NEXO, Hyundai ની હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રિક કાર, 2018 માં તેના ઉત્પાદનની શરૂઆતથી યુરોપમાં વેચાયેલા 1000 યુનિટના અવરોધને વટાવી ગઈ છે.
666 કિમી (WLTP) સુધીની રેન્જ અને પાંચ મિનિટથી ઓછા રિફ્યુઅલિંગ સમય સાથે, NEXO એ હાઇડ્રોજન પ્રત્યે હ્યુન્ડાઇની પ્રતિબદ્ધતાનું અંતિમ ઉદાહરણ છે.
અને આ કારને મળેલી સફળતાને સમજવા માટે, વિડિયોને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા કરતાં વધુ સારું બીજું કંઈ નથી કે જ્યાં ગિલ્હેર્મ કોસ્ટાએ NEXO ના "કમાન્ડ્સ" હાથમાં લીધા અને હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ દ્વારા સંચાલિત આ ઇલેક્ટ્રિક SUV વિશે જાણવા જેવું બધું કહ્યું. તમે તેને નીચે જોઈ શકો છો (અથવા તેની સમીક્ષા કરી શકો છો)
તે યાદ રાખવું જોઈએ કે દક્ષિણ કોરિયન બ્રાન્ડે તાજેતરમાં 2040 સુધીમાં હાઇડ્રોજનને લોકપ્રિય બનાવવાની અને ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રિક કાર, કહેવાતા FCEV (ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ)નું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરવાની તેની ઇચ્છાને ઔપચારિક બનાવ્યું છે.
Hyundai માને છે કે FCEV ની કિંમત 2030 સુધીમાં બેટરી સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક (BEV) જેવી થઈ જશે અને વિઝન દ્વારા અપેક્ષિત નવી હાઇબ્રિડ સ્પોર્ટ્સ કાર સાથે પેસેન્જર કાર સેગમેન્ટમાં - હાઇડ્રોજન પર આધારિત - આ આક્રમક નેતૃત્વ કરવા માંગે છે. FK.
વધુમાં, હ્યુન્ડાઈ હાલમાં તેની ત્રીજી પેઢીની ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ વિકસાવી રહી છે, જે NEXO પર અમને મળેલી સિસ્ટમને સફળ કરશે.
પરંતુ તે દરમિયાન, હાઇડ્રોજન પર હ્યુન્ડાઇની શરત આ SUV પર આધારિત છે - જેણે 2013 માં લૉન્ચ કરાયેલ ix35 ફ્યુઅલ સેલને સફળ કર્યું — અને XCIENT ફ્યુઅલ સેલ, વિશ્વની પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત ઇંધણ સેલ ટ્રક કે જે પહેલાથી જ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે (તે 2022 માં અન્ય યુરોપિયન બજારો સુધી પહોંચે છે).
આ વર્ષના જુલાઈમાં, XCIENT ફ્યુઅલ સેલના કાફલામાં લગભગ 50 ટ્રકનો સમાવેશ થતો હતો, અને જેઓ કાર્યરત છે તેઓએ કુલ 1.5 મિલિયન કિલોમીટરથી વધુનું અંતર કાપ્યું છે. દરેક યુનિટ બે 90 kW ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે અને તેની કુલ સ્વાયત્તતા 500 કિમીથી વધુ છે.
વધુમાં, હ્યુન્ડાઈએ પુષ્ટિ કરી છે કે 2028 થી તેના તમામ કોમર્શિયલ વાહનોમાં ફ્યુઅલ સેલ વર્ઝન હશે, જે આ પ્રકારની ટેક્નોલોજી પ્રત્યે દક્ષિણ કોરિયન બ્રાન્ડની પ્રતિબદ્ધતાની માત્ર બીજી નિશાની છે.