2016 માં લોન્ચ થયેલ, ધ Hyundai Ioniq EV આજે માર્કેટ સેગમેન્ટમાં "લડાઈ" થાય છે, જે ઈલેક્ટ્રિક કારની છે, જ્યાં દરેક પસાર થતા દિવસે નવી દરખાસ્તો ઉભરી રહી છે.
જો કે, વધતી જતી હરીફાઈનો સામનો કરવા માટે, Ioniq EV (જેમ કે તેના "ભાઈઓ" કમ્બશન એન્જીન સાથે) સામાન્ય મધ્યમ વયના રિસ્ટાઈલિંગમાંથી પસાર થઈ. તેને માત્ર સુધારેલ દેખાવ જ નહીં, પણ વધુ શક્તિ અને સ્વાયત્તતા પણ મળી. શું તે સ્પર્ધાત્મક રહેવા માટે પૂરતું છે?
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, નવીનીકરણ… ડરપોક હતું. નવી વિશેષતાઓમાં નવી ગ્રિલ, LED ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ, ફરીથી ડિઝાઈન કરેલી ટેલલાઈટ્સ અને નવા 16” વ્હીલ્સનો સમાવેશ થાય છે.
અંગત રીતે, હું Ioniq EV ની શૈલીની પ્રશંસા કરું છું. ટોયોટા પ્રિયસની કેટલીક પેઢીઓ દ્વારા લોકપ્રિય થયેલ કામ પૂંછડીની લાક્ષણિક રૂપરેખા જાળવવા છતાં, જે નિર્વિવાદ એરોડાયનેમિક ફાયદા ધરાવે છે, હ્યુન્ડાઇ મોડલ વધુ શાંત શૈલી પસંદ કરે છે. તેમ છતાં, હું જાણું છું કે તે બજારમાં સૌથી સહમતિપૂર્ણ શૈલી સાથેનું એક મોડેલ નથી.
Hyundai Ioniq EV ની અંદર
જો જીર્ણોદ્ધાર બહારથી સમજદાર હતો, તો અંદરથી એવું ન થયું. ત્યાં અમને એક સંપૂર્ણપણે નવું ડેશબોર્ડ મળ્યું, જે મારા મતે, સમગ્ર હ્યુન્ડાઈ રેન્જમાં સૌંદર્યલક્ષી રીતે હાંસલ કરાયેલ શ્રેષ્ઠમાંનું એક છે, જેમાં ઈન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીન અને સેન્ટર કન્સોલ એક ભાગમાં “ફ્યુઝ્ડ” છે.
મોટા ભાગના ભૌતિક બટનો અદૃશ્ય થઈ ગયા હોવા છતાં, અર્ગનોમિક્સ સારી સ્થિતિમાં છે. બધા કારણ કે Hyundai ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ પર તમામ કાર્યોને કેન્દ્રિત કરવાની લાલચમાં આવી ન હતી, તેના બદલે પરંપરાગત બટનોને ટચ કી સાથે બદલવાનું પસંદ કર્યું હતું જે વાપરવા માટે ખૂબ જ સરળ છે.
હ્યુન્ડાઇ Ioniq EV નું આંતરિક ભાગ, સામાન્ય રીતે, બોર્ડ પર પ્રસંગોપાત પરોપજીવી અવાજો શોધવા છતાં, સારી રીતે એસેમ્બલ છે. જ્યાં સુધી સામગ્રીનો સંબંધ છે, અમને સ્પર્શ માટે નરમ સામગ્રીઓનું સારું મિશ્રણ મળ્યું — હાથ સાથે વધુ સંપર્ક હોવો જોઈએ તેવા વિસ્તારોમાં અનુકૂળ સ્થાને સ્થિત — અને અન્ય જે સખત હોય છે અને એટલા સુખદ નથી, પરંતુ હંમેશા ગુણવત્તાવાળા હોય છે.
છેલ્લે, જગ્યાના સંદર્ભમાં, Ioniq EV ચાર પુખ્ત વયના લોકોને આરામથી લઈ જવાની ક્ષમતા કરતાં વધુ સાબિત થાય છે. 357-લિટર ટ્રંક માત્ર ક્ષમતામાં વાજબી છે, Ioniqના પરિમાણો અને બજારની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેતા - વધુ કોમ્પેક્ટ SEAT Ibiza આ આંકડાની નજીક આવે છે. જો કે, તે યુવાન (અથવા ઓછા યુવાન) પરિવારની જરૂરિયાતો માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ સાબિત થાય છે.
Hyundai Ioniq EV ના વ્હીલ પર
ચાલુ, Hyundai Ioniq EV સારી રોલિંગ સ્મૂથનેસ ધરાવે છે અને આરામદાયક છે, એક લાક્ષણિકતા જે તેને ગતિશીલ વર્તણૂકના સંદર્ભમાં પણ વ્યાખ્યાયિત કરે છે. હજુ પણ, Ioniq EV એ અનુમાનિત અને સલામત છે જ્યારે આપણે તેને વધુ સઘન રીતે અન્વેષણ કરીએ છીએ, તેમ છતાં તે એક સુખદ સીધી અને સંચારાત્મક ડ્રાઇવ ધરાવે છે.
