6 સિરીઝની તુલનામાં પોઝિશનિંગ અને ડેનોમિનેશનમાં વધારો થયો હોવા છતાં, નવીનું ધ્યાન BMW 8 સિરીઝ (G15) , બ્રાન્ડ અનુસાર, તેની રમતગમત અને ગતિશીલ કુશળતામાં છે. આ વિચારને મજબુત બનાવવા માટે સ્થળને પણ હેતુપૂર્વક પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું: ઐતિહાસિક ઇવેન્ટમાં ભાગ લેનાર સ્પર્ધા પ્રકાર M8 GTE ની સાથે લે મેન્સના 24 કલાકમાં.
નવા કૂપેની ડિઝાઇન એક વર્ષ પહેલાં રજૂ કરાયેલા ખ્યાલની ખૂબ જ નજીક છે, પરિણામે કૂપ પ્રવાહી અને ગતિશીલ રેખાઓ સાથે અને સિરીઝ 6 પુરોગામી કરતાં વધુ આક્રમક છે. જો કે, ખ્યાલની કેટલીક અડગતા ગુમાવવા બદલ દિલગીર છે, ખાસ કરીને અંતને વ્યાખ્યાયિત કરવામાં — વધુ ગૂંચવણભરી — અને કેટલીક રેખાઓ જે તેની પ્રોફાઇલ બનાવે છે.
તે શ્રેણી 6 કરતા ટૂંકી છે
રસપ્રદ રીતે, નવી સિરીઝ 8 તેના પુરોગામી કરતાં 43mm ટૂંકી અને 23mm ટૂંકી છે, પરંતુ 8mm પહોળી છે. તેમ છતાં, તેના પરિમાણો વિશાળ છે, શુદ્ધ સ્પોર્ટ્સ કાર કરતાં તે મોટા જીટી માટે વધુ લાયક છે — 4851mm લાંબી, 1902mm પહોળી, 1346mm ઉંચી અને 2822mm વ્હીલબેઝ.
તે CLAR પર આધારિત છે, જે સિરીઝ 5 અને સિરીઝ 7 જેવું જ પ્લેટફોર્મ છે, અને આમાંની જેમ, તે વિવિધ સામગ્રીના ઉપયોગ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે: એલ્યુમિનિયમ, મેગ્નેશિયમ અને કાર્બન ફાઇબર. જો કે, વધુ વિદેશી સામગ્રીનો ઉપયોગ તેને શ્રેણી 6 (640d xDrive vs 840d xDrive) ની સરખામણીમાં 35 કિગ્રા વધુ વજન એકઠું થતું અટકાવતું નથી. જો કે, M850i xDrive 650i xDrive માં એક પાઉન્ડ ઉમેરતું નથી.
બે એન્જિન
નવી BMW 8 સિરીઝ પ્રસ્તુત કરવામાં આવી હતી, હમણાં માટે, માત્ર બે વર્ઝન અને અનુરૂપ એન્જિનની સંખ્યા સાથે: o M850i xDrive તે છે 840d xDrive , અનુક્રમે, 4.4 V8 ટ્વીન-ટર્બો પેટ્રોલ, અને 3.0 l સાથે ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર અને બે ક્રમિક રીતે ઓપરેટિંગ ટર્બો, ડીઝલ પર ચાલે છે. બંને એન્જિન પહેલાથી જ સૌથી કડક Euro6d-TEMP ઉત્સર્જન ધોરણનું પાલન કરે છે.
M850i xDrive ચાર્જ કરે છે 5500 અને 6000 rpm વચ્ચે 530 hp, અને 1800 અને 4600 rpm વચ્ચે 750 Nm , જ્યારે 840d xDrive 4400 rpm પર 320 hp અને 1750 અને 2250 rpm વચ્ચે 680 Nm વિતરિત કરે છે . બંને એન્જિન આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા છે, અને xDrive નામકરણ તમને અનુમાન કરવા દે છે, બંનેમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવની સુવિધા છે.
M850i xDrive પર M
મોડેલનો સંપ્રદાય છેતરતો નથી, M850i એ M પરફોર્મન્સનું કાર્ય છે, અને તેનાથી ઉપર માત્ર ભાવિ M8. એમ સ્પોર્ટ પેકેજ સ્ટાન્ડર્ડ છે, તેમાં મલ્ટીફંક્શન સીટો, એમ લેધર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, હાઇ પરફોર્મન્સ ટાયરમાં વીંટાળેલા 20" વ્હીલ્સ, એમ સ્પોર્ટ બ્રેકીંગ સિસ્ટમ — 395 મીમી ડિસ્ક, જો તમે એમ ટેકનિક સ્પોર્ટ પેકેજ પસંદ કરો છો તો 840d માટે વૈકલ્પિક —, ઈલેક્ટ્રોનિકનો સમાવેશ થાય છે. ડિફરન્શિયલ, રીઅર સ્પોઈલર M, અન્ય સૌંદર્યલક્ષી નોંધો વચ્ચે.
0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી 3.7 સે
M850i xDrive નું 530 hp 100 km/h સુધીના તોપ-ફાયર હવામાન માટે પરવાનગી આપે છે — માત્ર 3.7 સે. જે અમને પૂછવા તરફ દોરી જાય છે કે પહેલેથી જ પુષ્ટિ થયેલ M8 કેટલી ઝડપી હશે? 840d xDrive ની વધુ સાધારણ 320 hp પણ સમાન માપમાં આદરણીય 4.9s માટે પરવાનગી આપે છે, બંને 250 km/h ટોપ સ્પીડ સુધી મર્યાદિત છે. સીધી લીટીમાં ફેફસાંનો અભાવ કોઈ સમસ્યા નહીં હોય...અને વણાંકો પર?
