અને હાઇડ્રોજન એન્જિન કેવી રીતે વાગે છે? આશ્ચર્યજનક રીતે… સામાન્ય. આશ્ચર્યને બગાડવા માટે માફ કરશો, પરંતુ ત્રણ-સિલિન્ડર જીઆર યારિસ — અહીં સ્પર્ધાના મોડમાં — હાઈડ્રોજન દ્વારા સંચાલિત, એક સરખા ગેસોલિન એન્જિન જેવું લાગે છે.
આ હાઇડ્રોજન એન્જીનથી સજ્જ ટોયોટા કોરોલા સ્પોર્ટને ચલાવતા ડ્રાઇવર હિરોઆકી ઇશિઉરા પણ કહે છે કે “હું અપેક્ષા રાખું છું તેટલું અલગ નથી. તે સામાન્ય એન્જિન જેવું લાગે છે.”
ઠીક છે, છેવટે, આ ત્રણ-સિલિન્ડર ટર્બોના મુખ્ય તફાવતો જેને આપણે GR યારિસમાંથી જાણીએ છીએ તે વિતરણ અને ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં છે, જે હાઇડ્રોજનને બળતણ તરીકે વાપરવા માટે સંશોધિત કરવામાં આવે છે (સ્પર્ધા માટે વધારાના, અસ્પષ્ટ ફેરફારોમાં છૂટ).
હાઇડ્રોજન એન્જિન સાથે ORC RUOKIE રેસિંગની આ હાઇડ્રોજન સંચાલિત ટોયોટા કોરોલા સ્પોર્ટ આગામી દિવસોમાં 21-23 મેના રોજ 24 કલાક NAPAC Fuji Super TEC, સુપર તાઇક્યૂ સિરીઝ 2021ની ત્રીજી રેસમાં ભાગ લેશે.
આ નવા ઇંધણને પરીક્ષણમાં મૂકવા માટે માગણી કરતાં વધુ સારું બીજું કંઈ નથી, જે હાનિકારક નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ્સ (NOx)નું ઉત્સર્જન કરતું હોવા છતાં, CO2 ઉત્સર્જનને વ્યવહારીક રીતે શૂન્ય સુધી ઘટાડવાનું શક્ય બનાવે છે.
શું આપણે ભવિષ્યમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિનવાળા વાહનોમાં હાઇડ્રોજનનો બળતણ તરીકે ઉપયોગ જોઈશું?
"કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" વિશે. Razão Automóvel ખાતે સોમવારથી શુક્રવાર સુધી, સવારે 8:30 વાગ્યે "કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" છે. જેમ જેમ તમે તમારી કોફીની ચૂસકી લો છો અથવા દિવસની શરૂઆત કરવા માટે હિંમત મેળવો છો, ત્યારે મનોરંજક તથ્યો, ઐતિહાસિક તથ્યો અને ઓટોમોટિવ વિશ્વના સંબંધિત વિડિઓઝ સાથે અપ ટુ ડેટ રહો. બધા 200 થી ઓછા શબ્દોમાં.