આ જાહેરાત બુધવારે ટોયોટા કેટેનો પોર્ટુગલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે કેટેનોબસ બસ વિભાગ સાથે મળીને સાલ્વાડોર કેટેનો જૂથને એકીકૃત કરે છે.
પોર્ટુગીઝ પાણીમાંથી પસાર થતા એનર્જી ઓબ્ઝર્વરનો લાભ લઈને, હાઇડ્રોજન દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ જહાજ સ્વાયત્ત અને પ્રદૂષિત ગેસ ઉત્સર્જન વિના , Toyota Caetano Portugal એ જાહેર કર્યું કે CaetanoBus હશે ટોયોટા મોટર કંપનીની હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજીથી સજ્જ પેસેન્જર બસો માત્ર ઉત્પાદન જ નહીં, પણ યુરોપમાં માર્કેટિંગ કરવા માટેની પ્રથમ યુરોપિયન કંપની છે.
નિવેદનમાં, ટોયોટા કેએટાનો પોર્ટુગલે એ પણ જાહેર કર્યું છે કે, જે કરાર થયા છે તેના બદલ આભાર, જાપાની કાર ઉત્પાદક તેની "અગ્રણી ઇંધણ સેલ ટેક્નોલોજી", "હાઇડ્રોજન ટાંકી અને અન્ય મુખ્ય ઘટકો" CaetanoBusને સપ્લાય કરશે, જેથી "પ્રથમ શૂન્ય ઉત્સર્જન ઇંધણ સેલ બસો CaetanoBus ની લાઇન છોડવાનું શરૂ કરે છે આવતા વર્ષના અંતે, યુરોપિયન બજાર માટે નિર્ધારિત”.
ટોયોટા કેટેનો પોર્ટુગલઆ ભાગીદારી સાથે, ટોયોટા હાઇડ્રોજન આધારિત સમાજની રચનામાં તેના યોગદાનને વધુ મજબૂત બનાવે છે, માત્ર હળવા પેસેન્જર વાહનોને બદલે પરિવહનના અન્ય માધ્યમો પર લાગુ ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજીને પ્રોત્સાહન આપે છે.
"હાઈડ્રોજન એ બસો માટે ઉત્તમ ઉપાય છે"
પત્રકારો સાથે વાત કરતા, સાલ્વાડોર કેટેનો ઇન્ડસ્ટ્રિયાના પ્રમુખ, જોસ રામોસે જણાવ્યું હતું કે તેઓ "ખૂબ ગર્વ" અનુભવે છે કે તેઓ જે કંપનીનું નેતૃત્વ કરે છે તે છે " ટોયોટાની અગ્રણી ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજીનો લાભ મેળવનાર યુરોપમાં સૌપ્રથમ ", ખાતરી આપીને, તો પછી, પોર્ટુગીઝ કંપની બસોના ઉત્પાદનમાં 60 કરતાં વધુ વર્ષોમાં એકત્ર થયેલ "શ્રેષ્ઠતાની ક્ષમતાઓ દર્શાવવા" માટે બધું જ કરશે. કારણ કે, તેમણે ઉમેર્યું, "અમે માનીએ છીએ કે હાઇડ્રોજન એ શૂન્ય ઉત્સર્જન બસો માટે ઉત્તમ ઉપાય છે”.ટોયોટા મોટર યુરોપના એક્ઝિક્યુટિવ પ્રેસિડેન્ટ જોહાન વાન ઝાયલે જણાવ્યું હતું કે "અમે યુરોપિયન રસ્તાઓ પર અમારા લાંબા સમયના ભાગીદારની પ્રથમ બસો જોઈને ખરેખર ઉત્સાહિત છીએ", તે ભૂલતા નથી કે "હાઈડ્રોજન બસો અન્ય શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનોની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર ફાયદા ધરાવે છે, એટલે કે, શ્રેષ્ઠ સ્વાયત્તતા અને ઘટાડો રિફ્યુઅલિંગ સમય " એક હકીકત કે જે તેમને પરવાનગી આપે છે, ઉદાહરણ તરીકે, "વધુ ઉપયોગ" સાથે "લાંબા રૂટ પર કાર્ય" કરવાની.
પ્રોજેક્ટ પ્રેઝન્ટેશન ઈવેન્ટમાં, ટોયોટા કેટેનો પોર્ટુગલે એ પણ ખુલાસો કર્યો કે હવે લેવામાં આવેલી શરત, જેને ફ્યુઅલ સેલ બસનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે બનવા માગે છે. યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા શહેરો પર લાદવામાં આવેલા પર્યાવરણીય લક્ષ્યોનો પ્રતિસાદ , 2050 સુધી. તે "આ સદીની મહાન થીમ" શહેરોને ડીકાર્બોનાઇઝ કરવાના પ્રયાસોમાં એક વધુ પગલું છે, જેનો બચાવ રાજ્યના પર્યાવરણ સચિવ, જોસ મેન્ડિસે પણ કર્યો, જે પહેલમાં હાજર હતા.
પોર્ટુગીઝ સરકાર ડીકાર્બોનાઇઝ્ડ જાહેર પરિવહન ઇચ્છે છે
યાદ રાખવું કે પરિવહન ક્ષેત્ર જવાબદાર છે, આજકાલ, " CO2 ઉત્સર્જનના 15% ”, સરકારી અધિકારીએ એવો પણ બચાવ કર્યો હતો કે, “જો કંઈ કરવામાં ન આવે તો, અમે વિશ્વભરમાં વર્તમાન આઠ ગીગાટોનથી 15 કે 16 સુધી સરળતાથી જઈ શકીએ છીએ. પેરિસ કરાર દ્વારા ઉત્સર્જનમાં સાત ગણો ઘટાડો થવાની આગાહી હોવા છતાં”.
પોર્ટુગીઝ સરકાર તરફથી, આ ખતરાનો સામનો કરવા માટેના પગલાં " પરિવહનનું તર્કસંગતીકરણ, વધુ વપરાશકર્તાઓને જાહેર પરિવહન તરફ આકર્ષિત કરે છે " માપ કે જેની સાથે હોવું આવશ્યક છે " ડીકાર્બોનાઇઝ્ડ એન્જિન સાથે જાહેર પરિવહનની જોગવાઈ ”, રાજ્ય સચિવ ઉમેરે છે.
જો કે, સરકારે પહેલાથી જ "ટ્રાન્સટેજો માટે 10 નવા અને ઓછા પ્રદૂષિત જહાજો" હસ્તગત કર્યા છે, જ્યારે, " 2030 થી, અશ્મિભૂત ઇંધણ પર ચાલતા જાહેર વહીવટમાં હવે નવા વાહનો હશે નહીં. " “તે નિશ્ચિત છે કે અમે ડીઝલ સાથે વધુ થોડા વર્ષો સુધી જીવવાનું ચાલુ રાખીશું, ત્યારબાદ તબક્કાવાર પ્રક્રિયાને અનુસરવામાં આવશે. કંઈક કે, તેમ છતાં, સમય લેવો જોઈએ એક દાયકા કરતાં વધુ”.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
Mobi.e — નવેમ્બરમાં વીજળી ચૂકવવાનું શરૂ થશે
ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી માટે, એવી પણ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે Mobi.e તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો દ્વારા ઉપલબ્ધ કરવામાં આવેલી વીજળીને ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરશે, આગામી નવેમ્બર સુધીમાં.
ઑક્ટોબરમાં, પ્રસારણ ઓપરેટરો અને શરતો કે જેના હેઠળ બજાર કામ કરશે.