રેનો અને ડેમલર વચ્ચેની ભાગીદારી, જેણે પુરવઠાની ખાતરી આપી હતી 1.5 dCi પ્રથમથી બીજી આ મહિને સમાપ્ત થવી જોઈએ, જ્યારે આપણે વર્ગ A, વર્ગ B અને CLA ની 2021 શ્રેણી (MY2021) વિશે જાણીએ ત્યારે ફ્રેન્ચ L'Argus ને આગળ વધો.
રેનોનું લોકપ્રિય 1.5 ડીસીઆઈ હવે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એ-ક્લાસ, બી-ક્લાસ અને સીએલએના 180 ડી વર્ઝનને પાવર આપશે નહીં, પરંતુ રેનો, ડેસિયા અને નિસાનમાં તે ચાલુ રહેશે.
ગેલિક ટેટ્રાસિલિન્ડરને બદલે અમારી પાસે ડીઝલ OM 654q નું વર્ઝન હશે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝના ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર બ્લોક, 2.0 l ક્ષમતા સાથે, જે આપણે પહેલાથી જ 200 d અને 220 d વર્ઝનથી જાણીએ છીએ.
એક ફેરફાર જે થોડા સમય માટે અપેક્ષિત છે. GLB, જે ક્લાસ A, ક્લાસ B અને CLA જેવા જ MFA બેઝનો ઉપયોગ કરે છે, તે 1.5 dCi સાથે ડિસ્પેન્સ કરનાર સૌપ્રથમ હતું, તેનું 180 d વર્ઝન પહેલેથી જ 2.0 l બ્લોક, OM 654q દ્વારા પીરસવામાં આવ્યું હતું. અને તે જ નવા GLA સાથે ફરીથી થયું.
યોગાનુયોગ, 2.0 ડીઝલનું આ નવું વર્ઝન GLB અને GLA માં 1.5 dCi જેટલો જ 116 hpનો પાવર આપે છે, પરંતુ 500 cm3 કરતાં વધુ હોવાને કારણે તે વધુ ઉપલબ્ધતાનું વચન આપે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ફ્રેન્ચ પ્રકાશન મુજબ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝમાં 1.5 dCi ના અંત સાથે — અથવા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ભાષામાં OM 608 — 1.5 dCi સાથે સંકળાયેલ ગેટ્રાગ સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સને પણ નવા દ્વારા નાપસંદ કરવામાં આવશે. ડેમલરથી જ આઠ સ્પીડ (8G-DCT).
તમે તેમને હવે રૂપરેખાંકિત કરી શકતા નથી
જેમ કે આ ફેરફારની પુષ્ટિ કરવા માટે, વર્ગ A, વર્ગ B અને CLA ના 180 ડી સંસ્કરણો હવે રૂપરેખાંકન માટે બ્રાન્ડની વેબસાઇટ પર ઉપલબ્ધ નથી.L'Argus અનુસાર, એક અપવાદ છે. ભાવિ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સિટન, જે રેનો કાંગૂમાંથી મેળવવાનું ચાલુ રાખશે, અને પેસેન્જર વર્ઝન T-ક્લાસ (2022) તરીકે પહેલેથી જ જાહેર કરવામાં આવ્યું છે, તેને 1.5 dCi સેવાઓનો લાભ મળતો રહેવો જોઈએ.
જો કે, પેસેન્જર વાહનોના સંબંધમાં આપણે કહી શકીએ કે તે એક (નાના) યુગનો અંત છે.
અને શું 1.33 ગેસોલિન એન્જિન પણ છોડી દેવામાં આવશે?
ના. અને શા માટે સમજવા માટે સરળ છે. 1.5 dCiથી વિપરીત, જે રેનોનું એન્જિન છે, 1.33 ટર્બો એ ડેમલર અને રેનો અને નિસાન (એલાયન્સના ભાગીદારો) વચ્ચે શરૂઆતથી વિકસાવેલું એન્જિન હતું, તેથી એન્જિન... દરેકનું છે.