BMW જે સ્પોર્ટ્સ કારનો બચાવ કરે છે — તમામ બાહ્ય છબીઓ પણ સર્કિટ પર છે, જાણે કે દલીલને વધુ મજબૂત બનાવવા —, જર્મન બ્રાન્ડ જાણે છે કે મહાન કૂપેને તેના ડ્રાઇવિંગ અનુભવ અને ગતિશીલ કૌશલ્યમાં ખાતરી આપવી પડશે.
પાયો નક્કર છે — BMW વજન વિતરણ, ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર, ટ્રેક પહોળાઈ અને વ્હીલબેઝનું આદર્શ સંયોજન, માળખાકીય કઠોરતા અને એરોડાયનેમિક ગુણધર્મોને પ્રકાશિત કરે છે.
ચેસિસમાં પણ યોગ્ય ઘટકો હોય તેવું લાગે છે, જેમાં આગળના ભાગમાં ડબલ સુપરઇમ્પોઝ્ડ વિશબોન્સ અને પાછળના ભાગમાં મલ્ટિલિંક (પાંચ હાથ) હોય છે. પ્રસ્તુત બે શ્રેણી 8 એમ શ્રેણીના અનુકૂલનશીલ શોક શોષક સાથે આવે છે, તેમજ ઇન્ટિગ્રલ એક્ટિવ સ્ટીયરિંગ, એટલે કે, પાછળની ધરી સ્ટીયરેબલ છે, જે સૌથી ચુસ્ત વળાંકોમાં ચપળતા અને હાઇવે પર ઊંચી ઝડપે સ્થિરતા વધારે છે. વૈકલ્પિક રીતે, M850i xDrive સક્રિય સ્ટેબિલાઇઝર બારથી પણ સજ્જ થઈ શકે છે.
આંતરિક
આંતરિક ભાગ વૈભવી અને આરામદાયક વાતાવરણ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે જાહેરાત કરાયેલ સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ અનુભવથી વિપરીત છે. સેન્ટર કન્સોલ ડ્રાઇવર તરફ લક્ષી છે, સ્પોર્ટ્સ સીટો નવી છે — એકીકૃત હેડરેસ્ટ્સ સાથે — અને માનક તરીકે આપણે ચામડાને મુખ્ય આવરણ તરીકે શોધી શકીએ છીએ — તે બેઠકો, દરવાજા અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર છે. BMW ડિસ્પ્લે કી, વાયરલેસ મોબાઈલ ફોન ચાર્જિંગ, આબોહવા-નિયંત્રિત બેઠકો, બોવર્સ અને વિલ્કિન્સ ડાયમંડ સરાઉન્ડ સાઉન્ડ સિસ્ટમ ઑડિયો સિસ્ટમ અને અમુક નિયંત્રણો માટે કાચનો ઉપયોગ પણ વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ છે.
આંતરિક રમતગમત કરતાં સંસ્કારિતા તરફ વધુ વલણ ધરાવે છે.
પાછળના ભાગમાં વધુ બે બેઠકો છે — જગ્યા પુષ્કળ હોય તેવું લાગતું નથી — પરંતુ બંને વ્યક્તિગત રીતે ફોલ્ડ કરી શકાય તેવી છે, જે 420 l લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ક્ષમતામાં વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.
BMW 7.0
8 સિરીઝ પહેલેથી જ નવી BMW 7.0 ઑપરેટિંગ સિસ્ટમ સાથે આવે છે, જે નવા રજૂ કરાયેલ BMW X5 પર રજૂ કરવામાં આવી છે, અને તેમાં ઓલ-ડિજિટલ 12.3″ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, હેડ-અપ ડિસ્પ્લે — 16% મોટા પ્રોજેક્શન એરિયા — અને 10.25નો સમાવેશ થાય છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ માટે કેન્દ્ર સ્ક્રીન. ટચસ્ક્રીન, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ બટનો, અવાજ અને હાવભાવ દ્વારા, સિસ્ટમની તમામ કાર્યક્ષમતાને સંચાલિત કરવાની બહુવિધ રીતો છે.
અલબત્ત, 8 સિરીઝ ડ્રાઇવિંગ સહાયકોની શ્રેણી સાથે પણ આવે છે, જેમ કે સ્ટોપ એન્ડ ગો ફંક્શન સાથે એક્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ; અમને લેનમાં રાખવા માટે વિવિધ સિસ્ટમો, જો જરૂરી હોય તો સ્ટીયરિંગ પર કામ કરે છે; BMW નાઇટ વિઝન; વિવિધ પ્રકારની ચેતવણીઓ — ક્રોસિંગ ટ્રાફિક, પ્રાયોરિટી વોર્નિંગ અને રોંગ-વે વોર્નિંગ —; પાર્કિંગ સહાયક, વગેરે.
ક્યારે આવશે?
અમે BMW 8 સિરીઝની ગતિશીલ ક્ષમતાઓને સાબિત કરી શકીએ તે પહેલાં આપણે થોડો વધુ સમય રાહ જોવી પડશે, કારણ કે તેનું વ્યાપારીકરણ યુરોપમાં નવેમ્બરમાં જ શરૂ થશે. અમે શક્ય તેટલી વહેલી તકે પોર્ટુગલ માટે તારીખો અને કિંમતોની પુષ્ટિ કરીશું.
M850i xDrive, અત્યારે, શ્રેણીની ટોચ પર છે...