નવીકરણ કરાયેલ રેનો એસ્પેસ પહેલેથી જ પોર્ટુગલમાં આવી ચૂક્યું છે. બધા ભાવ

તે હજી 2019 માં, તેના અંતની નજીક હતું, કે નવીકરણ પર પડદો ઉઠાવી લેવામાં આવ્યો હતો રેનો સ્પેસ . બજારમાં તેનું આગમન વસંતઋતુ દરમિયાન થવાનું હતું, પરંતુ તે દરમિયાન આખું વિશ્વ… ઘરમાં બંધ થઈ ગયું છે - આપણે બધા જાણીએ છીએ કે શા માટે…

કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે અમે હમણાં જ પોર્ટુગલમાં નવીકરણ કરેલ મોડેલના આગમનની જાણ કરી રહ્યા છીએ.

તે 2015 માં રિલીઝ થયેલી પેઢીનું અપડેટ છે, 1984 પછીનું પાંચમું — અને કદાચ છેલ્લું…

નવું શું છે?

બહારની બાજુએ અમારી પાસે (સહેજ) સુધારેલ દેખાવ છે — નવા ટર્ન સિગ્નલ, સ્ટોપ લાઇટ્સ, નીચલી ફ્રન્ટ ગ્રિલ, આગળ અને પાછળના બમ્પર, એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ અને 20″ સુધીના વ્હીલ્સ; જ્યારે અંદરની બાજુએ, વિગતમાં કેટલાક તફાવતો વચ્ચે, હાઇલાઇટ એ એક નવું સેન્ટર કન્સોલ છે જેમાં હવે ઇન્ડક્શન સેલ ફોન ચાર્જર, પીણા ધારકો સાથે નવી સ્ટોરેજ સ્પેસ અને નવું “ઓટો-હોલ્ડ” કંટ્રોલ બટન પણ સામેલ છે.

અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ

તેને પ્રાપ્ત થયેલ તકનીકી મજબૂતીકરણ વધુ મહત્વપૂર્ણ હતું.

હાઇલાઇટ્સમાં નવી અનુકૂલનશીલ LED MATRIX VISION હેડલેમ્પ્સ છે, જેની રેન્જ 225 મીટર છે, જે પરંપરાગત LED લાઇટ કરતાં બમણી છે; નવી 10.2″ TFT સ્ક્રીન; નવી Renault Easy Link મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ — Android Auto અને Apple CarPlay સાથે સુસંગત — નવી 9.3″ વર્ટિકલ સ્ક્રીન સાથે.

ત્યાં બોસ 12-સ્પીકર સાઉન્ડ સિસ્ટમ પણ છે, જેમાં નવીનીકૃત રેનો એસ્પેસ દેખાય છે જે બ્રાન્ડ પાંચ એકોસ્ટિક વાતાવરણ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે: “લાઉન્જ”, “સરાઉન્ડ”, “સ્ટુડિયો”, ઇમર્જન” અને “ડ્રાઇવ”.

ડ્રાઇવિંગ પર લાગુ કરવામાં આવતી ટેક્નોલોજીમાં, અમે 4CONTROL ફોર-વ્હીલ ડાયરેક્શનલ સિસ્ટમ પર આધાર રાખવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, તેમજ પાયલોટેડ ડેમ્પિંગ સસ્પેન્શનની ઍક્સેસ પણ મેળવીએ છીએ. અને અદ્યતન ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્ટ્સ (ADAS) નો અભાવ હતો જે Espace ને સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગમાં લેવલ 2 સુધી પહોંચવા દે છે.

એન્જિનો

એન્જિન પહેલેથી જ જાણીતા છે. ગેસોલિન આપણે તેના પર વિશ્વાસ કરી શકીએ છીએ TCe 225 EDC FAP , જે 225 hp અને 300 Nm સાથે 1.8 ટર્બોમાં અનુવાદ કરે છે — આલ્પાઈન A110 અથવા Mégane R.S. જેવો જ બ્લોક — સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઑટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલો છે.

તે રેનો એસ્પેસને 7.4 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવા અને 224 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે, જે 7.6-8.0 એલ/100 કિમી વચ્ચે સંયુક્ત વપરાશ (WLTP)ની જાહેરાત કરે છે.

ડીઝલ બાજુ પર, બે વિકલ્પો છે: બ્લુ ડીસીઆઈ ઈડીસી 160 અને બ્લુ ડીસીઆઈ 200 ઈડીસી. તે અનુક્રમે 160 એચપી અને 360 એનએમ, અને 200 એચપી અને 400 એનએમ સાથે સમાન 2.0 એલ બ્લોક છે. બંને ડબલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે પણ સંકળાયેલા છે, પરંતુ અહીં છ સ્પીડ સાથે.

બ્લુ dCi EDC 160 એ સંયુક્ત ચક્ર (WLTP)માં 5.1-6.3 l/100 km ની વચ્ચે બળતણ વપરાશની જાહેરાત કરે છે, જ્યારે Blue dCi 200 EDC એ જ રજિસ્ટરમાં 5.3-6.2 l/100 km ની જાહેરાત કરે છે.

તેની કિંમત કેટલી છે?

નવીકરણ કરાયેલ રેનો એસ્પેસ પોર્ટુગલમાં તમામ સંસ્કરણો પર પ્રમાણભૂત તરીકે બે વધારાની બેઠકો સાથે આવે છે. અત્યારે ઉપલબ્ધ છે, કિંમતો 49,950 યુરોથી શરૂ થાય છે:

• TCe 225 EDC FAP ઇન્ટેન્સ (189 g/km CO2) — €49,950;
• TCe 225 INITIALE PARIS (192 g/km CO2) — 58,650 €;
• બ્લુ dCi 160 EDC ઇન્ટેન્સ (171 g/km CO2) — €50,500;
• બ્લુ dCi 200 EDC ઇન્ટેન્સ (171 g/km CO2) — €52,500;
• બ્લુ dCi 200 EDC INITIALE PARIS (175 g/km CO2) — 61 200 €.