળે છે.
ડિઓગોએ પરીક્ષણ કરેલ એકમને સજ્જ કરનાર વધારામાં, સિરામિક બ્રેક્સ અલગ છે, જેની કિંમત લગભગ 7000 યુરો છે. જો કે, તમે વિડિયોમાં જોઈ શકો છો તેમ, આ એક આવકારદાયક વધારાની છે, ખાસ કરીને જ્યારે GT R નું વજન (Porsche 911 GT3 કરતાં 142 kg વધુ) હોય તેવા 1630 kgને રોકવાનો સમય આવે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
છેવટે, જો કે જ્યારે આના જેવી કારમાં બળતણ વપરાશ વિશે વાત કરવામાં આવે ત્યારે તે ગૌણ સમસ્યા જેવી લાગે છે, તેઓ 20 l/100 કિમીની નજીક છે અને કેટલીકવાર વધુ પ્રતિબદ્ધ ડ્રાઇવિંગ સાથે, અને, શાંતિથી, 12 l/ માં ચાલવું શક્ય છે. 100 કિ.મી.