છેલ્લો ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો ફક્ત નવા કાર મોડલ્સ વિશે જ નહોતો. કોન્ટિનેંટલ, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે બહુ-ઘટક સપ્લાયર પરંતુ કદાચ તેના ટાયર માટે જાણીતું છે, તેણે ભવિષ્યના ટાયર શું હોઈ શકે તેના પ્રોટોટાઇપનું અનાવરણ કર્યું છે, કોન્ટી C.A.R.E.
C.A.R.E. એક સંક્ષિપ્ત શબ્દ છે જે કનેક્ટેડ, ઓટોનોમસ, રિલાયેબલ અને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ માટે વપરાય છે, એટલે કે, તે ભવિષ્યના સંદર્ભને ધ્યાનમાં રાખીને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં કાર ઇલેક્ટ્રિક, સ્વાયત્ત અને કનેક્ટેડ છે, બંને ખાનગી ઉપયોગમાં. વહેંચાયેલ ગતિશીલતા તરીકે.
ઉદ્દેશ્ય ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ ટાયર મેનેજમેન્ટ હાંસલ કરવાનો છે, હંમેશા ઇચ્છિત કામગીરીની બાંયધરી આપવી.
આ માટે, વ્હીલ અને ટાયર એક અનન્ય તકનીકી સિસ્ટમનો ભાગ બની જાય છે. ટાયર તેની રચનામાં બનેલા સેન્સરની શ્રેણીથી સજ્જ છે, જે સતત ચાલવાની ઊંડાઈ, સંભવિત નુકસાન, તાપમાન અને દબાણ જેવા વિવિધ પરિમાણોનું મૂલ્યાંકન કરે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ મૂલ્યાંકન સિસ્ટમ, જેને ContiSense કહેવાય છે, એકત્રિત ડેટાને ContiConnect Live એપ્લિકેશનને સંચાર કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઓપરેટરને ભાવિ રોબોટ ટેક્સી ફ્લીટ્સને વધુ અસરકારક રીતે સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે માત્ર ટાયરના પ્રદર્શનને જ નહીં પરંતુ ઓપરેટિંગ ખર્ચને પણ શ્રેષ્ઠ બનાવી શકે છે.
પરંતુ કોન્ટી C.A.R.E.ની મુખ્ય યુક્તિ તે દબાણને સક્રિય રીતે સમાયોજિત કરવાની તમારી ક્ષમતા છે. વ્હીલ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપને એકીકૃત કરે છે, જ્યાં વ્હીલ્સની ગોળાકાર હિલચાલ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ કેન્દ્રત્યાગી બળ હવાના પંપ પર કાર્ય કરે છે, જરૂરી સંકુચિત હવા ઉત્પન્ન કરે છે.
આ ટેક્નોલોજી, જેને પ્રેશરપ્રૂફ કહેવાય છે, આમ સતત આદર્શ દબાણ જાળવવામાં સક્ષમ છે, CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડવાની શક્યતાઓ ખોલે છે - જે દર્શાવેલ છે તેનાથી નીચેના દબાણો પર ફરતા વપરાશને નકારાત્મક અસર કરે છે, જે જોડાણ દ્વારા, કાર્બન (CO2) ના ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનમાં વધારો કરે છે.
જો ટાયરમાં વધુ પડતી હવા હોય, તો સિસ્ટમ તેને બહાર કાઢવામાં અને તેને નાની સંકલિત ડિપોઝિટમાં સંગ્રહિત કરવામાં સક્ષમ છે, જો જરૂરી હોય તો તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
આપણે જે કાર ચલાવીએ છીએ ત્યાં આ ટેક્નોલોજી ક્યારે પહોંચશે? તે એક સારો અનુત્તરિત પ્રશ્ન છે. હમણાં માટે, કોન્ટી C.A.R.E. તે માત્ર એક પ્રોટોટાઇપ છે.