કામગીરીના સંદર્ભમાં, Ioniq EV પાસે હવે જે 136 એચપી છે (તે 120 એચપી હતી તે પહેલાં) તેને ખૂબ સારી રીતે સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, ખાસ કરીને "સ્પોર્ટ" ડ્રાઇવિંગ મોડમાં જેમાં હ્યુન્ડાઇ મોડલ 295 ના ડિલિવરી તાત્કાલિક આઉટપુટનો લાભ લે છે. ટોર્કની એનએમ.
સત્તાવાર સ્વાયત્તતા... અને વાસ્તવિક
આખરે, આ Ioniq EV ના આ નવીકરણનો સૌથી મોટો ફાયદો મારા માટે શું છે તે વિશે વાત કરવાનો સમય આવી ગયો છે: બેટરીની ક્ષમતામાં 28 kWh થી ક્ષમતાના 38.3 kWh સુધીનો વધારો.
આ વધારા માટે આભાર, Ioniq EV સત્તાવાર રીતે ઓફર કરે છે 311 કિમી સ્વાયત્તતાનું (WLTP ચક્ર) અને, જ્યાં સુધી હું સાબિત કરી શકું છું, આ મૂલ્ય તદ્દન વાસ્તવિક છે. હકીકતમાં, હું એ કહેવાની હિંમત પણ કરું છું કે, શાંત (અને મોટે ભાગે શહેરી) ડ્રાઇવિંગમાં, અને જો આપણે વધુ “Eco” અને “Eco+” મોડ્સ (જે ઝડપને 90 km/h સુધી મર્યાદિત કરે છે) વાપરવાનું પસંદ કરીએ, તો આ મૂલ્ય પણ રૂઢિચુસ્ત ગણવામાં આવે છે.
બેટરી મેનેજમેન્ટ નોંધપાત્ર રીતે કામ કરે છે અને સ્વાયત્તતાને "લંબાવવા" માટે અમારી પાસે ત્રણ ઉર્જા પુનર્જીવિત મોડ છે જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના પેડલ્સ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને તે તમને લગભગ કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં બ્રેક છોડી દેવાની મંજૂરી આપે છે (જોકે તેટલી તીવ્ર ક્રિયા વિના જે નિસાન લીફની ઈ-પેડલ સિસ્ટમ છે) અને તે ડ્રાઇવિંગને એક રમતની જેમ મજા પણ બનાવે છે.
છેવટે, વપરાશના સંદર્ભમાં, આ પરીક્ષણ દરમિયાન મને મળેલી સરેરાશ આમાંની હતી 10.1 અને 12.4 kWh/100 કિમી , આ ઉર્જા બચત વિશેની મોટી ચિંતાઓ વિના, ખાસ કરીને જેમ મેં આયોજિત સ્વાયત્તતાના મૂલ્યને સમાન ગતિએ બદલતા વિના, કિલોમીટર પસાર થતા જોયા છે.
વિદેશમાં, મોટા સમાચાર એ ફરીથી ડિઝાઇન કરેલી ગ્રિલ છે.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
સમજદાર હોવા છતાં, હ્યુન્ડાઈ આયોનીક EV ને જે નવીનીકરણનું લક્ષ્ય બનાવવામાં આવ્યું હતું તે દક્ષિણ કોરિયન મોડેલની દલીલોને (ઘણું) મજબૂત બનાવવા માટે આવ્યું હતું, જે તેને માત્ર વધુ શક્તિ પ્રદાન કરતું નથી પરંતુ, સૌથી ઉપર, એક સ્વાયત્તતા કે જે તેને પહેલેથી જ સામનો કરવાની મંજૂરી આપે છે. વધુ નિશ્ચિતતા, પરિવારની એકમાત્ર કાર તરીકે — મર્યાદાઓ કાર કરતાં હાલના ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાંથી વધુ આવી શકે છે.
જો તમે ઈલેક્ટ્રિક કાર શોધી રહ્યા છો, આરામદાયક, સારી રીતે સજ્જ, પ્રમાણમાં જગ્યા ધરાવતી અને વાસ્તવિક શ્રેણીની જાહેરાતની ખૂબ નજીક હોય, તો Hyundai Ioniq EV એ ધ્યાનમાં લેવાના વિકલ્પોમાંથી એક હોવું જોઈએ.
આ બધામાં ઉમેરાયેલ હકીકત એ છે કે, સમગ્ર હ્યુન્ડાઈ રેન્જની જેમ, તેમાં સાત વર્ષની અમર્યાદિત માઈલેજ વોરંટી છે.