ભવિષ્યના પરીક્ષણ પ્રોટોટાઇપ્સ શેવરોલે કોર્વેટ Z06 Nürburgring પર "પકડવામાં" "દોડતા" હતા અને અલગ એરોડાયનેમિક રૂપરેખાંકનો પ્રસ્તુત કરવા માટે અલગ હતા.
નોર્થ અમેરિકન બ્રાંડની ડેવલપમેન્ટ ટીમ નુરબર્ગિંગમાં મોડેલના ચાર અલગ-અલગ પ્રોટોટાઇપ સાથે છે અને અમારી પાસે જાસૂસી ફોટાની ઍક્સેસ હતી — રાષ્ટ્રીય વિશિષ્ટમાં — તેમાંથી ત્રણ (ચોથો પ્રોટોટાઇપ, એવું લાગે છે, ભાવિ હાઇબ્રિડ કોર્વેટ છે).
એક પાસે ખૂબ જ ઉચ્ચારણ પાછળનું સ્પોઈલર છે, જે અમને જૂના કોર્વેટ Z06 પર મળ્યું હતું. અન્ય બે પાછળની પાંખ આકર્ષક છે, જે એરોડાયનેમિક અસર ઉપરાંત, આ "વેટ" ને વધુ આક્રમક છબી પણ આપે છે.
બધા પ્રોટોટાઇપ્સમાં સામાન્ય એ છે કે આગળનું બમ્પર છે જેમાં મોટા પ્રમાણમાં એર ઇન્ટેક અને ખૂબ જ સ્પષ્ટ સ્પ્લિટર છે, પ્રોફાઇલ લાઇન જ્યાં ચોક્કસ ડિઝાઇનવાળા વ્હીલ્સ અલગ હોય છે અને પાછળના ભાગમાં ચાર એક્ઝોસ્ટ સાથે નવા એક્ઝોસ્ટ રૂપરેખાંકન સાથે.
હંમેશની જેમ, કોર્વેટ Z06 સંસ્કરણ સર્કિટના ઉપયોગ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, તેથી વધુ કાર્યક્ષમ એરોડાયનેમિક પેકેજ ઉપરાંત તે અમને વધુ શક્તિ પણ પ્રદાન કરશે.
એક V8 જે ફેરારી જેવો "ધ્વનિ" લાગે છે
5.5 લિટર ક્ષમતા સાથે વાતાવરણીય V8 બ્લોકથી સજ્જ છે જે સ્પર્ધા C8.Rs દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિનમાંથી મેળવે છે, નવી Corvette Z06 એ પહેલાથી જ પોતાને સાંભળવા અને ફેરારીની જેમ સંભળાય છે. હા, તે સાચું છે, અને તમે નીચેની વિડિઓ સાંભળી શકો છો:
"દોષ" એ તેના V8 એન્જિન માટે ફ્લેટ ક્રેન્કશાફ્ટને અપનાવવાનો છે - ઉત્પાદન મોડલ્સ કરતાં સ્પર્ધામાં વધુ આવર્તક ઉકેલ, પરંતુ એક કે જે આજે પણ ફેરારી V8s માં શોધી શકીએ છીએ, ભલે તે ટર્બોચાર્જ્ડ હોય.
હજી પણ કોઈ ચોક્કસ સંખ્યાઓ નથી, પરંતુ બધું સૂચવે છે કે તે 600 એચપી કરતાં વધુ વિતરિત કરશે અને 8500-9000 આરપીએમ સુધી "સ્કેલ" કરવામાં સક્ષમ હશે. કોર્વેટ C8 ની જેમ કે જે આપણે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ, અહીં પણ V8 એ આઠ ગુણોત્તર સાથે ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલું છે, જે કેન્દ્રીય પાછળની સ્થિતિમાં માઉન્ટ થયેલ છે, અને પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ તરીકે ચાલુ રહેશે.
ક્યારે આવશે?
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી અમારા સુધી પહોંચતા નવીનતમ સમાચાર પુષ્ટિ કરે છે કે નવી શેવરોલે કોર્વેટ Z06 ફક્ત 2022 માં બજારમાં રજૂ કરવામાં આવશે, જોકે સત્તાવાર રજૂઆત આ વર્ષના પાનખર માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે.