રેનો ટૉક #1 દરમિયાન, એક ડિજિટલ પ્રેસ કોન્ફરન્સ કે જેમાં લુકા ડી મેઓ (રેનો ગ્રૂપના સીઈઓ) અને બ્રાન્ડ માટે જવાબદાર ઘણા લોકોએ રેનોલ્યુશન પ્લાનની આડમાં, ભવિષ્યના પ્રથમ ટીઝર તરીકે બ્રાન્ડ માટે તેમની દ્રષ્ટિ નક્કી કરી. મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા રેનો મેગેન ઇ-ટેક ઇલેક્ટ્રિક.
થોડા સમય પાછળ જઈએ તો, ગયા વર્ષના ઑક્ટોબરમાં અમને Mégane eVision વિશે જાણવા મળ્યું, જે 100% ઈલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવરનો પ્રોટોટાઈપ છે જે ઉત્પાદન મોડલની અપેક્ષા રાખે છે અને જે અમે આ વર્ષના અંતમાં (2021) શોધીશું, જે 2022 માં વેચવાનું શરૂ કરો. હવે અમારી પાસે એક નામ છે: Renault Mégane E-Tech Electric.
બાહ્યની એક છબી, જેમાં આપણે પાછળનો ભાગ જોઈ શકીએ છીએ, અને રેનો બ્રાન્ડના ડિઝાઇન ડિરેક્ટર ગિલ્સ વિડાલ દ્વારા રજૂ કરાયેલા વધુ બે આંતરિક, નવા બ્રાન્ડ લોગો સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નવા મોડેલનો પણ સમાવેશ થાય છે.
Mégane eVision, 2020 માં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું, જે Mégane E-Tech Electric તરીકે બજારમાં આવશે
પાછળની ઇમેજમાં, મોડલની ઓળખ અને પાછળની ઓપ્ટિક્સ પણ જોવાનું શક્ય છે જ્યાં મેગેન ઇવિઝન પ્રોટોટાઇપ માટે પ્રેરણા સ્પષ્ટ છે, પાછળની સમગ્ર પહોળાઈ પર ચાલતી LED સ્ટ્રીપ સાથે, ફક્ત બ્રાન્ડના નવા લોગો દ્વારા અવરોધાય છે. તમે જોઈ શકો છો કે, ક્લિઓની જેમ, ઉદાહરણ તરીકે, તેના પાછળના ખભા ઉચ્ચારણ હશે.
આંતરિક છબીઓ તમને ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની ઊભી સ્ક્રીનનો ભાગ જોવાની મંજૂરી આપે છે, તેના આધાર પર બટનોની હરોળ અને તેની નીચે સ્માર્ટફોન માટે જગ્યા છે. અમે પેસેન્જર વેન્ટિલેશન આઉટલેટ્સ અને સેન્ટર કન્સોલનો એક ભાગ પણ જોઈએ છીએ, જેમાં ઘણી સ્ટોરેજ સ્પેસ અને વિરોધાભાસી પીળા સ્ટીચિંગ સાથે આર્મરેસ્ટ છે.
એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ માટે પાતળી LED સ્ટ્રીપ્સ (પીળા રંગમાં) સાથે સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત, ચોક્કસ રેખાઓ સાથે, આંતરિક ભાગનો સંરચિત દેખાવ પણ નોંધપાત્ર છે.
બીજી ઈમેજમાં આપણે નવા ડિજિટલ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને આંશિક રીતે જોઈ શકીએ છીએ, જે ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સ્ક્રીનથી જે દેખાય છે તેનાથી અલગ થઈ રહી છે, અમે ધારીએ છીએ કે રેનો કાર્ડ કી માટેનું સ્થાન.
ગિલ્સ વિડાલ હાઇ-ટેક સિસ્ટમ્સ અને અત્યાધુનિક સ્ક્રીનો સાથે રેનોના આંતરિક ભાગ માટે ભવિષ્યને પ્રકાશિત કરે છે, રહેવાસીઓ માટે વધુ જગ્યા અને વધુ સ્ટોરેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ, અને દેખાવની દ્રષ્ટિએ, નવી લાઇન, જગ્યાઓ અને સામગ્રી આ નવા પ્રકરણને સ્વીકારવા માટે. રેનોના ઇતિહાસમાં ઇલેક્ટ્રિફાઇડ.
માત્ર ઇલેક્ટ્રિક
ભવિષ્યના મેગેન ઇ-ટેક ઇલેક્ટ્રીક વિશે આપણે પહેલેથી જ જાણીએ છીએ, નામ પ્રમાણે, તે ઇલેક્ટ્રિક હશે. તે સૌપ્રથમ રેનો હશે જે એલાયન્સના ઇલેક્ટ્રિક માટેના નવા વિશિષ્ટ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હશે, CMF-EV, જે આપણે નિસાન એરિયા પર અગાઉ દેખાયું જોયું છે, તેથી આ નવા મૉડલમાં 100% ઇલેક્ટ્રિક સિવાય બીજું કોઈ એન્જિન હશે નહીં.
જેમ કે આપણે ચોક્કસ પ્લેટફોર્મ સાથેની અન્ય ટ્રામમાં જોયું છે, અને કોમ્પેક્ટ ડાયમેન્શનની પણ આગાહી કરી છે — તે વર્તમાન કમ્બશન-સંચાલિત મેગેન કરતાં ટૂંકું હોવું જોઈએ, પરંતુ તેનો વ્હીલબેઝ લાંબો હોવો જોઈએ —, તે ઉપરના સેગમેન્ટને લાયક આંતરિક પરિમાણોનું વચન આપે છે, તેના સમકક્ષ સૌથી મોટો તાવીજ. મોટો તફાવત કુલ ઉંચાઈમાં હશે, જે 1.5 મીટરથી ઉપર હોવો જોઈએ, જે તેને ક્રોસઓવરનું ઉપનામ આપે છે.
જ્યારે અમે Mégane eVision પ્રોટોટાઇપને મળ્યા, ત્યારે રેનોએ 60 kWh ની અલ્ટ્રા-પાતળી બેટરી (11 સે.મી. ઊંચી) માટે 450 કિમીની સ્વાયત્તતાનું વચન આપ્યું હતું, પરંતુ લુકા ડી મેઓએ તે સમયે કહ્યું હતું કે તેનાથી પણ વધુ સ્વાયત્તતા સાથે વર્ઝનની સંભાવના છે.
પ્રોટોટાઇપ 218 એચપી અને 300 એનએમ સાથે ફ્રન્ટ એન્જિન (ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ)થી સજ્જ હતું, જે 1650 કિગ્રાના સમૂહ માટે 0-100 કિમી/કલાકમાં 8.0 સેથી ઓછામાં અનુવાદ કરે છે — તે જોવાનું બાકી છે કે શું નવી મેગેન ઇ-ટેક ઇલેક્ટ્રીકમાં તેની સાથે આના સમકક્ષ નંબરો પણ હશે.