ડાકારના ટોચના 10માં સ્થાન મેળવનાર પ્રથમ ડીઝલ નિસાન દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ ડાકારના લગભગ 30 વર્ષ પછી તેના કુદરતી નિવાસસ્થાનમાં પાછું આવ્યું હતું.
તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ડીઝલ એ તમામ ભૂપ્રદેશમાં પ્રમાણમાં સામાન્ય એન્જિન છે. જસ્ટ ડાકાર 2016 ની નવીનતમ આવૃત્તિ જુઓ, જ્યાં 2008 પ્યુજો DKR16, V6 3.0 ટ્વીન-ટર્બો ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ ફ્રેન્ચમેન સ્ટેફન પીટરહેન્સેલ વિજયી બન્યા હતા. પરંતુ તે હંમેશા એવું નહોતું.
ડીઝલ એન્જીનનું પ્રદર્શન સાબિત કરવામાં સક્ષમ સૌપ્રથમ મોડેલ 1987 ડાકારમાં નિસાન પેટ્રોલ હતું.તે સમયે, જાપાની મોડેલ 148 એચપી પાવર સાથે 2.8 ફોર-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ હતું, પરંતુ તે લિવરી હતું. પીળા ટોન અને ફેન્ટાની સ્પોન્સરશિપ કે જેણે સૌથી વધુ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું.
તેમ છતાં તે રેસ જીતી શકી ન હતી, નિસાન પેટ્રોલ - વ્હીલ પર સ્પેનિયાર્ડ મિગુએલ પ્રીટો સાથે - એકંદરે 9મા સ્થાને રહી, તેણે એક એવી સિદ્ધિ હાંસલ કરી કે જ્યાં સુધી ડીઝલ ચલાવતી વખતે શક્ય માનવામાં આવતું ન હતું.
ત્યારથી, આ રેલીકાર આટલા વર્ષોથી સ્પેનના ગિરોનામાં એક મ્યુઝિયમમાં વૃદ્ધ થઈ રહી છે, પરંતુ 2014 માં, કારના અસ્તિત્વ વિશે જાણ્યા પછી, નિસાને તેને ખરીદી, યુરોપમાં બ્રાન્ડના તકનીકી કેન્દ્રમાં મોકલી અને તરત જ પુનઃસ્થાપન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. પ્રોજેક્ટ
“એન્જિન અફસોસભરી સ્થિતિમાં હતું, તે ભારે કાટખૂણે પડી ગયું હતું અને શરૂ થયું ન હતું. આગળના એક્સલને પણ ઘણું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ સૌથી ખરાબ વસ્તુ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ હતી, કારણ કે તે ઉંદરો દ્વારા ખાઈ ગઈ હતી”.
જુઆન વિલેગાસ, પ્રોજેક્ટ માટે જવાબદાર તેમાંથી એક.
સદનસીબે, મૂળ રેખાંકનો અને માર્ગદર્શિકાઓની મદદથી, નિસાન ટીમ પેટ્રોલને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરવામાં સક્ષમ હતી, પરંતુ ઉત્તર આફ્રિકન રણની મુલાકાત લીધા વિના પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે નહીં. તમે નીચેની વિડિઓમાં તેને ક્રિયામાં જોઈ શકો છો: