જરા આપણી આસપાસ જુઓ, બધી કાર , શું નવું, જૂનું, LED અથવા હેલોજન લાઇટ સાથે લાઇટિંગ સ્કીમમાં એક સામાન્ય વસ્તુ શેર કરો: પાછળની લાઇટનો રંગ. કારની દુનિયામાં ઘણું બદલાઈ ગયું છે પરંતુ જ્યારે આપણે બીજી કારની પાછળ જઈએ છીએ ત્યારે આપણે જે લાઇટો જોઈએ છીએ તે લાલ હતી અને હજુ પણ છે , હવે તે શા માટે જોવાનું રહે છે.
નવી લાઇટના અન્ય "ધોરણો" થી વિપરીત, એક જે ટેલલાઇટ માટે લાલ રંગ વ્યાખ્યાયિત કરે છે તે ખૂબ જૂનું છે . જો કે પ્રથમ કારમાં ફક્ત આગળની બાજુએ જ લાઇટો હતી (રસ્તો પ્રગટાવવા માટે દીવા અથવા મીણબત્તીઓ) તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે રસ્તાઓ પર જેટલું વધારે હશે તેટલું એકબીજા સાથે "સંવાદ" કરવાનો માર્ગ શોધવાની જરૂર પડશે અને આ કારના પાછળના ભાગમાં લાઇટના દેખાવ તરફ દોરી.
પણ તેઓને આ વિચાર ક્યાંથી આવ્યો અને શા માટે તેઓને લાલ થવાની જરૂર છે? વાદળીને શું નુકસાન થયું? અથવા જાંબલી?
ટ્રેનોએ રસ્તો બતાવ્યો
કાર એક સંપૂર્ણ નવીનતા હતી, તેથી તેમના બાહ્ય સંકેત માટે "પ્રેરણા" આવી ટ્રેનોની , જે 19મી સદીમાં મોટરાઇઝ્ડ ટ્રાન્સપોર્ટના સંદર્ભમાં મોટા સમાચાર હતા. કાર તે સદીના અંત સુધી દેખાશે નહીં અને સદીના પ્રથમ અર્ધ દરમિયાન જ તે ખરેખર લોકપ્રિય બનશે. XX.તમે જાણો છો તે મુજબ ટ્રેનોને મુસાફરી કરવા માટે ઉચ્ચ સ્તરના સંગઠનની જરૂર છે અને આ સંસ્થા સાઈનેજ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. તેથી, નાની ઉંમરથી, ફાનસ અને લાઇટનો ઉપયોગ ટ્રેનો વચ્ચે વાતચીત કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો (તે ભૂલશો નહીં તે સમયે સેલ ફોન નહોતા ન તો વોકી-ટોકીઝ).
ટ્રેન લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવાતી સંચાર પ્રણાલીઓને રસ્તાઓ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે તે પહેલાં તે ત્વરિત હતું. ધ પ્રથમ વારસો સ્ટોપ/ફોરવર્ડ ઓર્ડર દર્શાવવા માટે વપરાતી લાઇટિંગ સ્કીમ હતી સેમાફોર યોજના (લીલો અને લાલ) રેલ્વે વિશ્વમાં ઉદ્દભવવા માટે. ધ બીજો વારસો એ એક નિયમ અપનાવવાનો છે જે તમામ કારના પાછળના ભાગમાં લાલ લાઇટ લાવવામાં આવ્યો હતો..
નિયમ સરળ હતો: તમામ ટ્રેનોમાં છેલ્લી ગાડીના અંતે લાલ લાઇટ હોવી જરૂરી હતી આ ક્યાં સમાપ્ત થયું તે બતાવવા માટે. જ્યારે ઓટોમોટિવ વિશ્વ તમારી પાછળ જે આવી રહ્યું છે તેની સાથે "સંવાદ" કરવા માટે કાર માટે માર્ગ શોધવા માટે પ્રેરણા શોધતી હતી, ત્યારે તમારે દૂર જોવાની જરૂર નથી, ફક્ત તે નિયમ યાદ રાખો અને તેને લાગુ કરો. બધા પછી જો ટ્રેનો માટે કામ કર્યું તે કાર માટે કેમ નહીં?
લાલ કેમ?
હવે જ્યારે તમે સમજો છો કે પાછળના વાહનો સાથે "સંવાદ" કરવા માટે કારના પાછળના ભાગમાં લાઇટનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર ક્યાંથી આવ્યો, તમે ચોક્કસપણે તમારી જાતને પૂછી રહ્યાં છો: પણ આ આછો લાલ કેમ છે? આ પસંદગીના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે.
જો ટ્રેનોની દુનિયામાં તે સમજાય છે કે આ રંગ અપનાવવામાં આવ્યો હતો, બધી રેલ્વે કંપનીઓએ લાઇનના સિગ્નલિંગ માટે પહેલેથી જ વિશાળ લાલ લાઇટનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. શા માટે તેઓ તેમને ટ્રેનોમાં લાગુ ન કરવા જોઈએ? તેના શ્રેષ્ઠ પર ખર્ચ નિયંત્રણ. ઓટોમોબાઈલની દુનિયામાં આપણે માત્ર અનુમાન કરી શકીએ છીએ, પરંતુ ત્યાં બે સંભવિત પૂર્વધારણાઓ છે જે નજરે કૂદી પડે છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
પહેલું સાથે જોડાયેલ છે અમે લાલ રંગ અને સ્ટોપ ઓર્ડર વચ્ચે જોડાણ કરીએ છીએ , કંઈક અમે દેખીતી રીતે તે લોકો સુધી પહોંચાડવા માંગીએ છીએ જેઓ આપણી પાછળ આવે છે જ્યારે આપણે ધીમું કરવું પડે છે. ધ સોમવાર થી સંબંધિત છે લાલ રંગ અને ભયની કલ્પના વચ્ચેનો સંબંધ , અને ચાલો તેનો સામનો કરીએ, કારની પાછળ અથડાવું એ કંઈક ખતરનાક છે.
કોઈપણ કારણોસર, ઓટોમોબાઈલ્સે આ ઉકેલ અપનાવ્યો. ધ શરૂઆતમાં તેઓ એકલા લાઇટ હતા , હંમેશા ચાલુ, રસ્તા પર તેમની હાજરીનો સંકેત આપવા માટે પ્રથમ કારના પાછળના ભાગમાં. ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે STOP લાઇટ આવી (જે લૉક થાય ત્યારે જ પ્રકાશિત થાય છે) સુધી છેલ્લી સદીના 30 ના દાયકાથી તે કારની માલિકી માટેનું ધોરણ બની ગયું છે પાછળની બંને બાજુએ લાઇટ, સ્ટાઈલિસ્ટ અને ડિઝાઇનરો દ્વારા કલ્પના કરાયેલા સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર સ્વરૂપો ધારણ કરીને.