નિકી લૌડાના જન્મદિવસ પર જાહેર, ધ GMA T.50s 'Niki Lauda' તે માત્ર T.50 નું ટ્રૅક વર્ઝન નથી, પરંતુ ઑસ્ટ્રિયન ડ્રાઇવરને શ્રદ્ધાંજલિ છે જેની સાથે ગોર્ડન મરેએ બ્રાભમ F1માં કામ કર્યું હતું.
માત્ર 25 એકમો સુધી મર્યાદિત, T.50s 'Niki Lauda' વર્ષ 2022 માટે નિર્ધારિત પ્રથમ નકલોની ડિલિવરી સાથે વર્ષના અંત સુધીમાં ઉત્પાદનમાં જવાની ધારણા છે. કિંમતની વાત કરીએ તો તેની કિંમત 3.1 મિલિયન પાઉન્ડ (પહેલાં) હશે. કર ) અથવા આશરે 3.6 મિલિયન યુરો.
ગોર્ડન મુરેના જણાવ્યા મુજબ, દરેક T.50s 'Niki Lauda' એક અનન્ય વિશિષ્ટતા ધરાવશે, જેમાં દરેક ચેસિસ ઑસ્ટ્રિયન ડ્રાઇવરની જીતને નિયુક્ત કરશે. પ્રથમ, ઉદાહરણ તરીકે, "ક્યાલામી 1974" તરીકે ઓળખાશે.
"વજન પર યુદ્ધ", બીજું કાર્ય
રોડ વર્ઝનની જેમ, GMA T.50s 'Niki Lauda' ના વિકાસમાં વજનના મુદ્દા પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. અંતિમ પરિણામ એક કાર હતી માત્ર 852 કિલો વજન ( રોડ વર્ઝન કરતાં 128 કિગ્રા ઓછું).
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ મૂલ્ય કરતાં ઓછું છે લક્ષ્ય તરીકે 890 કિગ્રા સેટ કર્યું અને તે નવા ગિયરબોક્સ (-5 કિગ્રા), હળવા એન્જિન (વજન 162 કિગ્રા, માઈનસ 16 કિગ્રા), બોડીવર્કમાં પાતળી સામગ્રીનો ઉપયોગ અને સાઉન્ડ અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની ગેરહાજરીને કારણે પ્રાપ્ત થયું હતું.
આ "ફેધરવેટ" ને વધારવા માટે અમને કોસવર્થ દ્વારા વિકસિત 3.9 l V12 નું ચોક્કસ સંસ્કરણ મળે છે જે પહેલેથી જ T.50 ને સજ્જ કરે છે. આ ઓફર કરે છે 11,500 આરપીએમ પર 711 એચપી અને, 12 100 rpm સુધી રેવ કરે છે અને, હવાના સેવનમાં RAM ઇન્ડક્શનને કારણે, તે 735 hp સુધી પહોંચે છે.
આ તમામ પાવરનું સંચાલન નવા Xtrac IGS સિક્સ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે જે માપવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના પેડલ્સ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ટ્રેક માટે ડિઝાઇન કરાયેલ સ્કેલિંગ સાથે, આ GMA T.50s 'Niki Lauda' ને મહત્તમ 321 થી 338 km/h ની ઝડપે પહોંચવા માટે પરવાનગી આપે છે.
T.50s 'Niki Lauda' વિશે, ગોર્ડન મુરેએ જણાવ્યું: “મેં મેકલેરેન F1 (...) સાથે જે કર્યું તે હું ટાળવા માંગતો હતો (...) અમે રોડ કાર બનાવ્યા પછી તે કારના ટ્રેક વર્ઝનને અનુકૂલિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ વખતે, અમે બે વર્ઝન વધુ કે ઓછા સમાંતર ડિઝાઇન કર્યા છે”.
આનાથી માત્ર T.50s 'Niki Lauda' ને એક અલગ મોનોકોક જ નહીં, પરંતુ તેનું પોતાનું એન્જિન અને ગિયરબોક્સ પણ આપવાનું શક્ય બન્યું.
ઉદય પર એરોડાયનેમિક્સ
જો GMA T.50s 'Niki Lauda' ના વિકાસમાં વજન નિયંત્રણનું વિશેષ મહત્વ હતું, તો એરોડાયનેમિક્સ "વિશિષ્ટતાઓ" માં બહુ પાછળ નહોતું.
T.50 થી આપણે પહેલાથી જ જાણતા હતા તેવા વિશાળ 40 સે.મી.ના પંખાથી સજ્જ, નવું T.50s 'Niki Lauda' આનો ઉપયોગ એરોડાયનેમિક એપેન્ડેજના સામાન્ય "પેરાફેરનાલિયા"ને છોડી દેવા માટે કરે છે, જો કે તે તેના વિના કરતું નથી. ઉદાર પાછળની પાંખ (વધુ ડાઉનફોર્સ) અને ડોર્સલ "ફિન" (વધુ સ્થિરતા).
સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ, ગોર્ડન મુરે ઓટોમોટિવની નવીનતમ રચનામાંથી આ ટ્રેક વર્ઝનની એરોડાયનેમિક કીટ તે T.50 ના કુલ વજનના 1.76 ગણા ઊંચી ઝડપે પ્રભાવશાળી 1500 કિગ્રા ડાઉનફોર્સ જનરેટ કરવા દે છે. સિદ્ધાંતમાં આપણે તેને "ઉલટું" ચલાવી શકીએ છીએ.
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' ની સાથે “Trackspeed” પેક હશે, જેમાં પરંપરાગત સેન્ટ્રલ ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન સાથે (અને વધારાના પેસેન્જરને પણ મંજૂરી આપવી) સાથે તેમાંથી વધુમાં વધુ કેવી રીતે મેળવવું તે અંગેના સાધનોથી લઈને સૂચનાઓ સુધીની દરેક વસ્તુનો સમાવેશ થાય છે. લઈ જવા માટે). સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર સર્કિટમાં "યુનિકોર્ન".