(ખૂબ) લાંબી રાહ પછી, આ રહ્યું નવું શેવરોલે કોર્વેટ સ્ટિંગ્રે . આઠમી પેઢી (C8) માં ફ્રન્ટ એન્જિન અને રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવના આર્કિટેક્ચર પ્રત્યે વફાદાર 60 વર્ષથી વધુ (મૂળ કોર્વેટ 1953ની છે) પછી, કોર્વેટે પોતાની જાતમાં ક્રાંતિ કરી.
આમ, કોર્વેટ સ્ટિંગ્રેમાં એન્જીન લાંબા સમય સુધી કબજેદારોની પાછળ, કેન્દ્રીય પાછળની સ્થિતિમાં દેખાતું નથી, કારણ કે આપણે યુરોપિયન સુપરસ્પોર્ટ્સ (અથવા ફોર્ડ જીટીમાં) જોવા માટે ટેવાયેલા છીએ.
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, એન્જિનના આગળના ભાગથી કેન્દ્રિય પાછળના સ્થાન પરના ફેરફારને કારણે કોર્વેટના લાક્ષણિક પ્રમાણને છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, જે નવાને માર્ગ આપે છે, જે એટલાન્ટિકની આ બાજુના મોડલની થોડી હવા આપે છે.
નવા આર્કિટેક્ચરે કોર્વેટ સ્ટિંગ્રેને વધવા માટે દબાણ કર્યું
એન્જીનને કેન્દ્રની પાછળની સ્થિતિમાં ખસેડવાથી કોર્વેટ સ્ટિંગ્રે 137 મીમી (હવે તેની લંબાઈ 4.63 મીટર માપે છે અને વ્હીલબેઝ 2.72 મીટર સુધી વધ્યો છે) વધ્યો. તે વધુ પહોળું (માપ 1.93 મીટર, વત્તા 56 મીમી), થોડું ટૂંકું (1.23 મીટર માપ) અને ભારે (વજન 1527 કિગ્રા, વત્તા 166 કિગ્રા) પણ બન્યું.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અંદર, કોર્વેટ સ્ટિંગ્રેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને નવી ડ્રાઇવર-ઓરિએન્ટેડ સેન્ટર સ્ક્રીન (જેમ કે સમગ્ર સેન્ટર કન્સોલ સાથે છે).
કોર્વેટ C8 નંબરો
સીટોની પાછળના એન્જીન પર આધાર રાખવા માટે આગળ વધ્યા હોવા છતાં, કોર્વેટ સ્ટિંગ્રેએ તેના વિશ્વાસુ V8 ને કુદરતી રીતે આકાંક્ષા છોડી નથી. આમ, આ આઠમી પેઢીમાં અમેરિકન સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર અગાઉની પેઢી (હવે LT2 તરીકે ઓળખાય છે)માં ઉપયોગમાં લેવાતા LT1માંથી મેળવેલી 6.2 l V8થી સજ્જ છે.
પાવર માટે, LT2 ડેબિટ થાય છે 502 એચપી (LT1 દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવેલ 466 hp કરતાં વધુ) અને 637 Nm ટોર્ક, જે આંકડાઓ કે જે કોર્વેટ સ્ટિંગ્રેને ત્રણ સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં 0 થી 100 km/h સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે — અમે એન્ટ્રી-લેવલ મોડલ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ!
જો કે, તે બધા ગુલાબ નથી. પ્રથમ કોર્વેટ પછી પ્રથમ વખત, સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન લાવશે નહીં, તે ફક્ત ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ છે. આ કિસ્સામાં, તે આઠ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ છે જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના પેડલ્સ દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે અને પાછળના વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
કેટલુ?!
કિંમત માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આ તેની કિંમત સાધારણ 60 હજાર ડોલર છે (લગભગ 53 હજાર યુરો), જે, સત્યમાં, એક... સોદો છે! ફક્ત તમને એક વિચાર આપવા માટે, યુએસએમાં પોર્શ 718 બોક્સસ્ટર “બેઝ”, એટલે કે 2.0 ટર્બો, ચાર સિલિન્ડર અને 300 એચપી સાથે, લગભગ સમાન કિંમત ધરાવે છે.
તે પોર્ટુગલમાં આવશે કે કેમ તે જાણી શકાયું નથી, જો કે, જેમ કે કોર્વેટની અગાઉની પેઢીઓ સાથે થયું હતું, તે પણ નિકાસ કરવામાં આવશે. પ્રથમ વખત જમણા હાથની ડ્રાઇવ સાથેના સંસ્કરણો હશે, જે કોર્વેટના ઇતિહાસમાં અભૂતપૂર્વ કંઈક છે.
આ કોર્વેટ સ્ટિંગ્રે માત્ર શરૂઆત છે, જેમાં પહેલાથી જ પુષ્ટિ થયેલ રોડસ્ટર તરીકે વધુ સંસ્કરણોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે; અને વધુ એન્જિન, જે હાઇબ્રિડ પણ હોઈ શકે છે, જે ડ્રાઇવિંગ ફ્રન્ટ એક્સલની ખાતરી આપે છે, નોર્થ અમેરિકન મીડિયાની અફવાઓ પર વિશ્વાસ કરે છે.